『走ることが楽しく、何処までも行きたくなる。そんな車です！』 マツダ CX-5 2017年モデル プラティウスさんのレビュー・評価

2012年12月モデルKE型 XDLパッケージからの乗り換えでの感想。
全車が210000km走行。高速でエンジン停止、買い替えとなりました。130000kmでリコール対応でエンジン載せ替えていたので、もう少し走れると思っていたけど急な故障で買い替え、予算が厳しくsmart editionを購入しました。
【エクステリア】
KE型も良かったのですが、KF型も気に入っています。今のマツダ車の特徴的なデザインだと思います。フォグランプが小さくて、色も白しか選択できないのが残念です。ファッション性は良いが、フォグランプとしての実用性に欠けます。もう少し広範囲を照らせて、色の選択が出来る様にしてほしいと思います。
【インテリア】
全車がLパッケージで、レザーシートやインパネ等にレザーが使用されていたので、それから比べると質感は下がりました。しかし、全体的なデザイン性は向上していると思います。室内照明は暗すぎるので、納車後に自分で全てLEDに交換しました。ドアインパネのスポンジみたいなのは良くありません。せめて合皮になればと思います。マツコネが大きくなったのは良かったです。しかし、ナビ自体の性能はまだ一昔前のものだと感じます。使い勝手が良くありません。さらに、HDM1端子が使用できないのは残念です。マツダ3やCX30は使用できるのに、何故CX5は使用できないのかわかりません。オプションでのナビ選択が出来ないので、マツコネの性能向上を期待します。ピアノブラックの部分は傷がつきやすいし埃がつきやすいので対策が必要です。
【エンジン性能】
全車と比べてスムーズな加速感、高回転時の伸びを感じます。馬力、トルクともに向上しており、安定感を感じました。アクセル開度にお応じてスムーズに速度があがります。エンジン音もディーゼルにしては静かだと思います。あとは耐久性ですね。10万kmぐらいは最低もってほしいのですが、心配です。どうしても、煤が溜まると思います。よって、ディーラーで、車検毎や一年点検毎に排気系、その他の清掃をメンテナンスパックなどに入れてほしいものです。耐久性だけが気になるところです。
【走行性能】
エンジン性能と合わせてスムーズに走ります。ハンドルの動かし方と車の曲がり方が自分の意図した通りに動いてくれます。また、多少のオフロードでも、トルク配分の調整で安定して走ることが出来ています。若干、ブレーキが弱いかなと感じることがあるが、そこは意識して運転すれば問題ないてどです。雪道なども、安定した走りでした。レーダークルーズコントロールは、とても便利で良いです。
【乗り心地】
全車から乗り換えてまず感じたことが、静寂性の向上です。KE型は、全くと言っていいほど防音対策がされておらず、納車後に自分でかなりの防音対策を行いました。その、対策後と同程度の静寂性が保たれていて、今回はまだ自分での対策は行っていません。走りの面では、ロールが抑えられていて振られ感が少ないと感じました。若干、タイヤのロードノイズが高いのと、突き上げ感を感じます。タイヤの変更でどう変わるか楽しみです。シートが、全車はレザーで今回はファブリックなので、多少柔らかく感じます。もう少し、高反発的な座り心地が希望です。個々の好みでしょうね。
音響ですが、全車はBOSEを付けていましたが、今回はノーマルのままです。これに関しては残念に思いました。音楽の音がかなり違いました。BOSEは、設定によって、各楽器の音を感じることが出来たのですが、今回は全体的な音ととしか感じることが出来ません。デジタル信号に変わった様で、多少は良くなったみたいですが、スピーカー自体の性能が低い為、限界があるようです。このあたりは改善を期待します。スマートエディションは、BOSEが選択出来ないので、せめてオプションで性能の高いスピーカーの選択が出来たらと思います。
【燃費】
全車KE型では、21万km走行で平均17km/L程度でした。KF型、XDでは、現在納車後6000km走行して平均16.3kmです。今後、更に伸びることを期待します。
【価格】
KE型から比べると値段が高くなっていると思います。ディーゼル、AWDなので仕方がないのですが、もう少し抑えられたらと思います。または、室内照明の向上、スピーカーの性能向上を行ったら、現在の価格で妥当だと思います。
【総評】
急な乗り換えの為、予算を抑えて購入しましたが、走行性能、デザインなどは満足いくもので車で走ることがとても楽しく感じています。車中泊などもして楽しんでいます。私にとっては長く乗りたい新しい相棒です。