『想定外の買い物，しかし大満足．』 マツダ CX-5 2017年モデル アルタムさんのレビュー・評価

5000km超え，6ヶ月点検を迎えたので、再レビュー
XD AWD　17インチです。7割方1ー2人と少々の荷物を積んで乗っていて、残り3割が3人か4人って感じです。

＜燃費＞
これまで5000km走行時点での燃費計のメーターでの通算平均燃費は12.5km/Lです。
23区内中心に、1割くらい高速を走っています。とくにエコランを心がけておらず、時々4000rpmを超えるくらい回すことを心がけて（？）います。普段は燃費計で12-12.5km/L、満タン法で11.3-11.8km/Lくらいです。今はエアコンをあまり使っていないので、これから夏にかけては燃費は下がることでしょう。
高速は、80ー90km/hくらいで走ると16km/Lを超える様ですが、だいたい14-15km/L程度みたいです。
街中で渋滞にハマると、燃費計の数値がどんどん低下するので、よっぽど悪いのでしょう。
トータルで考えると燃料費が安いこともあり、前車よりだいぶよくなり満足です。

＜エンジン等走行性能全般＞
1500rpmをこえて4000rpmあたりまでがイイ感じですね。ETC料金所こえて3，4速でアクセル踏めば、充分速いです。このエンジン、ゼロ発進での加速がイマイチと聞きますが、自分は気になりません。前車では信号待ちからもっとガツんと出て行ってたような気もしますが、この車ではマッタリ走っています。
郊外の登り坂をスルスルっと登っていくのが気持ちいいですね。前車だとちょっと加速したい時に3速に落として走っていたような状況でも6速のままか5速で回転上がらずに登っていきます。
エンジンブレーキはガソリンよりも効きません。と言っても、街中でアクセルを離すと積極的にシフトダウンしてくれるので、たとえば先の信号が赤信号の時など、思ったより空走できない（アクセルを離すと予想外に減速する）ため前車よりもアクセルを踏み続ける必要があったりします。
これから長期使う事を考えて気がかりなのはDPFですね。再生間隔が短くなってきたり，再生しても煤を取り切れなくなってしまうことがあるらしいので，スートルを使い始めました。
コーナーリング性能は、よく分かりませんが，普通に走る分には、スムースで快適です。20−30年前のパジェロ，テラノなどの四駆は，足回りがフワフワで街中の交差点でもグラグラした記憶がありますが，CX-5は，車高と車重の割にとても乗用車ライクです。
一方，高速道路では120km/hくらいになると直進安定性が，これまでに乗ってきた車（ストリーム，プリメーラ）などと比較すると下がる様です。20年前の車でも車高の低いセダンやワゴンの方が安定していると感じました。100km/hまでは，とても安定して快適ですから，問題はありません。

＜その他，乗り心地や遮音性＞
試乗時も購入してからも、CX-5って、そんなに劇的に乗り心地がよいわけではないな、と思っていました。しかし、実家のフリードを久しぶりに運転して、驚きました。フリードは、なんだか騒がしいし、加速が悪いし、足回りが貧弱で、乗り心地がよくなかったのです。以前は、前車ストリームよりフリードの方が、静かで、パワーも1.5Lの割りにあるなあ、と思っていたのに。
シートの作りと座り心地も，CX-5のほうがフリードやストリームよりも良いです。

＜使い勝手＞
オートワイパーの使い勝手が、いまいちまだ慣れません。車速感応式ではないのですね？ストリームの間欠ワイパー（オートではない）の方が、停車時の動作とかがしっくりきます。
ライトは、高速道路で上向きになると案内板の反射が眩しいほどです。それ以外は、明るくって見やすくって最高。

AMのアンテナの感度がわるくてノイズがよく入ります。みなさんはあまりきかないから関係ないのでしょうか？踏切を越えると気にもザーッとノイズが入ります。昔からこんなもんでしたっけ？FMはOKです。

ガラスコーティングは、ディーラーの（5万円）を頼みましたが、よくないみたいです。ハンねりワックスと同程度の効果しかないんじゃないか、って気がします。10年落ちのストリームの方が水をよくはじいたと思います。CX-5はすぐ、雨じみがつきます。白だから目立つのかもしれませんけどね。結局、研磨剤なしハンねりワックスかけています。

＜総評＞
満足！
ちょっとでも飛ばすと，車重と車高の高さのネガティブな面が見えてきます。そういった状況では，当たり前ですが車高の低いセダン，ワゴンがよいですね。でも，普通に使う分には，見晴らしよく気持ち良いです。技術の進歩のおかげで燃費も乗り心地も良くなったSUVが流行るのもよく分かります。

前車が不調になって，シャトル，インプレッサ，Mazda3，CX-30 等を見て，インプレッサG4（セダン）の2L AWDの程度良い中古に絞りつつあったところ，ふらっと入ったお店で年次改良の売れ残り2020年モデルを想定外の値引きを提示され，ちょっと予算オーバーながら思わずCX-5を新車で買うことに．．．
11月１日契約12月4日納車，即スタッドレス（ブリザックDM-V3）に履き替えて1800km弱走行，1ヶ月点検終わったところです。前車，2008年型HONDAストリーム1.8L との比較でレビューします．

【エクステリア】
コンセプトがショートデッキ，ロングノーズと聞くと古くさい感じがするけれど，これはこれで気に入っています．
ホイールは17インチで，見た目ちょっとしょぼい．町中でCX-5とすれ違うとホイールを見てしまう・・悲しい性．

【エンジン性能】
1500rpmからでもアクセル踏むとグイッと加速します．立体交差の登りでもスルスル登っていきます．ディーゼル，ターボの割に低回転からアクセルへの反応が良いと思います．高いギヤには入りにくい設定で，4速へは40km以上，5速へは60km/h以上にならないとシフトアップしません．手動でもシフトアップ出来ません．

【走行性能】
雨の首都高で，減速しながらカーブを回ることがあったのですが，GVC Plusのおかげか，苦もなくスッと廻りました．ストリームじゃ，苦しい感じだったはず．乾燥路でも，アクセルを踏みこんだときにFFの様な前から引っ張られる感じがしないです。
AWDには，雪道での安心感があります．無茶をしてませんが，問題無く走り，止まりました．
MRCCは，速度調節がスムーズで良いですね．使ってみると結構良くて，飛ばす気にもならなくなりました．運転に対する価値観が変わりそうです．

【乗り心地】
足は硬めで，道のでこぼこをハッキリと伝えますが，不快ではありません．むしろグラグラせず良いです．適度に硬くしっかり走れて好印象です．
静粛性は，想像通り程度．ディーゼルエンジン音は停車時に少し聞こえますが不快ではないです．BMW3シリーズのディーゼルよりも音が小さく高級な感じがします．オーディオはアップグレードしていないけど，ストリームよりずっと良いです．あとドアを閉める音が高級車っぽい．

【その他使い勝手，取り回しなど】
・Aピラーが後ろ気味なために運転席から近いうえにドアミラーが大きいせいもあって右斜め前方が見にくく場合によって右折時に身を乗り出す必要があります，一方左斜め前方は，視界が開けていて見やすいです．
・前車よりも14.5cmも車幅が増えたので，走れる道が2カ所減りました（泣）．狭い道での離合で，目一杯左に寄せて待っても，相手側が入ってきてくれないことがありました．購入検討していた他車も1800mm近くありますから，世の流れ的に仕方無いのかなぁと思います．
・パーキングブレーキは，フットブレーキを踏んでいないと，解除できません．今までの車は，坂道発進で普通にパーキングブレーキの解除ができていましたし，それが20年以上の運転で染みついているので，まだ焦ってスムーズに解除できず，発進に手間取ることがあります．
・360度ビューには助けられますが，細かいところまでは，わかりません．また，そのボタンは，他と押し間違いやすい位置と配置です．前方への目線を切らずに押せるところに配置してもらえたら嬉しいです．
・アクティブドライビングディスプレーには最初慣れなくて，違和感バリバリでしたが，慣れるとすごく良いですね．
・センターコンソールが大きくて左足にやや圧迫感，窮屈な感じを受けます．ニーパッドの機能を持たせたかもしれないけど，ゆったり走る車なので，もっと広く作って欲しかったです．
・ハンドルは，細身．もう少し太いとよかったです．ストリームのは太くて握りやすくて好きでした．
・箱ティッシュ，ポーチなどの置き場に困ります．今思うと，ストリームには，センターコンソールに「がさっ」とモノを置けるスペースがあって便利でした．この辺は，実用車，ファミリーカーの方が使い勝手が良いですね．
・システムキャリアベースをつけましたが，70km超えた頃から盛大に風切り音がします．カッコよく空力も考えていそうなのに．．アレレ？？って感じ．

【燃費】
慣らし終えた直後で確定的でないですが，渋滞につかまると急激に悪化するらしく燃費計（平均）の表示が10km/Lを切ったことがあります．高速だけなら16-19km/L, 渋滞ない23区内で12-13km/Lくらい？これまで1ヶ月で高速300km，郊外路100km，渋滞含む都内950kmくらい走った時までの満タン法で12.7km/L．これからはアクセルもっと開けるだろうし，日常では10-12km/Lくらいになりそう．

【総評】
車ごときに300万円も使ってしまって何やってんの，と我ながら思います．車を移動，交通手段と捉えると，レンタカー，タクシー，カーシェアリングなど，もっと合理的なやり方はあります．一か月乗って，シャトルやフリードの様なファミリーカーならもっと使い勝手がよい事にも，改めて気付かされました．が，ちょっとカッコ良くって運転が楽しく，シェアリングではなく自分（家族）だけの車だからこその豊かな時間を過ごせると思います．

お世話になっていたホンダのディーラーさんからの提案が，シャトルハイブリッド（FF)で総額300万でしたから，それならCX-5ねって妻に同意してもらえました．素晴らしい車を作ってくれたマツダさん，安くしてくれたディーラーの方，買うことを後押ししてくれた家族に感謝しきれません．大事にするよ！