『お奨めできる車です。』 マツダ CX-5 2017年モデル ステミニさんのレビュー・評価

１０年１９万キロ走ったデュアリスから乗り換え。
トラブル無く走ってくれ２５万キロを目標にしてきたが
連日報道される高齢者の交通事故対策に安全装置が
充実した車が欲しかった。

デュアリスの不満点
1.安全装置がまったくない。
2.ラゲッジスペースが小さい。
3.燃費がよくない。

ハリアーを買うつもりだったが安全装置が物足りなくやめた。
マツダの車を買うことになるとはまったく思っていなかったが
評判の良い車なのだから、間違いはないだろうと試乗もせずに決めた。

走行距離は納車されてから２３ヵ月で５万キロを超えた。


【○×評価】
○外見はデュアリスが大きくなったような感じで新鮮味はない、
　見る角度によって大きく見えたりコンパクトに見えたりする。
○内装がシンプルで良い、特にメーター類にチカチカした子供だましがない。
○初ディーゼルエンジンは新車時渋かったが５千、１万キロと
　走り込むほどに滑らかになった。
○燃費が良い、高速道路をのんびり走ると燃費計でリッター20?、
　郊外では17?くらい。　エアコンは常時on
　５万キロ走って満タン法通算燃費は16.78?/l、デュアリスは12.17?/l
○ブレーキは踏み力に応じてコントロールしやすくて良い。
　足を乗せただけで急激に効くのはだめ。
○360°ビューモニター　これさえあれば車の大きさは、
まったく気にならない。車庫入れ、Ｕターン、狭い道、怖くない。
　ただ、大きな車なので林道へは行かなくなった。
○ＡＬＨ　マジックを観ているように配光を変えている素晴らしい。
○ＬＡＳ　最初、体に染みついたライン取りで走っていて違和感があったが、
　それはアシストが介入したためだった。
　意識して中央部分を走るようにすれば問題ない。
○ＭＲＣＣ　慣れるまで怖い、故障するってこともあるんだろうし、
　車間を最大に設定しているが、時速90?で60ｍくらい、100ｍは空いて欲しい。　
　高速道路で自らアクセルを踏むと時速90?巡航なんてできないが、
　これを使えばできる、とてもリラックスして走れる。
○ＢＳＭ　ＲＣＴＡ　ほんとによく出来ている、間違いなく事故の
　可能性が大きく減る。
○シートベルトがスルスルと軽く出てくる。
○リアゲートが軽い、こんな車初めて。ちょっと勢いをつけてやると
　手を添えなくても閉じてくれる。電動不要。
○サイドシルが汚れない構造になっている。これはもっと宣伝すればよいのに。
　これだけでスバルのフォレスターを買うかと検討した。
○フェールリッドが軽快に閉まって気持ちよい。こだわりを感じる。
○エアコンの利きが良い、デュアリスは走り出して５分くらいしてから
　騒音とともに冷風をだそうとあえぎ、利きも悪かった。
　ＣＸ−５は２５℃設定で夏も冬も快適。
　外気温３５℃のときは、さすがに２３℃設定にした。
○デュアリスは始動直後に２０００回転まで一気に上昇し徐々に下がってきた、
　始動直後からアイドリング回転のＣＸ−５のほうがむしろ静か。
○ワイパーのモーター作動音が静か（聞こえない）

△乗り心地はもう少ししっかりとしたしなやか感があるといいな。
　デュアリスに比べると頭がフラつく。
　ヘアピンカーブの連続する山岳道路は苦手
△ラゲッジスペースはデュアリスのハードタイプのマットを転用しようとしたら
　幅が狭くて押し込まないと入らなかった。
　前後方向も１０センチ程度長いだけ、居住性もラゲッジスペースも
　デュアリスと同程度とは意外だった。コンパクトボディのデュアリスの
　出来が良いってことか。　運転席はCX-5のほうが囲まれ感が強い。
△オルガン式アクセルペダルのメリットがわからない。
△ハンドルが軽すぎる、センター付近にビシッとした感じがない。
△オードホールドは再発進時のショックがある、張り付いたものが
　コクンとはがれるような感じ。作動状態がUDSに表示されれば良いのに。
△フロントグリルエンブレム内にレーダーがあるそうだが、少しの
　降雪で着雪しエラーになる。　ここにワイパーとか熱線とか
　欲しい。
△ハンドル位置が遠い、もっとも手前にセットしても、まだ遠い。
　ハンドルを抱え込むようにして運転したい。

×シフトセレクター周りとドアのスイッチパネルが傷つきやすく
　埃が目立つ、車の内装に使う素材ではない。
×i-Stop 必要ない。交差点の右折待ちからワンテンポ遅れて発進するので
　怖い、i-Stopは常時off、オートホールドは常時onの設定を望む。
×ドアミラーの取り付け位置が後ろ過ぎて見にくい。
×夜間にメーターの照明がサイドガラスに派手に映り込む。
×シート座面が硬い、クッションを三つ買った、その後
　数万キロ走って馴染んだが、まあまあ、デュアリスのシート最高。
×リヤガラスのわずかな段差に雪が溜まる、この段差解消するのは
　簡単なはず、マツダの下位モデルには段差無しがある。

【マツコネ評価】
○デュアリスと同じモニター位置で大きさが最適。
×目的地への経路を一般道と有料道のどちらを優先するかくらいは
　音声だけで変更できるようにして欲しい。
×道路情報がワンタッチで聴けない。
×現在地周辺以外は音声で行き先を設定できないって不便、
　１０年前のデュアリスの純正ナビにあきらかに劣っている。
×走行中に諸設定変更できないのは安全のため賛成するが、
　安全装置の設定変更は可能っておかしくないか。

【総評】
納車後、初めて乗ったとき正直がっかりした。安全装置が充実している以外、
デュアリスへの優位性が感じられなかった。　
ところが走り込むほどにエンジン、乗り味が滑らかになっていき、軽い
ハンドルにも慣れた。新車時の試乗なんて充てにならない。
こだわりを感じる部分と理解不能な部分のある車。
総合評価は「非常に良い」

【蛇足】
マフラーカッターの高さが左右そろっていない。
左が高く、右が低い。　
自分の車だけかと思ったら
どのCX−５もそうだった。
CX-８もかな。