『20s Proactive 2020年商品改良【納車後約1ヶ月】』 マツダ CX-5 2017年モデル とらんざむGTAさんのレビュー・評価

2月9日納車で、1ヶ月弱走ってみた感想です。

19年の11月注文です。
妻の希望（圧迫感の無い室内）も有り、今回CX-5を購入しました。
昔、5700ccのV8に載っていたので、踏み込まなくてもゆったり走りたいという思いがあり、25やXDも考えましたが、価格と、同じCX-5の2Lに乗っている担当営業からの2Lでも必要十分という事で、2Lにしました。

色は、ソニックシルバーメタリック
タイヤは17インチ
　納車が2月でしたのでスタッドレスも購入しました。
　スタッドレス半額キャンペーンをやってたのでディーラーで購入しました。ホイルはお任せです。
　ミシュランのXICE3+ 225/65r17、14万4千くらい？が半額です。

【エクステリア】
ソニックシルバーメタリックが出た頃に見て5ならこの色と思っていたので色は満足しています。
光が当たると色味が変わるのもいいです。

【インテリア】
ファブリックのシートです。
試乗や展示車ではあまりこだわっておらずよく見ていませんでしたが、若干安物感が（笑）

【エンジン性能】
割と起伏のある地域に住んでいますが、パワー不足は感じません。
傾斜によりギアは5速なり4速に落ちますが、選択されたギアでは余裕を持って登っていくといった感じです。
なるべくギアを落としたくないという人は25なりXDがいいかもしれません^^;

高速道路でも、岐阜と長野の県境の恵那山トンネルを挟んで走ってみましたが、ギアは落ちるものの余裕を持って
登っていきます。逆に速度を抑えるのが難しいと感じる事も（笑）

1つ前が1.5Lに乗っていた事も有り、エンジン音は少しうるさいかなとも感じますが、それなりに踏み込んで回してあげるといい音がします。

【走行性能】
クーペ→セダンと乗って来たのでそれと比べてしまうと、カーブでは振られる感じがします。
MAZDA3やCX-30ではなんとなくGVCが効いてるのかな？という感じもしましたが、CX-5はあまりそういう感じはしません。世代が1つ古いからですかね。

シフトアップした時（顕著なのは4速→5速）に一瞬エンジンブレーキがかかたみたいにGがかかるのが気になります。
それなにりアクセルを踏み込んで加速していく時はいいのですが、街中など緩やかに加速していく時や、下りでスピードが上がってきてマニュアルシフトでシフトアップさせた時などですね。
結構気になります。
MAZDA3やCX-30の2Lでは特に気になりませんでした。
車重か？

【乗り心地】
悪くはないです。
固めかもしれませんが、柔らかく跳ねるとかもなく、際立って不快という感じではないです。

【燃費】
主に通勤で使用していますが下道は、
11.3km/Lくらいです。
毎朝10分強の暖機を行うと、1km/L落ちます（笑）
片道10kmちょっとで、50km前後で頻繁なストップ&ゴーは無い状態です。
経路のほとんどが登りか下りですｗ

高速道路は100kmちょっと（笑）で登り下り含めなるべく一定速で走る走り方をして
15km/Lってところです。

MAZDA3の2Lに4日間試乗した時の燃費とさほど変わらなかったです。


【価格】

特別高いという感じはないですが、安くもない？（笑）
Proactiveがバランスはいいのかなというところです。

オプション値引き15万としてありますが、スタッドレス半額の-7万強を入れての15万です。
実質のオプション値引きは7万数千円です。

【総評】

思ったより乗り易くていい車だなと思います。
踏んでエンジン回してあげると楽しい車です。