『初めてのマツダ車CX-5購入』 マツダ CX-5 2017年モデル oyukinさんのレビュー・評価

飯岡海岸の堰堤にて	銚子マリーナ駐車場にて屏風ヶ浦	走行距離1000?に到達

マツダ車購入は初めてになりますが、MT設定が出たので試乗したらほしくなり12月初旬注文、1月中旬納車、先日(2/18)走行距離が1000Kmに到達したのでレビューします。

前車はBMW320d　Mスポーツ(2012年車)なので車重とエンジン出力はCX-5とほぼ同じでした。
今まで乗ってきた車は、30年以上の車所有で計10台以上となり、MT車は4台目でディーゼル車と4WD車も4台目となります。

【エクステリア】★4.8個
最近のマツダ車は、デザインが統一しており購入一番目の決め手になりました。

CX-5デザインではシュッとした細目ライト周りフロントと小さめのテールランプのリアとも好みです。
特に運転シートに座りサイドミラーから見るリアフェンダーの流線形が良いと思います。

【インテリア】★3.9個
インテリアはシンプル且つ落ち着いていて良いが、皆さんのレビュー通り使い勝手がイマイチだと感じます。
ドリンクホルダーは使い難くエアコン口に直ぐに1個追加しました。
マツコネはモニターサイズが小さく最低限のことは出来ますが、Android Autoも使えるのでワイド10インチぐらいにしてほしい。
オーディオはBluetoothスピーカーを通常使うためオプションのBOSEにしませんでした。
USBが2台接続でき、BMWのミュージックサーバーに入れていたUSBメモリ約1000曲をフォルダを整理してそのまま使っています。
レコードジャッケトも表示出来るがお気に入り登録（アルバム登録や曲順登録など）が出来ず使い勝手が良くない。

【エンジン性能】★4.6個
前車もそうでしたがディーゼルエンジンなので振動・音は少しありますが、四半世紀をディーゼル車4台所有して来たので技術の進歩は確実に感じられます。
今は4000回転以下で抑えて使っていますが、トルクは低回転からフラットに十分感じられ加速等はSUVでは最強とは言えませんが申し分ありません。

前車BMWでは8ATでスポーツモードにすると加速で車重が100〜200?軽くなった感じがしました。
CX-5のMT車はスポーツモードなどの目晦まし機能やパワー切り替えが無いことで、差が分かり難くスペック通りの馬力やトルクを感じない人もいると思います。
AT車スポーツモードなど直ぐに飽きると思いますが、MT車よりAT車の購入を推奨します。

【走行性能】★4.3個
まだ1000Km程度の走行距離で高速は東金道路とノロノロ京葉道路で往復約60?しか走っていません。
今のところ通勤と土日に千葉の郊外・山道・海沿いを走らせましたが、走りは爽快でSUVならぬシャープなハンドリングで満足レベルです。

サイドブレーキは電子式で慣れるまで忘れてしまいますが、オートホールドに慣れると信号待ち・坂道発進はMT車初心者でも安心で楽です。

バックギアは押込み1速の右側奥になりますが、360°ビューモニターの切り替わる時間が長くて使い難くく、急いで切り返しする際は3速発進をして1度エンストさせてしまった。

MRCCアクティブドライブは雨の高速道路と60?/h道路で試しに使いましたが、今のところ誤動作も無く減速・加速もスムーズで運転の下手な人より断然に良いです。
年に3〜5回ぐらい往復700?の釣り遠征で遠乗りしますが、MT車でも高速運転が相当楽になると思います。

車線逸脱警報システムやアダプティブ・LED・ヘッドライトとスマート・ブレーキ・サポートはまだ使い切れていません。
「ブレーキ」と言う表示が稀に出るが左折する車が近いと出るようで少し五月蠅いのでセンサー感度を下げて貰いたいです。

AWD(4WD)は雪道と山道林道を少し走りましたが、クロカン四駆までは期待していないので合格点です。
数年後は400?以下の釣り用ボートと定年後は小さなトレーナーハウスを牽引させる予定です。

【乗り心地】★4.2個
試乗2回はLパッケージ(MTとAT)でタイヤ19インチで約20?走らせアスファルト凹凸・継ぎ目・段差を拾いやや硬く感じたため、タイヤを17インチにインチダウンしました。

グレード選択でLパッケージは本革シートの滑る感じが好みでないため、グレードを下げてプロアクティブにしました。
カーブの多い山道を走らせたがG-ベクタリング コントロール＋の出来が良いのか車高の割にはロールが少なく感じます。
しかし、シートのホールド性能が一般的な乗用車でもっとホールドを良くしてほしいです。

【燃費】★4.7個
まだ納車から2回の給油計算ですが、通勤約5?と郊外の運転が中心で満タン法で約15?/L(1月)でした。
今年は雪が3回ほど降ったため、凍結や雪下ろしで長めに朝のアイドリング暖気が影響しています。
晴れた土・日のエアコン最弱設定で郊外ドライブでは燃費モニター約18?/L(2月)でした。高速道路ではMRCCを使い20?/L程度は普通に可能と思います。

カタログ値はWLTCモード燃費18.6?/LでSUV車体と車重の割には優秀です。

【価格】★4.4個
総額360万円(値引き込)でした。下取りがあったので値引き以外に少し色を付けて貰い総支払いは半分です。
オプションでボディーコーティングは入れませんでしたが、故障が心配なのでメンテDEパックを5年を契約しています。

SUVライバル車はハリアーとフォレスター辺りになると思いますので、相見積は取ってディーラーで交渉して下さい。
また、下取り車は買取専門業者や中古販売店で相場確認を取り交渉することが望ましいと思います。

【総評】★★★★☆4.4個
ディーゼルの乗り味/経済性とデザインでほぼ満足です。100点満点で88点は走行距離1000?慣らし時の感想です。

今まで一番長く所有したホンダ車ビートは10年走行距離約3万?、次に三菱デリカが8年約15万?なので、CX-5は所有10年以上か距離15万?以上が目標で乗り続けたいと考えます。