『納車後1週間経過』 マツダ CX-5 2017年モデル ypoohmさんのレビュー・評価

トヨタヴィッツからの乗り換えです。

【エクステリア】　ボディー色はスノーフレークホワイトパールマイカにしました。白いせいか近づくとかなり大きく迫力があります。追記：外観は意外と前後に長いです。Exclusive mode用のホイールが高級感を出しています。道路を走っていると結構な頻度で歩行者がこっちをじーっとみてきます。見惚れているのか？

【インテリア】　ディープレッドのナッパレザー、各所の皮や本杢パネル、黒でまとめられた室内でとても落ち着ける空間となっているとともに、ところどころシルバーのアルミ？素材が使われていて落ち着いた高級感の演出に効いています。室内は革の匂いが充満していて最高です。欲を言えば肘掛は前後や高さの調整ができたらいいなと思います。ニーパッドは思っていたよりも効果がなさそうです。BOSEサウンドシステムがついていますがこちらも最高です。

【エンジン性能】　ガソリンエンジンに近い大人しいディーゼルの加速感と減速感で水野和敏さんとかスポーツ走行をする人なんかに言わせたらディーゼルらしさがないのかもしれませんが、自分としては十分なトルクがありつつ同乗者を不快にさせない運転ができる点で最高だと感じます。BMWのX1やX3も候補に考えて試乗に行ったり知り合いに運転させてもらったりしましたが、BMWのディーゼルはカックンブレーキと一緒で軽く踏んだだけで鬼のような加速をするのでアクセルワークに神経を常に使いそうな印象がありました。マツダはそういったところがありません。

【走行性能】　直進もカーブも安定感があります。カーブでは減速が足りないとロールはしますが不安感はないレベルです。その際横Gはかなりかかってきます。やさしい運転をすれば何も問題はないです。ハンドリングは大型車と思えないくらい軽やかで、以前乗っていたトヨタヴィッツ（2014年式）の方が重たかったです。ハンドルの直進時の座りも特に問題はないですが、タイヤがハンドルを少し回しただけで反応するので、よそ見をすると体の重心の傾きで腕が左右どちらかにわずかに傾く影響か、センターラインや路肩に寄ってしまっていてひやっとすることがあります。追記：レーンキープ機能がoffになっていったみたいでonにすると白線に寄って行っても戻そうとしてくれたりより過ぎている場合はバイブレーションで教えてくれます。
ブレーキはある程度踏み込まないと効かないためもう少しBMWのブレーキに近いものでも良かったかもしれません。

【乗り心地】　道によってはロードノイズがすごく、ある程度の足の硬さもあるので路面が悪いとそのまま路面の凹凸を感じて体のゆすられ感もありますがコンパクトカーよりはだいぶ不快さはないです。速度が速い方がいなし方がうまい気がします。高速道路での走行をまだしていませんが高速道路の方が安定しそうな気がします。路面が良い道路では心地よいエンジン音が聞こえるだけで室内はとても静かです。

【燃費】　200kmくらい走ってみて平均14km/Lの表示となっています。今後高速道路の走行などするとさらに伸びそうです。

【価格】　購入を決めてから、オプションからだいぶ値引きができることをネット情報で発見したので値引きに不満がありますが、車の性能や装備を考えると妥当だと思います。

【総評】　総じて現在のところはとても満足しています。また、時間が経過したら再評価のレビューもしてみたいと思います。

トヨタヴィッツからの乗り換えです。

【エクステリア】　ボディー色はスノーフレークホワイトパールマイカにしました。白いせいか近づくとかなり大きく迫力があります。Exclusive mode用のホイールが高級感を出しています。道路を走っていると結構な頻度で歩行者がこっちをじーっとみてきます。見惚れているのか？

【インテリア】　ディープレッドのナッパレザー、各所の皮や本杢パネル、黒でまとめられた室内でとても落ち着ける空間となっているとともに、ところどころシルバーのアルミ？素材が使われていて落ち着いた高級感の演出に効いています。室内は革の匂いが充満していて最高です。欲を言えば肘掛は前後や高さの調整ができたらいいなと思います。ニーパッドは思っていたよりも効果がなさそうです。BOSEサウンドシステムがついていますがこちらも最高です。

【エンジン性能】　ガソリンエンジンに近い大人しいディーゼルの加速感と減速感で水野和敏さんとかスポーツ走行をする人なんかに言わせたらディーゼルらしさがないのかもしれませんが、自分としては十分なトルクがありつつ同乗者を不快にさせない運転ができる点で最高だと感じます。BMWのX1やX3も候補に考えて試乗に行ったり知り合いに運転させてもらったりしましたが、BMWのディーゼルはカックンブレーキと一緒で軽く踏んだだけで鬼のような加速をするのでアクセルワークに神経を常に使いそうな印象がありました。マツダはそういったところがありません。

【走行性能】　直進もカーブも安定感があります。カーブでは減速が足りないとロールはしますが不安感はないレベルです。その際横Gはかなりかかってきます。やさしい運転をすれば何も問題はないです。ハンドリングは大型車と思えないくらい軽やかで、以前乗っていたトヨタヴィッツ（2014年式）の方が重たかったです。ハンドルの直進時の座りも特に問題はないですが、タイヤがハンドルを少し回しただけで反応するので、よそ見をすると体の重心の傾きで腕が左右どちらかにわずかに傾く影響か、センターラインや路肩に寄ってしまっていてひやっとすることがあります。ブレーキはある程度踏み込まないと効かないためもう少しBMWのブレーキに近いものでも良かったかもしれません。

【乗り心地】　道によってはロードノイズがすごく、ある程度の足の硬さもあるので路面が悪いとそのまま路面の凹凸を感じて体のゆすられ感もありますがコンパクトカーよりはだいぶ不快さはないです。路面が良い道路では心地よいエンジン音が聞こえるだけで室内はとても静かです。

【燃費】　まだ評価できるほど乗っていませんので割愛します。

【価格】　購入を決めてから、オプションからだいぶ値引きができることをネット情報で発見したので値引きに不満がありますが、車の性能や装備を考えると妥当だと思います。

【総評】　総じて現在のところはとても満足しています。また、時間が経過したら再評価のレビューもしてみたいと思います。