『マツダの　マイナーチェンジ　CX-5』 マツダ CX-5 2017年モデル sushikunさんのレビュー・評価

　マツダCX-5に初めて乗り１年ちょいです。　購入したのが２０１７年６月で、９月の初めまで納車をまたされ納車とほぼ同時期になんとマイナーチェンジアナウンス！エンジンが１５馬力もちがったものをだしてこられました。買ったばかりで ショック！

やはり、この１５馬力の差は、チューニングにも表れて、１７５馬力のほうは、どちらかと荒々しい感じですが、１９０馬力の方は、スムーズで奥行きがありました。

　マツダは、モデルチェンジを発表するのに躍起で、新エンジン載せ替え時期などをユーザー公表せず、旧型をさもちょいと改良したものを市場に新型モデルとして出してきました。　ディーラーも知らぬ存ぜぬで、購入した時、７月くらいの時も何も８月まで伝言してきませんでした。

　　これは、在庫さばきの一環だと思います！　

　また、納車されて１週間で大雨が降った時がありました。カメラが曇りメーターに異変が起こりました。システムダウン的に。
これは、以前リコールとなったレベルのカメラをつけて８月に出荷したようでした。

聞いたところ、改良されて不具合があるとわかっているのに出荷時に旧型をつけていました。

客からクレームがなければ良しとしようとしてることを社員さんから聞きました。
これも、在庫処分の一環だと思います。　企業に体力があれば、そのような部品は破棄するでしょう。


車の全体的な出来では、FFベースですので前が３００ｋｇ重いのはしかたないとして（上り坂や、雪道では有利かと）しかし、エンジントルクがあるのでその重さはあまり感じません。　サスも固くある程度のコーナーは、回せますが沈みは大きいですね。　しかし、日本車の中では、足回りはいい方だと思います。スポーツ走行でコーナーにはいると限界速度は、そんなに高くないですね。　日常の使い勝手は、特にお買い物程度であれば、車高もあり、SUVは楽です。燃費もたいしてことなく、街中で１０ｋｍ位です。

　上記のポジティブなところと、ネガティブなところを勘案して、値引き前総額４７０万円位したのですが、上記のことで嫌気がさしていたので売ろうと思い、聞くと買って数か月で３００万円位の価値しかないようにディーラーで言われました。　初めの値段落ちがすごすぎます。

　企業にお金がないのか旧型のシャーシにデザインをかえてフルモデルチェンジと言ったり、　故障するかもしれないとわかった部品を使用したり、マイナーチェンジして旧エンジン在庫をマイナーチェンジして新型につかったりしながらも、メーカーは改善に躍起です。デザインを中心に改善したといわれたらそのとうりですが、そのスピードが既存のユーザーをなんとおもっているのか疑問です。　
新規顧客や、マーケットリーダーになることに突っ走ってますが、既存客を満足させないと次回マツダに戻ることはないでしょう。


おまけに、先日小手先の旧エンジン在庫をチューニングしたCX-5の１７５馬力のエンジンは、リコールがなされました。
本当に通勤やお買い物には、いいかと思いますが、車好きな方には、コーナーの限界やFUN　TO　DRIVEという点では、とてもBMWの比ではないです。　室内の静けさはありますが、BMW　X3にはかないません。


安全装備については、費用対効果のある商品だと思います。ヘッドアップディスプレーも、ACCもさすがイスラエルのカメラですね。
これは、たしか、ボルボについているものと同じだと思います。
SUBARUよりいいです。

以上よりスタイルに走って、デザイン優先になってますね。　フルモデルチャンジというのは、どうかと思います。

安全装置は、費用対効果があります！　走りは、いたって普通です。　FF車として可もなく不可もなく、そこが詰まんないですね。
ABSの出来は優秀です。そこを含め安全性は、良い方だと思います。

なので、車にそれほど興味のない主婦の方や、お買い物通勤中心の乗り方には向いていると思います。

しかし、企業のマーケティングがBMWのような車の伝統とブランド築こうとしているのなら目先の利益を考えすぎず、
腰を据えて斬新的に見かけだけでなく本質から変えてほしいと思いますが。今の、企業のマイナーチェンジ？のやり方や
在庫処分の方向をみると、車の出来もそれなりになってしまわざる得ないと思ってます。

実際はじめは、よくこの費用でできるな〜と感じたのですが、だんだんと粗がめだってきて値段的な限界というか、どこをめざしているのかわからない乗り心地だと思いました。

デザインは良いのにもったいないです。　KF2P新型CX-5マツダ車残念ですが、１年ほどで乗り換えます。
そのための損害額は、１００万円位になると思います。

買ってみないとわからいのでこれは、私の体験です。

　マツダCX-5にはじめて乗り１年ちょいです。　購入したのが２０１７年６月で、９月の初めまで納車をまたされ納車とほぼ同時期になんとマイナーチェンジアナウンス！エンジンが１５馬力もちがったものをだしてこられました。買ったばかりで ショック！

やはり、この１５馬力の差は、チューニングにも表れて、１７５馬力のほうは、どちらかと荒々しい感じですが、１９０馬力の方は、スムーズで奥行きがありました。

　マツダは、モデルチェンジを発表するのに躍起で、エンジン載せ替え時期などをユーザー公表せず、旧型をさもちょいと改良したものを市場に出してきました。　ディーラーも知らぬ存ぜぬで、購入した時、７月くらいの時も何も８月まで伝言してきませんでした。

　　これは、在庫さばきの一環だと思います！　

　また、納車されて１週間で大雨が降った時がありました。カメラが曇りメーターに異変が起こりました。システムダウン的に。
これは、以前リコールとなったレベルのカメラをつけて８月に出荷したようでした。

聞いたところ、改良されて不具合があるとわかっているのに出荷時に旧型をつけていました。

客からクレームがなければ良しとしようとしてることを社員さんから聞きました。
これも、在庫処分の一環だと思います。


車の全体的な出来では、FRベースですので前が３００ｋｇ重く、しかし、エンジントルクがあるのでその重さはあまり感じません。
サスも固くある程度のコーナーは、回せますが沈みは大きいですね。　しかし、日本車の中では、足回りはいい方だと思います。
スポーツ走行でコーナーにはいると限界速度は、そんなに高くないですね。　日常の使い勝手は、特にお買い物程度であれば、たかさもあり、SUVは、楽です。

　上記のポジティブなところと、ネガティブなところを勘案して、値引き前総額４７０万円位したのですが、上記のことで嫌気がさしていたので売ろうと思い、聞くと買って数か月で３００万円位の価値しかないようにディーラーで言われました。　

　弱小でお金がないのか旧型のシャーシにデザインをかえてフルモデルチェンジと言ったり、　故障するかもしれないとわかった部品をつかったり、マイナーチェンジして旧エンジン在庫を新型につかったりしながらも、メーカーは改善に躍起です。

おまけに、小手先の旧エンジン在庫をチューニングしたCX-5の１７５馬力のエンジンは、リコールがなされました。
本当に通勤やお買い物には、いいかと思いますが、車好きには、コーナーの限界やFUN　TO　DRIVEという点では、とてもBMWの比ではないです。　室内の静けさはありますが、BMW　X3にはかないません。


安全装備については、費用対効果のある商品だと思います。ヘッドアップディスプレーも、ACCもさすがイスラエルのカメラですね。
これは、たしか、ボルボについているものと同じだと思います。
SUBARUよりいいですが。

以上よりスタイルに走って、デザイン優先になってますね。　フルモデルチャンジというのは、どうかと思います。
安全装置は、費用対効果があります！　はしりは、いたって普通です。FF車として。　　可もなく不可もなく、そこが詰まんないですね。
ABSの出来は優秀です。安全性は、良い方だと思います。

しかし、企業のマーケティングが車の伝統を築こうとしているのなら目先の利益を考えすぎている車になっていると思います。