『2018年モデルから2021年モデルへ乗換』 マツダ CX-5 2017年モデル パグウェルさんのレビュー・評価

納車後１年間8,000?乗っての雑感をレビューします。

良い点
・外観について相変わらずで第7世代のデザインも素晴らしいですが、負けず劣らず格好良いです。
・室内長はそこまで無いですが、室内高があり広々としています。
・先進装備についても優秀でMRCCでの高速は疲労が少なく快適です。　都内から三重まで４時間位のクルーズでも余裕がかなりありました。　またシートベンチレーションとヒーターは夏冬には非常に重宝します。
・付けて良かったOPとしては１つ目ルーフレールで掴まれるので洗車の時に便利です。　２つ目はブルーミラーで当初は付けていなかったのですが、雨が強い時にサイドミラーが見にくいシーンがあったので追加で付けました。思惑通りそれから雨が強くとも見易くなりました。
・自宅購入に伴い23区東から23区西に引っ越して環八の利用や信号の多い街乗りが増えましたが、それでも13/Lを維持しており軽油ということも相まって燃料費は安いです。

悪い点
・ある程度理解はしていましたが、マツコネの起動やナビが遅いこととクルージング中に助手席側からもナビの修正が出来ないことが難点です。　また6月頃のアップデートをしてから頻繁にナビがフリーズするようになり、引越も重なり一時期難儀しました。　その後１つ前のパージョンに戻して貰い今は遅い以外は問題無いです。
・夜の車内が暗くもう少し光源があると良いと思いました。理想はメルセデスのアンビエントライトのようなものがオプションであれば良かったです。　またフットライトは標準で付いていましたが、出来たらブルーライトに変更できるオプションが欲しかったです。
・コンソールボックスが使いづらくトレーも仕切りも無い簡素なものだったのでサードパーティ製のトレーに変更しました。
・基本的な静粛性は高いのですが、雨音だけはけっこうします。今回のCX-8のマイナーチェンジでも天井の制震材の塗布があるので要望としてあげられる方が多かったのかも知れません。


総評
他の車も試乗して思いますが、相変わらずコストパフォーマンスは高く纏まっているということが変わらぬ感想です。 このサイズのSUVであれば自信を持ってオススメ出来ます。

納車日に改めてコーティングしました。	夜だとまた印象が変わります	コマンダーとドリンクホルダーの加飾

実際に納車になりましたので、再レビュー致します。


【エクステリア】 　
マツダの流動デザインについては周知の通り。
実際に納車になり改めてオーナーとして見ると買って良かったなと思います。
色は不人気色のエターナルブルーにしましたが、被る機会も少ないでしょうし、思ったよりも確りとしたメタリック塗装かつ鮮やかなブルーだったので、私自身は非常に気に入ってます。


【インテリア】
良い点
ナッパレザーの質感も非常に高く、それぞれのインテリア各所のスキの無さは流石と感じます。
唯一樹脂部分が目立つコマンダーとドリンクホルダーについてサードパーティ製の加飾を加え、自身で満足できる内装になったと思います。
360°カメラも解像度は低いですが、実用域には達しているので思ったよりも問題になりませんでした。


悪い点
見切りの面は良い方ではありませんが、問題になるような印象は想定したよりも、無かったです。
但し車を乗り慣れていない人は気を使うだろうなと思います。
また収納が少なく、ラゲッジフックが下に付いているので使いづらいです。
デフォルトだと下にしか付かないのできつめのカーブ等でものが動いて気になります。
対策として後席の裏に引っ掛ける場所があったのでそちらにS字フックを掛けて簡易洗車道具等を袋に入れて掛けています。


【エンジン性能】
初めてのディーゼルですが、静粛性と圧倒的なトルクを兼ね備えており、乗車していると暖気後はディーゼルを感じることがありません。
加速に関してもガソリンエンジンよりの味付けにより乗りやすく、セミオートにして引っ張りと楽しそうだなという印象です。
まだ慣らし運転のつもりなので、一定程度走ったら試してみたいと思います。


【走行性能・乗り心地】
直進安定性とカーブでのライントレース性が高く、走行時の力強いエンジンと相まって運転が愉しいです。
スペックとして腰高ではありますが、道路の凹凸を必要以上に感じることも無いです。
スバルに比べてブレーキの味付けがソフトなので同じ感覚で踏むと思ったよりも進んでしまいます。
恐らく慣れの問題なので、慣れれば違和感もなくなるかと考えています。


【燃費】
軽油かつ実燃費でも１３〜１４K／Lとのことでしたが、数百キロ走って１４K／Lを超えているのでやはり良いです。


【先進装備】
基本的に考えられるものは全部付いています。
特筆すべき点を挙げると、モービルアイ社のカメラとミリ波レーダーを使った追従機能と、HUDに表示されるBSMやナビの情報が疲労や視線移動を少なくしてドライバーに余裕を与えてくれます。
またベンチレーションの機能があり、夏にはより快適なドライブを提供してくれるでしょう。


【価格】
他社の同セグメントと比べると、頭を一つ高いレベルで纏められているが、値段は変わらないと凄いことをしているなという設定です。
マツダの良いものを良い値段でという心意気を感じる一台だと思います。


【総評】
スバルXVからの乗換でしたが非常に満足できる内容だったと感じています。
前車は3年乗らずに買い換えましたが、今回は最低でも5年は乗りたいと思います。
買う理由が値段の人には見向きもされないでしょうが、内容を良く吟味しそれぞれのコストを理解した上であれば、この価格帯(乗り出しが300万以上〜450万未満)のベストチョイスになるかと感じました。

現在乗っているスバルXVからの乗り換えで特別仕様車を注文しました。　納車はまだですがマイナーチェンジ前の試乗と、比較検討した新型フォレスターとX1の雑感を含めてレビューを致します。


【エクステリア】 　CX5=X1＞フォレスター
マツダの流動デザインについては周知の通り、欧州車を彷彿とさせロングノーズから伸びやかさを演出し、曲線が美しく見栄えが良いです　
フォレスターについては曲線というよりは直線を感じさせるデザインでありスタイルよりも実用性を重視したエクステリアだと思いました。　　X1のレビューでも書きましたが、CX5とX１はこのクラスのエクステリアは自分の中で2トップであると思っています。
注文した車には本当はフロントとリアに一部メッキ加飾を加えたかったが、嫁に一蹴されてルーフレールのみを付けました。


【インテリア】 CX5＞＞フォレスター≧X1
良い点
現行のLパッケージの時点で質感の高さは圧倒的です。　勿論価格に糸目を付けなければまだまだ良いものはあると思いますが、この価格帯では敵なしといった印象を受けています。　これが特別仕様車になればもう一段質が高められると思うと、マツダの企業努力に脱帽致します。
フォーレスターやX1については特別質感が悪いとは思いませんが、CX5と比べると一段落ちる感は正直否めません。


悪い点
・室内区間や見切りの良さに関しては、3車の中で最も悪いです。　決して運転に支障をきたすようなことは無いですが、フォレスターの窓の配置や大きさ・室内空間の広さを思うとCX5は分が悪いです。　またX1に関しては意外にもフォレスターに負けず見切りや室内空間はとても良かったです。
またここは切に変えて欲しい点として注文をつけさせて頂くと、マツコネのディスプレイが7インチであるということが、残念です。　バックカメラや360°カメラについて７インチでもせめて解像度がもう少し高ければ良かった…


【エンジン性能】 CX5＞X1＞＞フォレスター
エンジンに関しては450Nの190馬力と街乗り・高速共に全くの不安の無いスペックとなっています。　前者が2000CCのNAだったこともあり、圧倒的な出力と燃費には感動すら覚えます。　BMWのディーゼルも悪くは無いですが、静粛性と性能を併せてもマツダに軍配があがります。　フォーレスターの2500CC・NAも決して問題ありませんが、燃費や税金の減税等も無いと考えると、不利な点になるかと思います。
後もう少しという点を敢えて言えば、ミッションを多段化して欲しかった。　その点BMWの8速ATは気持ちよい走りをより感じさせて貰えます。


【走行性能】 フォレスター＞CX5≧X1
非常にどっしりとしており、走行に破綻は全く無い。　Gベクタリングも効いているのか、後席に乗っている家族からも乗り心地が良いとのこと。　また車高がXVよりも15CM程高いが、コーナーの入りや出る時の挙動もより安定していた。　　但しプラットフォームについてSGPを採用しているフォレスターの方が安定性という面ではより一段高いレベルにあるように思われた。　


【乗り心地】 フォレスター＞X1≧CX5
ドライバーとしてはフォーレスターと大差なく感じたが、見切りの良さという点では一番悪いです。　良いほうがより余裕を持って運転が可能なのでその観点から考えると劣っていると思います。　また後席にいる家族からは室内空間が最も狭いかつ窓が小さいので、圧迫感があるとの意見でした。


【燃費】 CX5=X1＞＞フォレスター
軽油かつ実燃費でも１２〜１３K／Lとのことなので良いかと。　また納車されてから評価したいと思います。


【先進装備】CX5＝フォレスター＞＞X1
基本的に考えられるものは全部付いているが、前車追従の挙動等に関してはアイサイトの方がより自然に感じました。　X1に関してはより挙動が悪くブラインドスポット等は無く一番劣っていると思います。　少し前までスバルやボルボが圧倒していた安全性能に関して、一部の性能では陵駕するレベルに達しています。　この点に関してももっと評価やアピールされても良いかなと感じました。


【価格】 CX5＞フォレスター＞＞X1
CX5の内容から考えてコストパフォーマンスがダントツに高いです。　逆にブランド料高いBMWは一段価格のレベルが違います。
契約した特別仕様車の金額については450万位になりました。　見積もりを貰ったフォレスタープレミアムは430万でX1ディーゼルMスポーツはコーポレートパートナーシップでの割引を入れても540万を超えていました。　　
Ｘ１に関してはブランドという側面に対してどう捉えるかで、大分印象は変わるかとは思います。


【総評】 CX5＞フォーレスター＝X1
比較した車全て非常に良い車でしたが、総合的に見てCX5が一番満足感が高と思い注文しました。
納車は年末前後位になりそうとのことだったので、また納車しましたらレビューを更新したいと思います。