『コスパ・走行性能・快適性 全てトップクラスの国産SUV』 マツダ CX-5 2017年モデル Chiiiiiiiikaさんのレビュー・評価

18年7月に納車、5000km直前まで走行したので、レビューします。

【エクステリア】
スタイリッシュで無駄のないデザイン。

フロントのメッシュグリルには力強さを感じますし、切れ長のLEDライトも今風。フォグランプもLED化されており、スマートです。

サイドビューには圧巻されます。フロントノーズはボトムにかけてやや傾斜が付いており、日本刀のような鋭さと美しさを兼ね備えています。
ドアミラーとリアのランプからは曲線のプレスラインが入っていて、車体の中心に向かうにつれてスッと収束していきます。
リアビューは曲線を上手く使用したデザインで、湾曲したボディラインがとてもエロいです。
また、後ろから見ると、リアランプから出ているプレスラインに沿って、車体が中心にかけてグッと絞られていることが分かります。この造形は息を飲む美しさです。

全体的に美しく、シンプルにまとまっています。感性に訴えかける、エロス溢れる造形に、マツダのデザインに対する情熱を感じました。

…なんて言ってますが、ぶっちゃけ外観は人それぞれだと思います(笑)

【インテリア】

内装デザイン

水平基調のデザインで、洗練されています。

シートやニーレストパッド等、レザー部は良好。オレンジのステッチがあしらわれており、清潔感があります。

ステアリングの皮が非常に滑らかです。ステアリングスイッチの押し心地も良い！

その他の箇所にもリアルステッチやシボ加工されたソフトパッドが多用されており、プラスチッキーな箇所はほぼありません。強いて言えば後席のエアコン吹き出し口ぐらいでしょうか。

後席も前席と同じように質感が高く、落ち着いた空間が広がっています。

機能性

様々な便利機能が付いており、操作性は良いです。

安全装備は他社とほぼ同じです。Lpackageでは360°モニターとフロントパーキングセンサー以外は標準装備です。

比較できそうなのは、HUDです。
ガラス投影式のデジタルディスプレイは、前車から目線を逸らさず速度や標識、道案内を確認できます。安全性だけでなく、疲労低減にも効果ありです。

マツダのクルコンは速度設定が30〜180km/h。スムーズです。
作動自体は0キロでも行えますので、渋滞でもしっかり前者に追従してくれます。

レーンキープはあまり積極的に介入してきません。
ただし、忘れた頃にジワっと効いてきます。

アクセルがオルガン式なので、踏みやすく、ブレーキとの違いが明確。踏み間違えも低減されそう。

ナビやオーディオ操作は中心のコントローラーのお陰で、にやりやすいです。

ただ、マツダコネクト。機能面は粗が目立ちます。
たまにBluetoothの選曲時にフリーズします。
ナビ機能について、一応渋滞は検知しますが、到着時間や進路には影響しません。改善の余地ありです。

収納面は非常に厳しい…。

【エンジン性能】

ディーゼルですが、非常に静かです。
エンジン始動時、アイドリング、1速・2速の加速時はディーゼル特有の音が顕著になりますが、エアコンか何かが動いていれば、ほぼ気になりません。

走行性能は最高です。

スポーティーな運転もできますし、回転数が上がった時のエンジン音は意外にも爽快です。

スポーツカーのような速さとは違い、まるで高級サルーンのような余裕さがあひます。
低回転からジワっと加速していくので、坂道も追い越し・合流も頑張ってる感がまるでありません。
パワーを持て余しているので、日常シーンでの走行性能は問題ありません。
楽、静か、余裕 です。 高速巡航時は速度キープ・加速が本当に楽で助かります。

唯一のマイナスポイントは、アイドリングストップからのエンジン再始動時です。
ディーゼラーな音と凄い振動が一気に襲ってきます。

【走行性能】

まず、運転が楽です。
ペダルレイアウトが最適で、着座姿勢が自然になります。
メーターは視認性に優れた3連メーターです。もっとも、HUDのお陰で走行中はほぼ見ませんが(笑)

直進時の安定感は抜群です。非常にゆったりしていて、安心感があります。
台風の中も運転しましたが、不安は全くありません。

車重が重いので、その影響は大きく、ブレーキの効きが甘く感じる事が多々あります。
ブレーキのフィーリングは、ディーゼルに慣れるまではギクシャクするかも

【乗り心地】

足回りは少し硬めですが、段差・路面の凹凸は車全体でうまく吸収し、体にかかる負担は最小限です。

ロールによる体の揺れも少なく、全ての席で快適です
運動性能と乗り心地のバランスが非常に良いのだと思います。

特筆すべきは静粛性です。
ありとあらゆる場所に遮音材が敷き詰められており、走行中のロードノイズも静かです。エンジン音も巡航時はまず気になりません。

CX-5は後部座席の乗り心地が良いです。

後部は身長170?で前席位置を設定した状態で、同?の乗客が乗るとした時、前方は拳3〜4、上は拳3つ程のスペースがあります。 足も組めます。

座面は大きく、リクライニング機能があります。

【燃費】

4600kmで総合燃費 16.2km/Lです。
割合は 通勤:お出かけ で5:5ぐらい。

チョイ乗り:10km/L
街乗り平均 : 13〜14km/L
通勤(幹線道路・渋滞含む): 15km/L
高速道路 80km/h巡航 :19km/L

燃料満タン給油:約44L

満タン走行距離:15km/Lで約700km
18km/Lで約800km

低燃費＋燃料費でメンタル的には最高に助かっています。

燃費性能は必要十分であると思います。

【価格】

妥当かお値打ちであると思います。
これだけの装備・性能でこの値段は中々ありません。元とれてんの？って思います。
競合するであろうハリアー、NX、その他海外プレミアムコンパクトSUVの中では、価格面では圧倒しています。
リセールバリューも比較的高い水準を維持しており、
残価設定率は、3年後で55%、5年後で40%です。

【総評】
最初の1台として非常に満足しています。