『驚きのクリーンディーゼル』 マツダ CX-5 2017年モデル ヤクルトファン@さんのレビュー・評価

	ゴルフバック3つは余裕

住宅状況から車幅1800mmぐらいで趣味のゴルフのためゴルフバック横置き3つ載せられる条件で探していました。
CXー5は車幅は少し大きいですが高評価で興味があったのでダメ元で試乗してみました。
普段の仕様車はZVW30プリウスです。

【エクステリア】【インテリア】
高級感ある嫌味のないデザインでゆったりと4人乗車、ゴルフバック3つは余裕ですね。工夫すれば4ついけそうです。
ドリンクホルダーにUSB端子、Bluetooth連携があれば充分です。後部座席も余裕ありクラスによってはヒートシータにアームレスト（ドリンクホルダーとUSB端子付き）があり文句なし。
マツコネは軽く操作しましたが、操作性より起動の遅さが気になりました。
ただデザイン・内装ともにネガはほとんどありませんでした。

【エンジン性能】【走行性能】
初代CXー5にも試乗したことがありますが、エンジンのトラクターのような音・震度がほとんど感じませんでした。信号待ちで小さく震えは感じますが、40ー50km以下走行では私のプリウスとなんら変わらない静かな走行が可能です。
また0kmからの加速もほとんどタイムラグなく加速して、60~70km以上からさらにその加速が増して一般道路より高速巡航の方が本領発揮できるところが垣間見えました。
エアコンも小さくしてほぼ無音で走りましたが、とても静かですし、踏んで回転が上がっていく音も心地いいです。

【乗り心地】
これも初代と比べると差がわかる程良くなってますね。もはやラグジュアリーカーと言えるほどコンフォートです。
車高もあり加速時やや腰高感はありますが、車体のブレはほとんで一発で収まり振られる感覚ではありませんでした。
坂道でも2000回転いくことがなく静粛性の向上を感じました。
ハンドリングも軽く当初懸念した車体の大きさをハンデに感じない程の車体感覚が掴みやすくむしろ小回りが利いているイメージです。駐車も一般のスーパーに入って試させて頂きましたが、小回り効きますし360ビューがあれば無双状態！ただデカい車が並ぶと降車時のスペースが狭いかな。
試乗で新型プリウス・新型フォレスター・エクストレイルなど乗りましたが一番良かったです！

【燃費】
試乗のため不明

【価格】
一応見積もりだして頂きましたが想像より安い！このクオリティでこの値段はお買い得とお思いました。
【総評】
車のサイズ（もう少しコンパクト希望）とナビの出来さえ良ければ断然CXー5です。
正直乗って「候補から外れるだろうな」とお思って試乗しましたが、今や最右翼ですね。間違っていたのではとお思い翌日も時間ができたので試乗し・・逆にどんどん気に入ってしまいます（笑）
デザインにハンドリング・乗り心地・ラゲッジ、どれをとっても明確に優れているのがわかりました。
安全性も今や日本トップ、追従も0kmから可能で車としての出来の良さを感じる試乗でした。

	ゴルフバック3つは余裕です

住宅状況から車幅1800mmぐらいで趣味のゴルフのためゴルフバック横置き3つ載せられる条件で探していました。
CXー5は車幅は少し大きいですが高評価で興味があったのでダメ元で試乗してみました。
普段の仕様車はZVW30プリウスです。

【エクステリア】【インテリア】
高級感ある嫌味のないデザインでゆったりと4人乗車、ゴルフバック3つは余裕ですね。工夫すれば4ついけそうです。
ドリンクホルダーにUSB端子、Bluetooth連携があれば充分です。後部座席も余裕ありクラスによってはヒートシータにアームレスト（ドリンクホルダーとUSB端子付き）があり文句なし。
マツコネは軽く操作しましたが、操作性より起動の遅さが気になりました。
ただデザイン・内装ともにネガはほとんどありませんでした。

【エンジン性能】【走行性能】
初代CXー5にも試乗したことがありますが、エンジンのトラクターのような音・震度がほとんど感じませんでした。信号待ちで小さく震えは感じますが、40ー50km以下走行では私のプリウスとなんら変わらない静かな走行が可能です。
また0kmからの加速もほとんどタイムラグなく加速して、60~70km以上からさらにその加速が増して一般道路より高速巡航の方が本領発揮できるところが垣間見えました。
エアコンも小さくしてほぼ無音で走りましたが、とても静かですし、踏んで回転が上がっていく音も心地いいです。

【乗り心地】
これも初代と比べると差がわかる程良くなってますね。もはやラグジュアリーカーと言えるほどコンフォートです。
車高もあり加速時やや腰高感はありますが、車体のブレはほとんで一発で収まり振られる感覚ではありませんでした。
坂道でも2000回転いくことがなく静粛性の向上を感じました。
ハンドリングも軽く当初懸念した車体の大きさをハンデに感じない程の車体感覚が掴みやすくむしろ小回りが利いているイメージです。駐車も一般のスーパーに入って試したらさせて頂きましたが、360ビューがあれば無双状態！ただデカい車が並ぶと降りるのが狭いかな。
試乗で新型プリウス・新型フォレスター・エクストレイルなど乗りましたが一番良かったです！

【燃費】
試乗のため不明

【価格】
一応見積もりだして頂きましたが安い！このクオリティでこの値段はお買い得とお思いました。
【総評】
車のサイズ（もう少しコンパクト）とナビの出来さえ良ければ断然CXー5です。
正直乗って候補から外れるだろうとお思って試乗しましたが、今や最右翼ですね。間違っていたのでは翌日も時間ができたので試乗し・・どんどん気に入ってしまいます（笑）
デザインにハンドリング・乗り心地・ラゲッジとどれも明確に優れているのがわかりました。安全性も今や日本トップ、追従も0kmから可能で車としての出来の良さを感じる試乗でした。