『車検の代車で1週間乗った印象』 マツダ CX-5 2017年モデル Bayerische Motorenさんのレビュー・評価

Mazda CX-5　フロントビュー	Mazda CX-5　インテリア	Mazda CX-5　インストメンタルパネル周辺

【エクステリア】
国産メーカーでは一番デザインに優れているマツダらしく、躍動感があってデザインは良い。
【インテリア】
ディスプレイをタブレットのように置く最近のトレンドデザインで良くまとまっている。品質感は300万円前後の価格帯を考えればこんなものかな。ディスプレイが恐らく進行方向に対して直角の角度で装着されていると思うが、BMWと比べると助手席側に向いているように見えて違和感がある（BMWは運転席側に微妙に角度を付けていると思う）
ドリンクホルダーの位置が手元過ぎて使いずらいのとテレスコピックステアリングの調整幅が狭いのは不満なところ。
あとディスプレイが小さく見づらいので、より大画面なものが採用されるよう希望する。
【エンジン性能】
旧型の出始め(このエンジンのデビュー当初）と比較するとレスポンスとか加速のパンチ力とか改善はされていているが、BMWの２Lと比較すると２．２Lあるようには感じられない、最新型はVGターボが採用されたらしいので改善されているのかな？アイドリング時の静粛性は優秀。

【走行性能】
トルクコンバーターの設定が緩いため、ちょっとアクセルペダルを踏み込むとエンジン回転だけ先に上がって、実際の加速はドカンとくるため、アクセルペダルに対する追従が余り良くない。加速性能そのものは公道では充分な性能。
ハンドリングはステアリングの入力通りに動くし、ロールも自然。ただノーズダイブとピッチングの動きはやや大きめ。
ブレーキは効くことは効くが、ブレーキペダルを踏み込むと奥にズブズブと入ってしまうため、踏み答えが無いのでフィーリングは良くない。
タイヤはヨコハマのジオランダーを履いていたが、燃費のため低転がりを重視したのかウエットグリップは心細いです。

【乗り心地】
きれいな路面では、揺れやロードノイズも抑えられスムーズな乗り心地です。
大入力があるとボディの減衰が良くないのか、角を丸められず鋭い突き上げがあったり、またフロントサスペンション取付部から異音も出ました。
ATが６速ということもあり、各ギア間が広いのでシフトショックはZFの８HPより目立ちます。

【燃費】
高速329Km＋郊外259.5Km＝588.5Kmを走行した燃費は、14.1Km/Lでした。高速135.5Km＋市街地66.6Km＝202.1Kmを走行した燃費が14.46Km/Lでした。車高が高く前面投影面積が大きいため燃費は不利ですね。（320dツーリングだとどちらの条件でも18Km/L位は走ります。）

【価格】
クリーンディーゼルでレーダークルーズコントロールやエマージェンシーブレーキ等ドライビングアシストがたっぷり付いてこの価格ならお買い得なのではないでしょうか？

【総評】
クリーンディーゼルでドライビングアシスト装置が充実していて、エクステリアデザインも良くてこの価格ならお買い得と思います。