『2018モデル20Sプロアクティブの感想と車中泊』 マツダ CX-5 2017年モデル Busyaさんのレビュー・評価

発売前から気になっていましたが大きくて取り回しづらそうと1年ほど思っておりました。試乗をしたところ外観からの大きさに比べ遥かに運転しやすく感じ購入に至りました。

私はパワーやトルクはあまり関心がなくディーゼルには燃費以外のメリットを感じませんでしたので安い20Ｓ一択でした。

現行デミオ13Sからの乗り換え。
購入後1か月2200kmでのレビューになります。

【エクステリア】
デザインに心を奪われ次に買うならこれと思っていました。
本当に美しいです。常に眺めていたいです。

【インテリア】
スイッチ類が必要最低限で使いやすくそれでいて統一感がありこれまた美しいです。ただデミオの時も思ったのですがスポーツモードのスイッチは押すときに手探りだとわかりづらいです。セレクトレバーもしくはハンドルあたりにあるとうれしいです。

【エンジン性能】
私は2Ｌ以上の車は乗ったことがないのであまり参考にならないかもしれません。一番非力な2Lで購入前は前車デミオより排気量1.5倍、重量も1.5倍なので同じぐらいのアクセル感覚かなと思っていましたが予想以上にパワーがあってびっくりしました。急な坂でも十分加速しスポーツモードは思わずおおっと唸りました。

【走行性能】
Ｇベクタリングなしのデミオより車高が高いにもかかわらずロールが少ない。こんなにも横Ｇを感じずにカーブを曲がれるとは思わず購入して一番びっくりした点です。大変良い点なのに都心の試乗だとわからないのがもったいないです。

ただ白線に近づいた時のハンドリングの補正が割と強めに感じます。（設定で調整できます）

【乗り心地】
前車とは車格が違うので当然なのですが路面からの振動、外からの騒音とも段違いの少なさで大変満足しています。また前車は４時間くらいドライブすると肩が少し痛くなってきて疲労感を感じていましたが倍走っても肩が痛くならず全然疲労を感じなくなりました。

ただまだ新車だからなのかもしれませんがシートは少し硬く感じます。

【燃費】
郊外の下道ドライブで16ｋｍ前後
都内の10ｋｍ以下のチョイ乗りで10kmちょい
トータルで15.5ｋｍ/L程度です。
もう少し悪くなると思っていたのですがほぼカタログ通りの数値で大変満足です。

【価格】
性能を考えたら非常にお買い得と思います。

【欠点】
電動パーキングは見た目もすっきりして便利なのですが解除を忘れて走ってしまうことが増えてます。解除していないとメーターには警告が表示されますが便利なヘッドアップディスプレイのおかげでメーターを見ないので気づくのが遅れます。平地なら減速の度合いで気づくのですがアップダウンのある道では数十分気づかないこともありました。できればヘッドアップディスプレイにも警告を表示するか解除しないまま走ると警告音がなるようにしてほしいです。

【車中泊】
完全にフラットではありませんがキャプテンスタックの折りたたみマット100X200cmを完全に広げず折りたたんで荷室に敷くと段差を解消できほぼフラットになりました。その上にインフレータブルマットを敷いて快適に眠れました。前席を一番前に出さなくても身長174ｃｍの私は足を延ばして眠れます。また静粛性が高いので外の音もほとんど気になりません。
嫁と一緒でも問題なく車中泊でき二人で金曜日の夜から出かけることが多くなりそうです。


【総評】
運転が本当に楽しいです。
心から買ってよかったと思っています。
評価項目すべて五つ星だとレビューとしてよくないのではと思いどこかの星を減らしたかったのですが結局減らせませんでした。

発売前から気になっていましたが大きくて取り回しづらそうと1年ほど思いつつ試乗をしたところ外観からの大きさに比べ遥かに運転しやすく感じ購入に至りました。

私はパワーやトルクはあまり関心がなくディーゼルには燃費以外のメリットを感じませんでしたので安い20Ｓ一択でした。

現行デミオ13Sからの乗り換え。
購入後1か月2200kmでのレビューになります。

【エクステリア】
デザインに心を奪われ次に買うならこれと思っていました。
本当に美しいです。常に眺めていたいです。

【インテリア】
スイッチ類が必要最低限で使いやすくそれでいて統一感がありこれまた美しいです。ただデミオの時も思ったのですができればスポーツモードのスイッチは押すときに手探りだとわかりづらいです。セレクトレバーもしくはハンドルあたりにあるとうれしいです。

【エンジン性能】
私は2Ｌ以上の車は乗ったことがないのであまり参考にならないかもしれませんが一番非力な2Lで購入前は前車デミオより排気量1.5倍、重量も1.5倍なので同じぐらいのアクセル感覚かなと思っていましたが予想以上にパワーがあってびっくりしました。急な坂でも十分加速しスポーツモードは思わずおおっと唸りました。

【走行性能】
Ｇベクタリングなしのデミオより車高が高いにもかかわらずロールが少ない。こんなにも横Ｇを感じずにカーブを曲がれるとは思わず購入して一番びっくりした点です。大変良い点なのに都心の試乗だとわからないのがもったいないです。

ただ白線に近づいた時のハンドリングの補正が割と強めに感じます。（設定で調整できます）

【乗り心地】
前車とは車格が違うので当然なのですが路面からの振動、外からの騒音とも段違いの少なさで大変満足しています。また前車は４時間くらいドライブすると肩が少し痛くなってきて疲労感を感じていましたが倍走っても肩が痛くならず全然疲労を感じなくなりました。

ただまだ新車だからなのかもしれませんがシートは少し硬く感じます。

【燃費】
郊外の下道ドライブで16ｋｍ前後
都内の10ｋｍ以下のチョイ乗りで10kmちょい
トータルで15.5ｋｍ/L程度です。
もう少し悪くなると思っていたのですがほぼカタログ通りの数値で大変満足です。

【価格】
性能を考えたら非常にお買い得と思います。

【欠点】
電動パーキングは見た目もすっきりして便利なのですが解除を忘れて走ってしまうことが増えてます。解除していないとメーターには警告が表示されますが便利なヘッドアップディスプレイのおかげでメーターを見ないので気づくのが遅れます。平地なら減速の度合いで気づくのですがアップダウンのある道では数十分気づかないこともありました。できればヘッドアップディスプレイにも警告を表示するか解除しないまま走ると警告音がなるようにしてほしいです。

【車中泊】
完全にフラットではありませんがキャプテンスタックの折りたたみマット100X200cmを完全に広げず折りたたんで荷室に敷くと段差を解消できほぼフラットになります。その上にインフレータブルマットを敷いて快適に眠れました。前席を一番前に出さなくても身長174ｃｍの私は足を延ばして眠れます。また静粛性が高いので外の音もほとんど気になりません。
嫁と一緒でも問題なく車中泊でき二人で金曜日の夜から出かけることが多くなりそうです。


【総評】
運転が本当に楽しいです。
心から買ってよかったと思っています。
評価項目すべて五つ星だとレビューとしてよくないのではと思いどこかの星を減らしたかったのですが結局減らせませんでした。