『免許取得後1台目 10000km走行後レビュー』 マツダ CX-5 2017年モデル 定時マンさんのレビュー・評価

20S PROACTIVE ソウルレッドクリスタルメタリック17年3月納車

＜外装＞
先代と比べ力強さはやや失われたが洗練されたイメージ
ソウルレッドクリスタルメタリックの美しさに合っている
白もよく見かけるがシンプルでより都会的な印象を受けた


＜内装＞
センターコンソールのニーレストが樹脂製であることとセンターコンソールボックスの底の深さに比べて純正トレイが小さくやや不便なこととセンターコンソールボックス内のUSBポートが2.0Aでないこと以外概ね満足
特にフロントコンソールトレイの使い勝手が非常によく、財布やスマホなどの手荷物を置くのに重宝している
意味不明な木目調などもなく、全体的に力強いディテールながら黒とシルバーの落ち着いたカラーリングが上質感を高めている

ラゲッジルームは後部座席を倒さずとも自転車を積めるほど広い
後部座席も4:2:4で倒せるのでスキー・スノボの板などの長物も積みやすい
標準でついているトノカバーは取り外し可能でラゲッジルームの下に収納できる


＜走行性能＞
免許とりたての初心者が1台目として乗るには大きすぎるかとも思ったが、教習車のアクセラ(全長4,470全幅1,795)とそれほど変わらない(全長4,545全幅1,840)のためか、すぐに車両感覚を掴めた
サイズに慣れてしまえばとても運転しやすく、快適なドライブを楽しめる

2Lなのでパワー不足を感じる場面がもっとあるかと思ったが、坂道ですぐロー側に切り替わってエンジン音が大きくなること以外、市街地や郊外での走行でパワー不足を感じる場面はなかった


＜乗り心地＞
車内の静粛性が高く、Gベクタリングコントロールにより通常の運転ではカーブ、右左折などで不快な横Gをほとんど感じないので乗り心地がよい
静粛性が高い分ロードノイズが気になるという意見もよく見られるが、私はそれほど気にならなかったので試乗の際に確認するとよいと思う
直進安定性には優れるが突き上げはそれなりにある


＜装備＞
アダプティブLEDヘッドライトのおかげでライトは常にAUTO、ALHオンにしておくだけでほとんどの状況に勝手に対応してくれるため楽

電動パーキングブレーキは手で引くものや足で踏むものと比べて圧倒的に操作が楽

ブレーキオートホールドはもはやついていない車に乗るのが苦痛に感じてしまうほど楽で便利
ただしエンジンをかける度に毎回手動でオンにする必要があり、忘れてブレーキを離すとアイドリングストップが即解除されてしまいストレスを感じる場面がある

アクティブドライビングディスプレイはメーターを全く見ない日もあるほど非常に便利で、見にくいと感じたことながないほどとても見やすい
速度を確認するために一瞬道路から目線を変える必要がなく、常に道路状況に目を向けられるので安全性の向上はもちろん、安心感も向上している
個人的には初めて乗ったときに一番感動したお気に入りの装備である


＜燃費＞
平均燃費は普段の通勤で13-14km/L(冬場は12-13km/L)
燃費を意識した走行で14-15km/L
燃費を意識した信号の少ない長距離の走行で17km/L程度
定速走行時の瞬間燃費は60km/hで18-20km/L
サイズがサイズなのでこんなものだろうと思う


＜総評＞
総じて満足度は高く、値段を考えればかなり上質感が際立っている
安っぽく見えるところがニーレストくらい
外装のデザインも本当によく、特にボディカラーのソウルレッドクリスタルメタリックは駐車場などでも一際目立つとても綺麗な仕上がりになっている

免許取得前に納車されていたので正真正銘初心者のうちから乗り始めていたが、大きめのサイズにも関わらず早い段階で運転のしやすさを感じた

CX-3かCX-5で検討している人でCX-5のサイズをネガティブに捉えている人は、外から見たときほど運転中には大きさを感じないので一度試乗をしてみてほしいと思う

最初の1台としては贅沢だが大満足である