『本日納車しました』 マツダ CX-5 2017年モデル ラッキーグリーンさんのレビュー・評価

再レビューです。3月17日納車されてから、約2200km乗りました。まず、結論から。
乗れば乗るほどcx-5 にして本当に良かったと感じています。前者は2011年式フォレスターで、これも素晴らしい車でした。もちろんスバルでアウトバック、新型フォレスターを視野に入れ、アウトバック購入目前まで行きましたが、燃費と他社との下取り価格の大きな差に、躊躇してしまいました。そしてcx-5に試乗し、その頃まだ情報が少なかった新型フォレスターに後ろ髪を引かれつつ購入しました。余談ですが、新型フォレスターの外観を見てビジブフューチャーコンセプトとのあまりの違いに踏ん切りがつきました。乗ればきっと良い車なのは分かってますが。

まず、次の車としてこだわった燃費ですが、高速道路走行車線リッター20km強、追い越し車線18程度、郊外路20前後、通勤約12kmの距離を約40分程かかる渋滞路で14〜15km弱です。申し分なし。ただ、踏み込めば一気に燃費は落ちます。ですので、高速の追い越し車線では18kmを切ります。これはどの車でもよく似たものでしょうが。まぁ踏み込んだ時の加速感もたまりません。おそらく3リッターガソリン車と同程度の加速かと思います。しかし真骨頂は上り坂です。ここではこの車の持つ圧倒的なトルクに、感動しますよ。正に4リッタークラスの力強さが、本領発揮です。
また、フル加速では、シフトアップする度に、クン、クンとスピードアップします。ただし、ガソリンエンジンのように高回転まで伸ばせるわけではありませんので、もの凄い、とか、シートに押し付けられると言うようなことはありません。

次は、室内の静かさです。ディーゼル音は出だしこそわかりますが、走り出せば、思った以上に静かです。全てが滑らかです。また、室内外の音、ドアロック、ウィンカーの音など、多くの音源がマイルドなのです。そこに、徐々に高級感を感じています。

次に乗り味ですが、やはりやや硬めに感じます、が不快感は感じません。コーナリングもスバル車と同等です。ただ、鼻先の重たいディーゼルエンジンを積んでいると思うと、実は驚異的かも。

エクステリアは、人それぞれですが、見れば見る程良いスタイルだと感じてます。また、インテリアもシート色を白にしたらとも思った時もありましたが、今は落ち着きのある黒で良かったと思ってます。

マツコネは、それをしっかりと勉強される方には、結構便利で、かなりコストパフォーマンスの高いものではないでしょうか。ただ、人によっては宝の持ち腐れになる可能性もあります。私は、まだまだ使いこなせていませんが、気に入ってます。モニターの大きさも、特に不便は感じません。

BOSEも、色々と機能の設定を変えたら、結構良い音も出始めました。これもコスパ、いいんじゃないでしょうか。

その他細かなところでは、エンジンブレーキの加減がなかなか良いです。パドルシフトを付けたのですが、シフトノブの感触、操作感が、ポジションが素晴らしく、パドルシフトは要らないかもしれません。あえて標準装備にしなかったのは、シフト関係にかなりの自信があるからなのかも、と思ったりもする程です。
ハンドルの感触も素晴らしい。フォレスターはここが弱かった。
それから感心したのが、オートライトシステムです。本当によくできています。ほぼこのシステムを使っています。初めは半信半疑でしたが、よくできてますよ。パッシングされた事は一度もなく、便利ですね。
オートクルーズも、これまたしかりです。スバル車のアイサイトも何回も乗りましたが、遜色ないですよ。ただ、オートクルーズを使わず、自分で運転したくなる車です。オートクルーズの操作に慣れてからは、余程混んでるか疲れていない限り、運転を楽しんでます。
つらつらと書いてしまいましたが、私の予想を良い意味で裏切る本当によくできた車でした。
皆さんも、自分にとって良い車に出会える事を祈ってます。

本日納車しました。cx-8と同じ新ディーゼルエンジンです。これまで沢山の方々の情報を楽しみに、長い長い納車待ちの励みにしていましたので、お礼も兼ねてです。前者はフォレスター2011年式です。
また、このcx-5 で、ついに全ての国産メーカーのオーナーになりました。一番長く乗ったメーカーは日産車で、28年ほどでした。

今日は、早速100kmほどドライブしました。
コースは山岳路3分の1、高速少々、残り一般道です。
第一印象は、とにかく加速感のスムーズさです。スピード感がないとでも言いましょうか。前車の50kmの感覚でメーターを見ると70km出ていた、という感じです。これだけでも、価値はあるかもしれません。

次の好印象は、室内の静かさです。ディーゼル音は、アイドリング、出だしこそわかりますが、それも気になるレベルではありません。走り出せば、本当に静かです。ただ、踏み込めばそれなりの音です。流石に、水平対向エンジンや大好きだった日産のRBなどの滑らかさとは違いますが、でもスムーズでした。

乗り味は、やや硬めですが、不快な音は上手く処理してるなという感じです。ただＧトルクベタリングの効果は私には分かりませんでした。フォレスターも良かったので。

エクステリアは、スノーホワイトですが、私以上に妻がカッコいいと気に入ってました。思った以上にボリューム感を感じました。
インテリアは黒にしましたが、うーんホワイトでもよかったかなぁ、と今日も思ったりもしましたが、長く乗り続けたいと思ってますので、黒にしました。

燃費は16.7でした。素晴らしい。フォレスターの燃費が伸びなくなっただけに、嬉しいですね。パワーと燃費のコストパフォーマンスで、この車を選んだようなものですから、今日は大変満足しました。

マツコネの操作はこれから勉強ですが、少しめんどくさいかも。起動はスピーディで問題ありません。
唯一の不満はBOSEの音です。期待が大きかっただけに、ちょっとなぁです。低音が弱い。柔らかい音系ですね。イコライザーがないのは残念です。
でも、私にとってはとても良い出会いになりました。気に入りました。これから大切に乗っていきます。
また、ある程度距離を走ったら、また情報提供いたします。