『運転支援機能が素晴らしい』 マツダ CX-5 2017年モデル アントアントアントさんのレビュー・評価

前車１２０系プラド４Ｌガソリン、TZ-Gからの乗り換えです。

プラドには１１年乗りました。満足度が高くそのまま２０年乗ろうかという思いもありましたが、査定が期待できる間に乗り換える決断をして、この車に落ち着きました。まだ納車２週間での感想です。

【エクステリア】
当初ピントこなかったのですが、だんだんと好きになってきました。ソウルレッドにしたのも、マツダ推奨の色と形に従った方がよいかなと、やや受け身の決断でしたが、悪くありません。前から見ると相当に攻めたスタイルだなと感じます。

【インテリア】
前車が相当に高いレベルだったので、それほど高級とは感じませんが、価格を考えれば妥当です。趣味は悪くないし、背伸びしない程度の質感は自分の生活レベルにも合っています。くるまだけこれ以上豪華にする必要性を感じません。

【エンジン性能】
まだ慣らし運転中ですので、全容はわかりません。試乗の印象も含め、必要十分と思います。もちろん前車のプラドと比較するとかなり鈍足ですが。（１２０系プラドの４Lは、かなりの俊足でした。）

【走行性能】
全体におおらかさと軽さを感じます。市街地での軽快感、高速での安定性、山道でのハンドリングなど、いずれも良好です。ただしミッションをマニュアル操作すると、抜け感を感じることがありました。扱いにこつが有るのかもしれません。１７インチを選びましたので、コーナリング性能は普通かな、と第一印象では感じました。雪道での安定性は見事です。クロカンに比べると低い重心もあり、安心して乗れました。AWDも自然に作用しています。オフロードで大きなギャップを超えると、トラクションコントロールが作用するのか、あるいは横滑り防止が作用するのか、ピッと作動音がします。ちょっとセンシティブだなと思いましたが、慣れればそういうものかで終わると思います。オフロードでの乗り心地も、プラドほどではないですが、想定よりも良かったです。サスストロークの不足は感じるものの、高いロードクリアランスで安心して走れました。

【運転支援機能】
前車追従、アダプティブヘッドライト、車線逸脱防止、ヘッドアップディスプレイ、ブラインドスポットモニターなど、いずれも成熟した完成度の高い仕上がりで、一度味わうと手放すことが出来なくなります。自分にとってはまるで未来から来たくるまのように感じました。素晴らしい。

【乗り心地】
１７インチということもあるかもしれませんが、素晴らしい乗り心地です。剛性感のある車体がひずむこと無く、足がスムースに路面の凹凸をなめている感じ。しかも柔らかいわけではない。自分の中の乗り心地に関する基準が変わりました。

【静粛性】
前車プラドのフレーム付きシャシと比較するとこの点は明らかに劣ります。しかし、モノコックとしては相当に良いレベルだと思います。すでに慣れてきたので、不満は感じなくなりました。

【燃費】
片道３キロくらいの買い物を反復すると、８ｋｍ／Ｌを下回りそうです。田舎の一般道を巡航すると１２．４ｋｍ／Ｌ出ましたので、まあまあかと思います。

【価格】
運転支援機能の充実を考えると、バーゲンセールだと思います。下取り価格も買取業者以上でしたので、私にとっては最高のコストパフォーマンスでした。

【総評】
初期的な満足度としては予想を大きく超えるものでした。満点レベルです。あとは、長期に乗ったときの経年変化がどうであるか、見定めていきたいです。前車プラドは、１１年間で故障ゼロ、経年変化もほとんど感じませんでした。そのレベルであると最高ですね。