『初めてのＳＵＶ』 マツダ CX-5 2017年モデル CROSS2017さんのレビュー・評価

ＣＸ−５納車	Ｃｘ−５１０月販売台数１８位	ＣＸ−５ナンバー灯ＬＥＤ交換
ＣＸ−５コーナーポール

XD　Proactive　FF　Redで、OPはパワーシートセット、ナビ、DVD/CD/TV、パワーリフトゲート、Bose、ETC(Panasonic）です。LEDフォグは付けませんでした。Proに必要なものだけを付ければL-Packよりも安くなります。
【エクステリア】流行に流れないフロントマスク＋メッシュグリルは好きです。サイドビューもよくまとまっている。パッケージ寸法がティグアンとほぼ同じで、幅広＋ショートボディは輸出用デザインで設計されている。全幅１８４０ｍｍはたしかに駐車場では大きく感じるが、走行中はまったくない。フロントサイドの見切りがないので、コーナーポール付けました。
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【インテリア】内装のガンメタパネルは渋くて、L-packの木目より好きです。ファブリックシートも姿勢安定性が良く、本革よりも良いし、メンテも楽です。
【エンジン性能】
１．十分パワーがありますので、ゆったり乗れます。慣らし運転は不要といわれるが、１０００ｋｍくらいまではタービンローターもあるので、高回転は避けます。その後の走りが楽しみです。ディーゼルは低回転で高トルクですので、却って、回転数が低い分、ガソリンよりも静かでしょう。一方、ガソリン車の方が試乗では軽やかな印象でした。回して乗る方はガソリンがいいかも。ディーゼルはエンジントルクに任せてゆったりと走れます。
２．ＬＥＤフォグはなくても、濃霧以外の通常であれば不要だと思います。ディーラーOPなので、欲しくなれば後でも付けられます。パワーリフトゲートは便利、あった方がいい。
３．Proactiveの標準シートは前後リフター機能がないのでパワーシートをOPした。気分で姿勢を簡単に変えられるのがいい。
【走行性能】直進安定性はいいが「ちょろちょろ」揺れる感じがあり、まだ直進安定性は以前のＧＴカーに比べると直進安定性は落ちるが、重心の高いＳＵＶでは良い方だと思う。１９インチタイヤ、一般道路の荒れた路面ではやや硬く、ごつごつ感がある。高速ではまったく感じず、むしろ安定性に貢献している。全体的に乗り味は上々。
【燃費】燃費１００ｋｍ、自動車道半分、一般道半分で１６ｋｍ／リットル、慣らし中もあるがいいです。一般道は１２−１３ｋｍくらいです。
【価格】十分にコストパフォーマンスがあると思います。他社はＯＰが多くなるので結局高くなる。
【その他】
１．ナビ、確かに小さいので、年次改良で大きくなるでしょう。ディーラーによるとアラウンドビューモニターも付くそうです。
２．Bose、ディーラーによるとボーカルは前席はピラーSPのみでドアSPは鳴らないそうです。確かに、輪郭はいいけど、パンチはありませんので、高音部を設定で上げました。音源はiPod＋USB接続です。充電も同時なのでつけぱなしです。
３．Redはいい色です。しかし、赤、黒、白、ガンメタくらいしか売れていないので、緑やオレンジなどの色があれば選択の対象になった。
４．ナンバー灯だけLEDに変えました。カバー外しはコツがいって、割れそうで怖いですが、ドライバーにビニールテープを巻けば大丈夫です（取説に外し方が載っている）。１０分で交換できます。結構白くて明るいです。おすすめ。
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５．ドアモールもこれはいい、挟み込みなので、後で位置を動かせる。
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ドラレコはこれから探します。
【総評】販売台数(１０月）で１８位に上昇した。他社がトラブルで下げたせいもあり、EVシフトで注目度も２位に下がり、販売台数は９月（２２位）より下がったが、順位は１８位に上昇してよく、売れている。東京モーターショーでのイメージカーも同じトレンドなので、当分はいけそうです。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html