『想像を上回る車でした』 マツダ CX-5 2017年モデル Monacoblueさんのレビュー・評価

納車して1か月半で走行距離は2000キロを超えました。
前車は、新車から8年乗ったＢＭＷ525、その後、機会があって先代ＣＸ−５をレンタカーで何回か乗ったことで、この車に魅せられ、新型登場を待って購入することになりました。
この価格コムには購入検討にあたって参考にさせていただき、大変お世話になりましたので、恩返しの意味も込めて少し詳しいレビューを書きたいと思っています。
比較のポイントはＢＭＷと先代モデルです。

【外観・内装】
多くの方の購入動機になっているくらいに欧州車調で素晴らしいデザインです。
私はソウルレッドを選びましたが、特に夕暮れ時など薄暗い時に深みのある妖艶な色を出して美しく感じます。
内装はシンプルですが上質感があって、ドイツ車からの乗り換えにも抵抗のないインテリアです。
ただし、黒の本革シートはＢＭＷの方が質感が高かったです。

【走行性能】
ディーゼルの高トルクには、まず100km/h走行時に約1800回転という低回転の余裕感に驚き、高速道路での追い越しもあっという間で感動しました。この辺りは先代と変わりません。
日常的には普段よく走る環七の陸橋上りで、ほとんどアクセル踏まずに軽く80km/hくらい出てしまうところも余裕を感じさせます。
直進安定性はＢＭＷが大変素晴らしかったですが、新型ＣＸ−５もそれに迫るものがあります。
ＧＶＣについては、私自身は気付かないですが、助手席の妻はカーブを曲がる時に横揺れしなくなったと何度も言っているので、効果は間違いないと思います。
ライントレースがスムーズでワインディングロードを走るのが楽しいです。

【静粛性・乗り心地】
先代と比べてディーゼル特有の音はよく抑えれれていて、音楽をかけていれば、まったく聞こえないレベルです。全体的に静かになったので、逆にロードノイズが目立つようです。
乗り心地については、ＢＭＷが高速の路面の継ぎ目を通過する際にガタンという振動が大きかったのに対し、とてもマイルドです。といってもフワフワした感じでなく、ちょうど良い硬さです。ちなみに私は乗り心地重視で17インチを選んでいます。

【燃費】
都内走行だけで12km/lくらい、高速道路中心で20km/lくらい、トータルで17km/lくらいと、想像していた以上の燃費の良さです。給油回数が大幅に減ったので精神的にも楽になりました。

【予防安全装備】
左右の車線に車が走ると、フロントガラスのＨＵＤに表示されるのは安心感があります。
追従式クルコンは便利過ぎるので、　高速道路ではほとんどオンにしています。その方が燃費も良くなるようです。
減速も自然な感じで、ほとんど違和感がありません。特に中央道などの下り坂カーブが続く所では速度調整が要らなくなったことで、神経がとても休まります。
ただし、渋滞時の停止・発進はややカックンとなり、スムーズさに欠ける感じがします。
ライバル車種と乗り比べた訳ではありませんが、もう少し洗練されても良いと思います。
レーンキープアシストの「早いモード」を使ってみましたが、あくまでもドライバーのハンドル操作を優先する仕様で、思っていたよりも安心して使えました。
頼り過ぎるのは良くないですが、遠出をして疲れた時の帰りの高速などで限定的に利用すれば、安全にも寄与するのではないでしょうか。

【ナビその他】
　マツダコネクトの評判が良くないですが、車のすべての設定を自分好みに変えられるところなど、他の日本車にはない利点だと思います。
　ドイツ車も同じですが、コマンダーコントロールで走行中にiPodのプレイリストの選曲ができるところも便利ですね。
　ナビについても、ＢＭＷの純正ナビが酷かったので、それと比べると隔世の感があります。今のところ、首都高も含めて誤った案内は一度もありません。
　ＨＵＤにナビの進行方向が表示されることは何よりも便利です。走行中にナビ本体を見るのは交差点の形を確認するくらいになりました。
　また、ナビコンから目的地転送できるので、スマホをリモコン代わりに使えて便利です。
　唯一の不満は探索開始が遅いので、知らない土地に行った時にどちらに進んでいいのか分からないことです。その場合にはスマホのGoogle Mapsで進行方向を確認しています。。
　その他では、オートホールドがiStopと併用できて便利です。ただし、エンジンオフで解除されるので、再出発時の最初の信号待ちでオンにするように注意が必要です。
　　
【総評】
　これだけの質感、性能、装備で300万円台というのはバーゲンプライスです。　ＢＭＷの半分の値段ですからね。
　メンテナンスをしっかり行って、できるだけ長く乗りたいと思います。