『不人気グレードですが…』 マツダ CX-5 2017年モデル ken4105さんのレビュー・評価

20S　PROACTIVE　白

前愛車日産ムラーノ(初代)2500からの乗り換え。
グレードは20s PROACTIVE(白)。

3月初旬に納車され、現在約2,000km走行した感想と前車からの比較になります。

☆外装
フォグランプに頼ってない前面のデザイン。
「引き算」でできたデザインはすっきりしてとても気に入ってます。
人生で最初で最後であろう、「実車を乗りも見もせず発注」でした。
それはこのエクステリアデザインに惚れたことにほかなりません。

後ろからのスタイルは旧モデルからはわかりずらいですが、もうちょっと新しさを出してもいいのではないかな、と思います。

色は最後まで悩みました。
タイヤハウスのトリミング感を出したかったので、ダーク系、ブラック系はなし。
前車が黒だったこともあります。
シルバーも悩みましたが、7thスカイライン以来の白に決定。
真っ白な白で、角度によってはのっぺりしてる感じにはなりますが、とても好きです。
イメージカラーの赤も考えましたが、セカンドカーが赤なのでやめました。

☆内装
ステッチなどが高級な感じを出してます。
パーツとのチリも詰まった感じでいいですね。
ただちょっと汚れやすい感じはします。
パワーリフトゲートの設定がOPでもないのは残念。ぜひほしかったです。
シートベルトの巻き上げが自然で、締め付け感がほぼないのも気に入ってます。

☆エンジン性能
このグレードのハイライトはここでしょう。
メインは前モデルからXDグレードのディーゼルエンジン。

でもそれを選びませんでした。
もちろんそれなら2500に、となるでしょうがそうはしませんでした。

クルマのキャラからすると、それほど必要か？と思ったからです。
年間走行は約0.5万キロ。
トルク感を得たいならディーゼルエンジンでしょうが、価格差が大きいし、ススの問題もメンテナンスを含め気になりました。
パワーシートとBOSEサウンドもほしかったので、じゃぁ2000の安いのにしよう、と決めました。

確かにパワフルか？というとパワフルじゃないです。
トルク感はディーゼルと比べくもないし、2500よりないでしょう、でも十分です。
回せば楽しいし、軽やかです。
だから用途や好みでエンジンを選ぶ、でいいのではないでしょうか。

☆走行性能と乗り心地
Gベクタリングコントロールはかなりいいですね。
確かに横の揺れが少ないです。

静かな分タイヤノイズが聞こえますが、まぁ及第点です。
エンジンは意外に最初はうるさいですが、温まると静かです。

はじめてのアイドリングストップですが、ショックはこんなもんでしょうかね？
再始動はけっこうブルンと振動を感じます。

☆燃費
平均して13.5km/Lぐらいでしょうか。
前のクルマが9.4ｋｍ/Lぐらいだったのでだいぶ改善されました。

☆価格
重視したのは、価格とのバランス。
これにして正解でした。
性能からして安いと思います。
OPなしで260万円ぐらいですからね。

メーカーオプション　パワーシート、BOSE、DVD、車体色(白)
ディーラーオプション　ドライブレコーダー、パドルシフト、ETCなど
あとメンテナンスパック

下取りナシで乗り出し320万円ってとこでしょうか。
予算は300万円だったのでちょっと超えました。
※値引きの方は入力しましたが、トータルで22万円ってとこかな。
まぁ発売前にしては良いとしましょう。

☆総評

選んだ項目のランキングとしては

1.　ボディーデザイン

2.　安全性能

3.　運転の楽しさ

4.　価格のバランス

です。燃費はほぼ気にしませんでした。

特にACCは憧れでしたし、非常に便利でラクチン、そしてそれも「楽しさ」があります。
投影型のディスプレイも非常にいい、もう既存のメーターは見なくなりました。

毎回乗るのが楽しくて、年間走行0.5万キロがこのままでは1万キロぐらいになりそうです。