『25S（2017/2）⇒25T（2021/7）へ乗り換え』 マツダ CX-5 2017年モデル ぶるーらいと。さんのレビュー・評価

2017年２月から４年半乗った25SのLパケから25Tエクスクルーシブへ乗り換えました。
変化点も含めて下記に記載します。
※⇒箇所はすべて2021年７月追記箇所です。

【エクステリア】
?全体的に好みですが、リアゲートの個所の平らな部分が、汚れがたまってみっともないのでいらないと思いました。

⇒リアのナンバー灯まですべてLEDになっていました。（エクスクルーシブのみ？）
　発売から5年経っていますが、全く色あせない素晴らしいデザインだと思います。

【インテリア】
?シンプルで全体的に高級感があると思います。ただ夜のトランクはかなりくらいです。シガーソケットから電源のとれるＬＥＤをオートバックスで買って取り付けました。

⇒LEDになってもこれは相変わらずで、純正のラゲッジルームランプを検討しています。

?マツコネはいろいろと言われていますが、個人的にはナビ、オーディオともに気になりません。まぁナビは最悪スマホを併用すればいいと思っています。オーディオもipod nano（５世代）という年代物を使ってますが、ＵＳＢでちゃんと認識し、プレイリストも表示されます。フリーズ等も今のところないです。純正４スピーカーもそこまで悪いものではないと思います。ただ、７インチという大きさはやはり少し小さいかもしれません。

⇒マツコネはぬるぬる動きます。ドアが開くと同時に起動することで待ち時間もありません。
10.25インチにはなりましたが縦にもう少し大きければ良いとは思いました。音楽についてはipodがちゃんと認識するのかディーラーに聞いても「情報がない」とのことでした。ipod nano第７世代は残念ながら認識しませんでした。最終的にはUSBで聞いています。多少面倒ですが特段困っていません。４スピーカーからBOSEはさすがに音質の差を感じます。しかし、イコライザーの細かい設定はできないようです。

?クルーズコントロールのブレーキの滑らかさはアイサイトの方が今のところ勝っていると思います。

⇒気持ちですが、なめらかになりショックが減ったと思います。最近のアイサイトは乗っていないのでわかりません。

?運転席から前の見切りはあまりよくないです。慣れていない人も運転するのでフロントパーキングセンサーをこれからつける予定です。
サイドカメラとバックカメラの画質は正直あまりよくはありませんが、いざ使ってみるとそんなに違和感はなくもう慣れてしまいました。

⇒360°モニターがつきマツコネ２になったことで、とても見やすくなりました。

?アイドリングストップのショックに私は耐えられなかったのでデンクル製のアイドリングストップキャンセラーを付けました。他社のより少し高いですが、取り付けも簡単で機能にも満足しています。

⇒前車からまさかの流用で問題なく機能しました。相変わらずistopは好きになれません。

⇒ベンチレーションは凄まじく、外気温30℃を超える日でも、エンジン始動時しか苦痛に感じません。コネクティッドサービスはSOSコールもありますが、ナビの更新も自動でしてくれます。SDカードを取り出して…などは必要ないようです。3年は新車についてきますが、その後は1年で12000円くらいになりそうとディーラーで聞きました。

【エンジン性能】
?2.5Ｌですが街乗りでは快適で不満は全くありません。ただ、山道のようなところでは頻繁にシフトダウンするので少しシフトショックがあります。やはりこの点はディーゼルには勝てません。

⇒25Tになったことでトルクもあがり、山道でもシウトダウンが減りました。街乗りでもエンジンの回転数が少なくなったからか、乗り心地がより一層よくなったと思います。

?エンジンブレーキは４０ｋｍくらいのときは頻繁にシフトダウンするようで思っている以上に効きます。ただ高速域のときはやはりそれなりです。

⇒エンジンブレーキについてはそこまで差を感じませんでした。

【乗り心地】
足回りは硬めですが、乗り心地はとてもいいです。同乗者からの評判はいいです。

【燃費】
燃費は表示では１１くらいです。燃費はそこまで求めてないので気になりません。

⇒燃費が7とかになっていてちょっと絶望していますが、最初だけだと信じています。

【価格】
他社と比較するとバーゲンプライスだと思います。

⇒総額で435万くらいでした。外車だと600万以上すると思います。前車は15000キロくらいしか走っていなかったためか、175万で下取りしてもらいました。

【総評】
2023年にモデルチェンジの情報もありますが、値上がり傾向で、マイルドハイブリッドなど大きく性能が変わることによる初期不良を懸念して今購入しました。モデル末期とも言えるかと思いますが後悔していません。※不良ではなくても要改善点など、電化製品は必ず最初なにかあります…。
ハリアーと比較しましたが、同様内容にしようと思うとｃｘ-5より＋100万程度になるようでした。またハリアーは、エンジンが弱い、静電式のエアコン操作パネル、吊り下げアクセル、ウインカー位置、パドルシフトが無いなど気になる点が多すぎました。

ｃｘ-5は現状では費用対効果でとてもオススメでき、今後も楽しみな1台です！！

初投稿です。３代目スイフトスポーツ（ＭＴ）からの乗り換えです。
【エクステリア】
・全体的に好みですが、リアゲートの個所の平らな部分が、汚れがたまってみっともないのでいらないと思いました。
・フロントは全部ＬＥＤですが、リアのナンバー灯だけＬＥＤではないです。

【インテリア】
・シンプルで全体的に高級感があると思います。ただ夜のトランクはかなりくらいです。シガーソケットから電源のとれるＬＥＤをオートバックスで買って取り付けました。
・マツコネはいろいろと言われていますが、個人的にはナビ、オーディオともに気になりません。まぁナビは最悪スマホを併用すればいいと思っています。オーディオもipod nano（５世代）という年代物を使ってますが、ＵＳＢでちゃんと認識し、プレイリストも表示されます。フリーズ等も今のところないです。純正４スピーカーもそこまで悪いものではないと思います。ただ、７インチという大きさはやはり少し小さいかもしれません。
・クルーズコントロールのブレーキの滑らかさはアイサイトの方が今のところ勝っていると思います。
・運転席から前の見切りはあまりよくないです。慣れていない人も運転するのでフロントパーキングセンサーをこれからつける予定です。
・サイドカメラとバックカメラの画質は正直あまりよくはありませんが、いざ使ってみるとそんなに違和感はなくもう慣れてしまいました。
・アイドリングストップのショックに私は耐えられなかったのでデンクル製のアイドリングストップキャンセラーを付けました。他社のより少し高いですが、取り付けも簡単で機能にも満足しています。

【エンジン性能】
・2.5Ｌですが街乗りでは快適で不満は全くありません。ただ、山道のようなところでは頻繁にシフトダウンするので少しシフトショックがあります。やはりこの点はディーゼルには勝てません。
・エンジンブレーキは４０ｋｍくらいのときは頻繁にシフトダウンするようで思っている以上に効きます。ただ高速域のときはやはりそれなりです。

【乗り心地】
・足回りは硬めですが、乗り心地はとてもいいです。同乗者からの評判はいいです。

【燃費】
燃費は表示では１１くらいです。燃費はそこまで求めてないので気になりません。

【価格】
他社と比較するとバーゲンプライスだと思います。

【総評】
いろいろ書きましたが総じて装備が素晴らしく、とても良いクルマです。ぜひオススメの１台です！！