『良い買い物でした。』 マツダ CX-5 2017年モデル taaaaakuさんのレビュー・評価

１０００ｋｍほど走った後のレビューです。

【エクステリア】

外観に一目惚れしたので文句の付け所がありません。
立体感があり印象的なフロント、平面的だけどSUVらしい重厚感のあるサイド、フロント・サイドを上手くまとめて主張しすぎないリア。
全体を通してみると上手くまとめていると思います。
過度な装飾もなくシンプルな高級感がありますね。

深化したソウルレッドも角度や天候によって色味が変わり、見ていて飽きない美しい色です。

【インテリア】

シンプルなデザインでSUVらしさと、適度な加飾で高級感を上手く表現できていてイイモノ感が漂っていますね。
革シートの質感は硬めですが馴染んでくればまた変わるでしょう。

アクティブドライビングディスプレイの視認性は抜群で情報量も視界の邪魔にならずとても便利です。
オートクルーズコントロールも停止・加速はスムーズで、割り込まれた際の反応も速く、長距離運転や渋滞時の疲労軽減にとても役立ちました。
ブレーキホールドもこれなしには戻れない機能ですね。

【エンジン性能】

2.5Lあるのであの車体でも踏んだ分だけスムーズに加速してくれます。
旅行で急勾配且つカーブの多い山道を走りましたが、スポーツモードをオンにするとスイスイ進んでくれますね。
オフでも荷物や同乗者の重さを感じること無く走ってくれるので、マッタリ走りたい人はオフでも十分かと思います。
これがディーゼルだともっと気持ちいいでしょうね！

エンジン音はガソリンでも外にいるとフロント側からはそこそこうるさいです。
メッシュで開口部が大きいため音が漏れてくるんでしょうね。
室内は街乗りでは静かでまるで高級車みたいです（乗ったこと無いけど）
高速を走るとそれなりに音はしますが、ロードノイズのほうが気になりますね。

【走行性能】

GVCのおかげか連続カーブを走っても不快な横揺れが少なく、ロールも小さくスムーズにライントレースをして走ってくれるので、
長時間走っていても疲れませんでした。

デミオでもそうでしたがオルガンペダルのアクセルワークのしやすさやシートポジション、運転席の空間といい、人馬一体を体感でき乗っていて楽しい車ですね。

【乗り心地】

フロントノーズが長く車幅もあり運転しづらいかなと思っていましたが、車高のお陰で目線が高く視認性は良いので、
前車のローダウンした新型デミオより運転しやすかったです。
ただ過信は禁物なのでフロントセンサーを追加することをおすすめします。

遮音性は街乗り程度ではまったく音は気になりません。
本当に静かです。
ただ高速を走るとタイヤからのロードノイズが大きいですね。
１９インチを履いてるせいかもしれませんが。

振動は１９インチを履いていてもマイルドな突き上げで跳ねることもなく本当に品の良さを感じます。
ただこれは前席の話で、後席はゴツゴツした突き上げ感がありました。
後席はほとんど乗る機会がないので、サスペンションが馴染んでくればまた印象も変わるかもしれません。

旅行でトータル４２０ｋｍほど走り、８時間、市街地・山道・高速と走り続けたときも疲労感はありませんでした。
シートの座り心地やGVC、振動の上品さのおかげでしょう。

【燃費】

燃費はあまり良くないですね。
普段街乗りで８〜９ｋｍ、今回長距離旅行で１１ｋｍ弱でした。
山道をスポーツモードで攻めていたのであまり参考にはならないですが。
街乗りでも１０ｋｍ以上は欲しいところです。

【価格】

装備やデザイン性、乗り心地を考えるとコスパは本当にいいですね。
同価格帯や車種でライバルになれる車はいまのところないように思います。
全部載せで販売できるのは弱いからこそ出来る強みなんでしょうね。
他社はそこまでしなくてもブランド力で売れますし。

【総評】

品があり装備も充実していて乗り心地も良い。
三拍子揃った上でコスパも良い。
マツダの車作りにも共感できますし、ただの交通手段ではない所有欲を満たせる車ですね。
これから長く大事に乗っていこうと思います。