『足さないデザイン、触れて感じるデザインに100点』 マツダ CX-5 2017年モデル jojo_jojoさんのレビュー・評価

XD Lパッケージ エターナルブルーマイカを納車して5日経ちました。
毎日50キロ以上、通勤の往復で乗っての、ファーストインプレッション。
前情報として、自分は今までそこそこ大きな排気量(3L越え）の車ばかり乗ってきましたで、体感条件の参考にしていただければ。

【エクステリア】
旧モデルでは圧倒的ぬCX-3のほうがデザイン性が高く、CX-5は全く眼中になかったが、
このモデルチェンジを経て「どんぴしゃ！」と感じ、購入に至った最大のポイント。
マツダは巷の取材では、「引き算のデザイン」とあちこちで謳っているが、ほんとうにそうであることがすごい。
フロントマスク、サイドパネル、ピラーのライン、どれをとっても、パーツや物でデザイン（装飾）せず、造形でデザインしていることに関心。
「全部粘土で作りました」と言っても過言ではない。そういうデザイン力、というか、制作陣営がデザインの本質を諦めなかったエクステリア。
樹脂性のフェンダー部との相性もよいホイールも含めて、他は100点満点！！

【インテリア】
最初は「いやいや、こんな高級車、いま買えねーって！」と半ばひやかしモードでした。
ところが車を降りて価格表に目をやったとたん、「これがこの金額なの？」と。このシートとか、流石にオプションですよね？？　いやいや、Lパケでは標準です。。えーー！！！みたいな。冷静になって今一度コックピットに乗り込んで眺める。何というか、特に言うことがない。ふむ、これ以上も以下もない、こういうものであるべきだよ、車のインテリアというものは、という感想。気になるところが、何もない。無駄が無い。疑問がないのだ。
昨今、某愛知車などは、なぜだか宇宙船みたいなインパネデザインが横行し、白で良い光り物を わざわざ青く光らせたり、車なのに、家電みたない物が多い。
そこへ来てこのCX-5のインテリア。黒とクロームのみ。光もの照明は白のみ。
メーターまわりなんぞ、欧州の時計メーカーがデザインしたんですか？というくらい、優れたデザイン。

【コックピットの各機能の操作性】

★エアコン
温度設定はダイアル。素晴らしい。シンプルであり、初めて使うにも迷いがない。
回し心地、クリック感、最高の質感です。

★マツコネ（ナビ・オーディオなど）
なんでもアホみたいにボタンにする今、このCX-5は調整幅が必要な主要コントローラーは全てダイアル。
目的の数字までピコピコ押さなきゃいけないのはダメ！（なにより安全性に欠ける）
流石です！これぞ大人工学！

■残念なところ
マツコネの操作への実反応が、0.3秒遅い！
この0.3秒の時差、正直ストレス。今後のバージョンアップで改善に期待する。

【エンジン性能】
初めてのディーゼルエンジン。なので、正しく評価できないかもしれないが、今まで国産・輸入車、ともに3Lクラスを乗りついできた感想からすると、2.2Lでこのトルクは感動。およそ、3.5Lのエルグランドにも匹敵するかもしれない。（エルグラの方が全域でトルクは太いが）

一般道（都内・市街地）
必要にして十分。というかちょうど良い。これ以下のトルクだとプリウスなどと大差無くなる。
例えば大人4人を載せて走るなら、これくらいは絶対欲しいパワー感。

高速道路
こちらも問題ないくらいの「フツー」なレベル。自分は もともと、アクセルを踏み込んでいくタイプの運転はしない。
アクセルペダルに軽く足を載せて、トルクにのせて流れに乗る乗り方をしたいので、大してスピードは出さない。
その使い方においては、ストレスはない。ただし、後ろからあおられた、ならば一気に引き離してやる、という場面では、意識して踏み込まないと速度が出ない。
スピード出てますよ??って具合に、車体もそこそこ揺れる。（ここが国産っぽい）
前歴車の、10年落ちのBMW5シリーズなどでも、ピタッと地面に吸い付いたまま、知らないうちにNGスピードまであがってしまったが、そういうものではない。
その辺、欧州車と比べてはいけない。そもそも育ちが違う。


【走行性能 / 乗り心地】
競技車両でも無い限り、乗用車においては、"走行性能"と"乗り心地"は、常に同居するものと考えているので同時にインプレします。
自分が買ったのは2WD車。契約時の車体はAWDだった（と後から気がついた / 先に教えろ営業マン！）
この違いが出るのは、雪道だの山道だのもあるが、そんなのは1年に1度あるかないか、
むしろこの2駆か4駆かは、街乗りで大きく差をつける、と感じた。だって4WDではなくAWDだもの（フルタイム・つまり、いつでもどこでも4駆である意義）

マツダ肝いりのGベクタなんちゃら、この優等生機能と、AWDのコラボによる恩恵なのか、試乗したAWDで交差点を曲がった時には、正直絶句した。
牽引されてる？？というくらい、ステアリングを切っただけ、スルスルとトレースしながら車が前進していく。
4輪が共同作業で車を曲げているのがはっきりわかる。

CX-5は操作性が抜群！！という評判をあてにして購入を考えているのであれば、絶対AWDにするべきである。
2WDは、その辺、特に不満もないが、フツーです。。。。

【燃費】
高速道路20km、街乗り5kmの通勤路を走って、平均燃費は13.3kmを維持。まあこんなもんか。高速で距離を伸ばせばもっと上がるでしょう。BMWやエルグラでは6km/Lだったし、その前のチェロキーでは、たぶんガソリンタンクに穴が空いてるんだと思うくらいだったから、自分にとっては新記録（笑）

【価格】
この金額で、この車は、絶対買えない。
マツダさんは、予想を遙かに超えて馬鹿売れしている現況を見て「あ??もう20万高くても売れたかも！」って思ってるかもね（笑）
それだけ「お買い得」というだけではない、魅力がこの車にはある。益々値引きしなくなるな、これは。。

【総じて】
運転席で、ハンドルを握りながらも、洗車しながら車体に触れながら、ちゃんと伝わってきます。
マツダ陣営の方々が、「全てを、本来あるべきように、ちゃんとデザインしてみました」というのを、肌で感じる車です！