『良い車です』 マツダ CX-5 2017年モデル カスタードボンバーさんのレビュー・評価

あくまで個人的な感想です。ご参考までに。

1、エクステリア
好みが分かれると思います。ナマズっぽいといいますか。。
ただチープに感じることはありません。
全体的にプレーンな造形のせいか、真正面から見るとかなり大きく（ワイドに）感じます。
また、銀の窓枠で一層高級感が増しています。

2、インテリア(視界含む)
満足です。
ハンドルの質感も非常によく、ハンドルを握る前に掌をスリスリして手垢をよく落としてから触ってます。
素材もイミテーションですが、所々ステッチが施されているなど、高級感が演出されています。
そのほか、ウィンカーレバー、シフトレバーの操作感(音)もガチャガチャいわなくてお上品です。
視界は普通です。特に運転に支障はありません。
個人的にはステアリングのデザインが気に入っています。
また、シガーソケットがエアコン操作面直下、センターコンソールボックス内にそれぞれ１つ付いています。
何かに電源を取る際も、すっきり配線できるので、素敵なインテリアを乱さなくて済みます。
また、USBもコンソールボックス内に２つ、後部座席のアームレストにも２つ付いています。

3、エンジン(パワー)
2.2L 直列4気筒 ツインターボディーゼルです。
馬力は普通ですかね。100km/h以上の加速は普通ですので特段感動はありません。
ただし80km/hまでの加速はシートに体が押し付けられるようなそこそこの加速をします。日常領域では十分です。
ターボラグは感じません。
音に関してはかなり静かです。ディーゼル特有の音は確かにしますが
車内ではそこら辺のトラックのエンジン音とは聞こえ方が全く違います。
よっぽどの拘りがない限り十分許容できる範疇と思います。
ただし、今のガソリンエンジンと比べるとアイドリング時の振動はディーゼルのほうが若干あります。
走り出すとほぼ気になりませんが、ガソリン、ディーゼルを選択する上でポイントになると思います。

4、ハンドリング
ステアリングは程よく重みがあり、軽すぎることもなく個人的にはいいと思います。
街中の高速の様なクネクネした道も、適度なロールで安定して素直に曲がります。
雪道やオフロードは試したことがないので分かりません。
Gベクタリングの効果は正直感じたことがありません。

5、ブレーキ
よく効くという印象はありませんが、ブレーキの性能というよりは
メーカーの味付けといいましょうか。よくいえばマイルドな効き具合です。
強く踏み込めば当然ガツンと止まってくれます。


6、乗り心地
この価格帯の車としてはとても優秀だと思います。
シートはレザーではなくメッシュ生地ですが、長時間座っていても疲れず上出来です。不快に感じることはないはずです。
また、荒れた路面を走行するときも、突き上げるような衝撃は上手に減衰させています。また静粛性もレベルも高く、
これら点が最も「いい車に乗ってる感」を感じさせてくれる点だと感じます。
ただし、発進後の最初のシフトアップが若干ギクシャクするようで、少しショックを感じます。そんなに気になりませんが。

7、操作性
運転中のエアコン操作は難ありです。
操作面はもっと上にあった方が絶対いいです。
マツコネのセンターコンソールでのダイヤル操作は意外と使えます。好きな音楽を選ぶ時も、手元を見ずに、ある程度画面から目を離していても使えるので、運転中のちょっとした操作には重宝しています。
ただしUSBメモリで音楽を聴く際、再生を停止して一旦エンジンを切り、再始動すると勝手に再生が始まります。
結構気になります。（USBとの互換性の問題かもしれません。）
ナビはマップデータ買ってませんので使い勝手は分かりませんが、やっぱりあった方が便利だと思います。
また、マツコネは思ったよりサクサク動きます。


8、運転支援
LASは結構介入してきます。（介入度合いは設定可）
車線逸脱しそうになると、ステアリングが自動で微修正され、進路を修正してくれます。
長距離の高速道路、細い道を走行する際に役立つ装備です。
MRCCはメーカーHP上では「0〜100km/hまでの速度域で追従走行」とありますが、実際は115km/hまで任意の速度域を設定可能です。
追従走行もごく自然にこなしてくれます。
HUDは真昼間でもはっきりと目視できます。運転中の視界にスピードが表示されるのは想像以上に使えます。
また、標識の認識も結構感動します。かなり遠くの標識も見ているようです。
ただし認識できる標識の種類はそんなに多くないです。また、前方との車間、MRCCの設定速度、
BSMや自動ブレーキが作動する直前の警報も表示されます。

衝突回避性能は試すことができずレビューは割愛させて頂きます。

9、室内空間
高級感の演出に一役買っているセンターコンソールですが、幅を取りすぎです。膝元が窮屈に感じます。
それ以外は特に狭さは感じません。
185cmの人間が後部座席に座ると前に人が乗った状態で、膝と前の背もたれの間に拳1個入ります。
ラゲッジスペースも特に他の同セグメント車種と比べても差は感じません。普通だと思います。

10、オーディオ
BOSEをつけました。確かに標準オーディオと比べると、音質、音圧、音場の広さで優っており、音楽を聴きながら運転されるなら、
つけた方がいいと思います。
ただ、原音に忠実なサウンドを期待すると肩透かしを喰らいます。
また、ウーファーが車のお尻にあります。
運転席では低音が物足りなくても、後部座席で聴くとちょうど良かったりします。同乗者がいるときは音量に気を使った方がいいです。
音質は好みもありますので、試乗の際は音源持ち込みでチェックすることを強くお勧めします。そういう方多いみたいです。(営業談)

11、燃費
７００Km走って、高速、下道半々で13.5L/Km程度です。


コスパについては個々の価値観、経済状況によりけりですが、他車に比べて割高という事はないと感じています。
ご検討の方にはおすすめの１台です。