『10年乗り潰す気が・・・』 マツダ CX-5 2017年モデル グリゴリー・ペレルマンさんのレビュー・評価

パドルシフト

※納車から1週間経ちましたので更新します！
試乗時のレビューは、文字数制限があったので削除いたしました。

ディーラーさんへ取りに行きました。
旧型CX-5は、色々な思い出がありましたので、最後に洗車をしていきました。

【エクステリア】
ソウルレッドは派手目ですが、良い色で大満足です。
フロントマスクがカッコいいですね。
エクステリア系のオプションは一切つけませんでしたが、十分です。
太陽の光で角度によって全く違う印象になります。

【インテリア】
センターコンソール周りが良いですね。
ただし、ピアノブラックなのでホコリが目立ちます。
クリーナーシートが必要になりそうです。
アームレストも小さいですが、肘を乗せるのに問題ない位置です。
革シートも黒系ですが、良い感じです。
後部座席も広いですし、改めて乗ってみるとリクライニングで快適ですね。
大人4人でも問題なく乗ることができます。

【エンジン性能】
やっぱり、旧型と異なり酸っぱい匂いがしなくなりました。
燃費も旧型と変わりませんでした。

【走行性能】
GVCが良いですね。
乗り比べてはいませんが、GVC+AWDの組み合わせのせいか、快適そのものです。

【乗り心地】
静粛性は、初期型とは雲泥の違いです。
サスペンションがマイルドになりました。

【燃費】
旧型と殆ど変わりません。
軽油ですし、大満足です。

【価格】
初期型と比べて、多くの部分が進化しました。
そのことを考えると、安いと思います。

【総評】
?マツダコネクト
不安がありましたが快適です。
但し、いくつか気になることもありました。
まず、起動自体が遅いです。
それから、ETC2.0をつけましたが、ITSスポットからの情報が映りますが、解像度が荒いため滲んで見えます。
それでも、トータル的には安全装備系や室内灯の点灯時間の変更などもできるので便利です。

?アクティブドライビングディスプレイ
速度や道路標識の表示、ナビゲーションの矢印や距離が表示されることは本当に便利です。
衝突の危険性が高いときなども、ここへ表示されます。（この表示を見ない運転を心掛けます。）

?シートメモリ
一人で使いますので、スペアキーは家に置いています。
常時使うキーにシートポジションを記憶させています。
私は身長が160cmありませんので、シートポジションはかなり高めです。
運転席右側にあるシートポジションの１ボタンにシートは低く、かつ後方へスライドさせた状態を記憶させています。
これによって、降車時に１を押すと降りやすいシートポジションとなります。
乗るときには、解錠するキーに記憶されているシートポジションに自動的に変更されますので、とても便利です。

?取扱説明書
これが分厚すぎて、グローブボックスの大半を占めてしまうため、ラッゲージルームの下に置くことにしました。
収納性がUPしました。

?MRCC
高速道路用ですが、一般道でも国道や片側２車線の道路など、使ってみると便利です。
ただし、過信は禁物なので補助装置という認識で使っています。

?パーキングブレーキとAUTO　HOLD
パーキングブレーキはアクセルを踏むと解除されるので、ほとんど使いません。
AUTO　HOLDはONにしておくと本当に便利です。
信号待ちのときは、ブレーキを踏み続ける必要がありません。

?パワーリフトゲート
身長が低いので、リアゲートの高さを記憶させることができて、本当に便利です。

?i-ACTIVSENSE
これ、最高です！
駐車場で頭から入れた時、RCTAは凄すぎです。
バックすると、車を検知して警告音と画面表示で知らせてくれます。
また、バックセンサーとフロントセンサーは、網目状のフェンスや植え込み等にも反応します。

?おすすめオプション
?で書いた通り、フロントセンサーはあったほうが良いです。
モニターにどれくらい接近してるか可視化してくれます。
また、バックカメラクリーナーを雨天時に試しましたが、カメラから水滴を除去してくれて後方の視界がバッチリモニターへ映ります。

ディーラーさんの対応としては、下取りをものすごく頑張って頂き、また納車されるときに気づきましたが、オプションの車検証ケース本皮調、コーティングまでしていただきました。
最後は、ディーラーの方々全員で見送っていただきました。（恥ずかしかったです・・・）
ありがとうございました。

初期型の優れていた点は、サイドカメラとバックカメラの映像を同時に見ることができたことです。（サイドカメラの画像はルームミラーで移されていたため。）

2代目は、決定的な欠点は見つからず快適な車でした。
これからも大切に乗っていくつもりです。

※グレードを間違えましたので、更新します！

CX-5の初期型に乗っていました。
価格.comの書き込みと実際に試乗して契約してしまいました。
試乗した感想を書き込みます。

【エクステリア】
初めて見たときにはイマイチと思っていましたが、ディーラーで眺める度にかっこいいと思ってしまいました。
特にフロントの変更は、好きになりました。
旧型CX-5では白に乗っていました。
ソウルレッドとすれ違う度に「いい色だなぁ」と思っていましたが、今回のソウルレッドクリスタルメタリックには心を奪われました。

【インテリア】
現在、初期型のXD-Lに乗っていますが、オートマシフトノブ周りが高くなり、高級感とともに包まれた感じがしてとても気に入りました。
内装も革とステッチで高級感があります。
夜に光る部分もオレンジ色から白色になり、些細な事ですが胸をときめかせてしまいます。
ドリンクホルダも前後ではなく左右へ変わり、取り間違えがなくなると思うのでgoodです。
ただ、アームレストが小さくなったのは残念です。
革シートは、黒と白の他に設定色があってほしかったです。
今後、プラスチック感のする部分をサードパティから簡単DIY用のパーツが出ることを望んでいます。
後席も、アームレストを倒すと、リアシートヒーターの操作ボタンが現れ、高級感があります。
見た目ではありませんが、後部座席のリクライニングも良いと思います。
エクステリア優先のFMCなので見た目はいいのですが、居住性ももう少しupしてくれるとファミリー層にも受けると思います。
3列シートモデルも秋に発表されそうですが、全長が長くなっても正直、非常用としか思えません。

【エンジン性能】
初期型は、アイドリングの時点で酸っぱい臭がしていましたが、それを感じませんでした。
加速に関してですがモッサリ感は特になく、アクセルを踏めばスポーティーになります。
カタログ値としての燃費は下がりましたが、軽油ですので気にすることはないと思います。
なにより、2000回転以下で坂道をグイグイ登るこのエンジンが好きです。
旧型のMCを経て改良もされていることでしょうから、FMCのこのエンジンでも安心して乗ることができると思います。

【走行性能】
GVCは感じ方が人それぞれかもしれませんが、私は良いと思いました。
関東住まいですが、四駆を選んだのはスノボをしているので安心感があるからです。
以前、ムラーノFFに乗っていましたが坂道からの発信で後退してしまい、困った経験があって初期型へ買い替えました。
初期型の四駆も坂道発進でスムーズに発進することができましたので、この点は心配していません。

【乗り心地】
私が知る限り、高級車と同等です。
ディーラーさんの営業の方にお願いして後部座席に乗りましたが、静かで揺れずに良かったです。
運転しても、初期型より音も静かでした。
初期型にはアルパインナビを入れていましたが、BOSEの音も静かになったせいか、良い音に聞こえます。
ただし、最上級とはいえません。
でも、普通に音楽を聴く分には必要十分です。
それより、同乗者がいる場合には会話をする上で聞こえやすいので、こちらの方がメリットはありそうです。

【燃費】
FMC前でも満足していましたので、満足です。

【価格】
私の収入だと正直言って高いと思いましたが、現時点では同クラスの国産車では敵なしといったところです。
装備面から見ると、他メーカーと比べて安いと思います。

【総評】
ディーラーで下取りを頑張ってもらい、+200万円で契約することができました。
オプションは、MOPがCD/DVD/地デジチューナー、BOSE、ソウルレッドクリスタルメタリックです。
DOPは、アルミペダルセット、バックカメラクリーナー（これは困っていたので嬉しいです！）、ステアリングシフトスイッチ、アンダーコーティング、ナビゲーションSD、ETC2.0、リモコンエンジンスターター、フロアマット、パーキングセンサーフロント追加、ナンバープレートホルダーです。
初期型も大好きですが、FMC後のMRCC（初期型とは雲泥の差です！）、LDWSなど安全性能も文句なしです。
これらの安全装置に頼ることなく安全運転を心がけますが、いざという時に安心できます。
納車は5月以降ですが、安全運転に心掛け今の車も大切に乗っていきます。
あ〜、楽しみです。

CX-5の初期型に乗っていました。
価格.comの書き込みと実際に試乗して契約してしまいました。
試乗した感想を書き込みます。

【エクステリア】
初めて見たときにはイマイチと思っていましたが、ディーラーで眺める度にかっこいいと思ってしまいました。
特にフロントの変更は、好きになりました。
旧型CX-5では白に乗っていました。
ソウルレッドとすれ違う度に「いい色だなぁ」と思っていましたが、今回のソウルレッドクリスタルメタリックには心を奪われました。

【インテリア】
現在、初期型のXD-Lに乗っていますが、オートマシフトノブ周りが高くなり、高級感とともに包まれた感じがしてとても気に入りました。
内装も革とステッチで高級感があります。
夜に光る部分もオレンジ色から白色になり、些細な事ですが胸をときめかせてしまいます。
ドリンクホルダも前後ではなく左右へ変わり、取り間違えがなくなると思うのでgoodです。
ただ、アームレストが小さくなったのは残念です。
革シートは、黒と白の他に設定色があってほしかったです。
今後、プラスチック感のする部分をサードパティから簡単DIY用のパーツが出ることを望んでいます。
後席も、アームレストを倒すと、リアシートヒーターの操作ボタンが現れ、高級感があります。
見た目ではありませんが、後部座席のリクライニングも良いと思います。
エクステリア優先のFMCなので見た目はいいのですが、居住性ももう少しupしてくれるとファミリー層にも受けると思います。
3列シートモデルも秋に発表されそうですが、全長が長くなっても正直、非常用としか思えません。

【エンジン性能】
初期型は、アイドリングの時点で酸っぱい臭がしていましたが、それを感じませんでした。
加速に関してですがモッサリ感は特になく、アクセルを踏めばスポーティーになります。
カタログ値としての燃費は下がりましたが、軽油ですので気にすることはないと思います。
なにより、2000回転以下で坂道をグイグイ登るこのエンジンが好きです。
旧型のMCを経て改良もされていることでしょうから、FMCのこのエンジンでも安心して乗ることができると思います。

【走行性能】
GVCは感じ方が人それぞれかもしれませんが、私は良いと思いました。
関東住まいですが、四駆を選んだのはスノボをしているので安心感があるからです。
以前、ムラーノFFに乗っていましたが坂道からの発信で後退してしまい、困った経験があって初期型へ買い替えました。
初期型の四駆も坂道発進でスムーズに発進することができましたので、この点は心配していません。

【乗り心地】
私が知る限り、高級車と同等です。
ディーラーさんの営業の方にお願いして後部座席に乗りましたが、静かで揺れずに良かったです。
運転しても、初期型より音も静かでした。
初期型にはアルパインナビを入れていましたが、BOSEの音も静かになったせいか、良い音に聞こえます。
ただし、最上級とはいえません。
でも、普通に音楽を聴く分には必要十分です。
それより、同乗者がいる場合には会話をする上で聞こえやすいので、こちらの方がメリットはありそうです。

【燃費】
FMC前でも満足していましたので、満足です。

【価格】
私の収入だと正直言って高いと思いましたが、現時点では同クラスの国産車では敵なしといったところです。
装備面から見ると、他メーカーと比べて安いと思います。

【総評】
ディーラーで下取りを頑張ってもらい、+200万円で契約することができました。
オプションは、MOPがCD/DVD/地デジチューナー、BOSE、ソウルレッドクリスタルメタリックです。
DOPは、アルミペダルセット、バックカメラクリーナー（これは困っていたので嬉しいです！）、ステアリングシフトスイッチ、アンダーコーティング、ナビゲーションSD、ETC2.0、リモコンエンジンスターター、フロアマット、パーキングセンサーフロント追加、ナンバープレートホルダーです。
初期型も大好きですが、FMC後のMRCC（初期型とは雲泥の差です！）、LDWSなど安全性能も文句なしです。
これらの安全装置に頼ることなく安全運転を心がけますが、いざという時に安心できます。
納車は5月以降ですが、安全運転に心掛け今の車も大切に乗っていきます。
あ〜、楽しみです。