マツダ CX-5 2017年モデル XD Sports Appearance（2022年11月15日発売）レビュー・評価

2023年秋のマイナーチェンジで新グレードのレトロスポーツエディション追加、スポーツアピアランスに前席シートベンチレーション追加など、グレードや装備の見直しを行いながらうまく値上げしていると思う。

価格や車格的にはハリアーやRAV4、ZR-Vが対抗になる。6年前に２代目として登場した車にもかかわらず、数度のマイナーチェンジを経てそれらに充分対抗できる魅力ある車に仕上がっている。

【エクステリア】
シャープで好み。
ただし、一見したらCX-8と見分けがつかないぐらい似てしまっており、正直困惑。


【インテリア】
けちのつけようがない。見た目、感触、機能性、よく考えられている。

★レトロスポーツエディションのシート外側：テラコッタ色の人工皮革
そのシート内側：黒色のグランリュクス（しっとりしていて滑りにくい）

★スポーツアピアランスのシート：黒色レザーに赤のステッチ

★エクスクルーシブモードのシート：ディープレッド色のナッパレザー

といった具合にグレードに応じてシートの素材と色をうまく使い分けている。色々見させてもらったが、どれも良い。

シートヒーターとステアリングヒーターを多くのグレードに採用し、上級グレードのスポーツアピアランスとエクスクルーシブモードにはシートベンチレーションが追加されている、など積極的にラグジュアリーな装備をつけているところが良い。このクラスでシートベンチレーションなんて、外国車も含めて無かったんじゃないか。

【エンジン性能】
2200ccディーゼルエンジン車に試乗。少しアクセル踏むだけでトルクが出まくるので加速感抜群。逆に、ディーゼル自体が低回転型なエンジンのため、高速域での速度上昇はアクセル踏んでも緩やか。

【走行性能・乗り心地】
しなやか。わずかな縦揺れをもうまくしずめると言ったら良い。横への揺れも最低限。腰や臀部のシートへの収まりも良かった。

【価格】
ディーゼルはやっぱり高いが、長く乗ればガソリン車よりトータルコストは下がる。ガソリン車、ディーゼル車ともに支払い金額に納得できるエクステリア・インテリアになっているのではないか。

【総評】
ディーゼルは価格がやや高いが、私が独身かdinksならこの車のディーゼルか、ハリアーのHVを買って乗っていたと思う。近年、マツダがここまで質感を上げているとは思わなかった。

エクステリアの格好良さ、インテリアやシートの出来と豊富な色の用意、前席・後席居住性、走り、積載性、本当に弱点が少ない。

わずかな欠点を言わせてもらえば、
?モニターが10.25インチと小さいのに前方視界の邪魔になる。もう少し手前に設置して縦を大きくしてほしいし、タッチパネル対応にしてほしい。CX60のようにHDMIを採用してほしい。
?アラウンドビューモニターのボタンが運転席右下側。可能ならシフトノブ近辺か、センターにあるべき。ホンダのワイパー先端のスイッチ先端にボタンがあるのが位置的にベストだと思う。
?CTSとレーンキープアシストは正直な話、期待していた程ではなかった。アシストを「早い」に設定しても、カクカクした動きで車の位置を補正してくる。マツダの装置補助に対する考え方らしいが、アイサイトXや最新型トヨタセーフティセンスのようなスムーズさは正直ほしい。

長期的な視点だと、正直な話、マツダ車の駆動系・電装系の長期耐久性が不安。こればっかりは買って乗り続けないと分からない。