マツダ CX-5 2017年モデル XD (MT)（2018年11月22日発売）レビュー・評価

なかなかmtモデルのCX5のディーゼルを購入したのでレビューしたいとおもいます。もし購入候補の方がおりましたら参考にして下さい。
私が買ったのは2018年12月生産のモデル、グレードはxdでいわゆる最下位グレードです。FFです。新古車として買いました。
【エクステリア】
最近のマツダ社らしくカッコいいと思います。今やSUVブームの中、毎年各メーカーが新しい車を出す熾烈なカテゴリーの中にいるCX5。フルモデルチェンジしてからそれなりの年月は立っているがそこまで古さを感じさせないのはデザインがよく出来ているからでしょう。シンプルでゴテゴテしてない、よく出来た形だと想います。下位グレードですが特に上級モデルとの差はありません。
【インテリア】
下位グレードなのでシートはファブリック製。ですが全く疲れないいいシートです。皮張りではないですが安っぽさは感じません。これはありがたい。シートメモリとヘッドアップディスプレイがないのは残念だが今までの車にもそんなのは無かったので別によいかな。
【エンジン性能】
トルクが非常にあるのはありがたい。ゆとりを持って走れるし。とくに踏み込まなくてもパワーがでて回転数を上げなくてもいいのは素晴らしい。5000で頭打ちだが回してもとくにエンジンが悲鳴をあげるようなことはなく。たまにムチを入れてあげると楽しい。
ひとつガソリンエンジンと違うのはレスポンス。スポーツカーなどと比べたら露骨なぐらいレスポンスが悪い。踏み込んでからエンジンが回るのにわずかに遅れる。この僅かな差が運転を楽しむのには大きな差になる。分かりやすく言えば、3速から2速に落とすとしてガソリン車ならアクセルをタンッと一瞬深く踏めば素早くシフトチェンジかま出来るが、このディーゼルエンジンはターーーーンっという感じだろうか。
この差は是非試乗やレンタルして確認して頂きたい。

【走行性能】シフトに関して言えば特に引っ掛かりなどもなく、スコスコよく入る。ただしそれなりにストロークはある。クラッチはロードスターと比べるとやや重いくらい。不満は1速と2速が離れすぎている。これは交差点などをゆっくり曲がる時などに悩む原因だ。2速だと速度が出過ぎるし、1速だと今度はエンブレが強烈に効いてしまう。解決方法としては2速で半クラ気味にするか、10キロ程度まで速度を落として1速にするかのどちらかだ。おそらくエンジンを守るためにそうしたのかもしれないがちゃっと扱いにくい点だ。ただ自分の任意で回転数を上げ下げするのはmtの特権で。この素晴らしいエンジンを自在操れるのはatには出来ない大きな魅力だ。
視界はSUVともあって車の周辺の視界はよくない。Aピラーが大きく寝てるので右折の際は注意が必要だ。バックカメラは必須。ボンネットが長いので自信がないならフロントにもオプションで付けとくと安心だろう。
【乗り心地】
色んな人を乗せたが不満を言う人はいなかった。余程の高級車と比べない限りは文句の言う人はいないだろう。
【燃費】総燃費は15.1程度。これは通勤(片道8キロ)なども含めている。遠出すれば20を超える時もある。
いずれにしてもこの車格ならかなり良いだろう。とうぜん軽油なので遠出してもガソリン代は節約できる。ありがたい。

【価格】上級グレードとなると400近くとそれなりにするだろうが、下位グレードなら300万を切る値段だ。BOSEがない、シートメモリがないヘッドアップディスプレイがないなど装備に多少差がはあるが。外観は全く同じだし、内装も決してチープではない。割り切れるなら相当な高いコスパでこの車を買うことができる。もし興味があるのなら是非ディーラー等で確認してみるといい。
【総評】マツダらしい面白いSUVだと思う。ただこのディーゼルエンジンに関してはよく考え購入した方が良い。確かに燃費はいいがオイルなどはガソリンとは違いシビアなメンテナンスを求められる。
パワー自体はあるがレスポンスは悪い。ロードスターの1500の4気筒を代表としてガソリンエンジンのような吹け上がりの鋭くアクセルに過敏に反応してくれるエンジンではない。キビキビではなくしっとり走るのではなくあくまでもしっとりと楽しむエンジンだ。音も油温が低い低回転時はカラカラと聞こえる、上品とは言えない。出来るならカーシェア等で長時間乗ってその差をよく味わってから検討して頂きたい。
車の出来自体は悪くないしSUVでmtというのは今の時代探してもなかなかないそんな車を作ってくれてるのだからありがたい。あとは乗る人との相性次第だと思う。