『運転も楽しい、DIYも楽しい』 マツダ ロードスター RF 2016年モデル mylofeさんのレビュー・評価

Sグレード
2026年、改良前

【エクステリア】
運転席から見た時のボンネットのフロントタイヤ部分の盛り上がり具合が良いです。
純正アルミホイールのデザインは前期型の方が好みです。
タイヤとフェンダーアーチの空間の広さが気になって、手を加えずにはいられなくなります。

【インテリア】
個人的な好みですが、メーターフードがある3眼独立メーターで、タコメーターとスピードメーターが物理のアナログは、とても良いです。
メーターもタブレットのような液晶画面を置いた車ばかりになってきて、改めて実物の針のアナログメーターの良さを感じています。

センターディスプレイが小振りなところも、ステアリングが小径でスイッチ類がすっきりしているところも、オープンスポーツカーというキャラに合っていて、全体的に品がある内装だと思います。

ただ、車内に車検証が入るサイズのグローブボックスは欲しいです。

【エンジン性能】
始動時のブオォーンという音を聴くと、脳が運転モードに切り替わる感じがします。

回転の滑らかさはシビックや86BRZの方があるかなと思いました。
シビックや86BRZは試乗だけですが、例えば2速だと気がつけば中高域まで回ってる感じでした。ロードスターはこちらの意識と同期するかのように、中高域まで回る感じでしょうか。
オープンだとエアコンを切って走れるので、エンジンのレスポンスをより感じられて気持ちが良いです。

【走行性能】
コーナーはステアリングとアクセルが連動するように、入り口ではノーズがスーッと入っていき、出口はトラクションを感じながら曲がってる感覚があって、これがFR、これが人馬一体なのかなというのを感じます。

【乗り心地】
公道を法定速度付近で流すだけなら、ノーマルでも十分なのではと感じます。
道路の継ぎ接ぎやマンホールなどでのゴツッとくるような、突き上げような硬さは特に感じませんでした。

【燃費】
実燃費約16km/L
街中をあまり走らないこともありますが、2Lのエンジン車なら十分過ぎます。

【価格】
シート、Dampersを自分の好みに換装するためSグレードにしましたが、この2つを純正のままにするなら、RSグレードの方がブレンボ&BOSE付きなのでお得だと思います。

【総評】
ロードスターは車内は狭くて車高は低いですが、オープンにできる分、車内の出入りが比較的楽ですし、内外装のパーツを外すのも、一つ一つの難易度はそんなに高くないと思いました。色んなパーツも売られていますので、カーDIY初心者にもオススメです。

北海道の豪雪地帯在住ですが、ディーラーの営業さん曰く、それでも幌の方が売れているそうです。冬は乗らない人がほとんどだとか。確かに幌の方が圧倒的に見かけます。
私は冬の間も乗りたいので、RFにしました。

GR86RCグレードと迷いましたが、1番の決めては当然オープンになりますが、次点はメーターでした。
GR86はレンタカーで攻めた走りをしなくても、パワーに余裕はあるしコーナーでも限界の高さを感じられました。
しかし、走行性能の高さより、運転の気持ちよさとか見た目の好みが決め手になりました。
電動ルーフが付いている分、幌やGR86よりかなり高額になってしまいましたが、その分、長く楽しく乗っていきたいと思っています。