マツダ ロードスター RF 2016年モデル S（2025年1月1日発売）レビュー・評価

ND1幌のS Limited からND2 RF Sに乗り換えたので忘れないうちに比較を書いておきます。(両者MTです)
【エクステリア】
自分は元々RFの方が好みでしたが、オープン時のスタイルは幌の方ですかね。どちらも素晴らしい。

【インテリア】
基本同じですが、RFはソフトパッドが入って良くなってます。ディスプレイが横長になったのは大きな変更ですがタッチが使えなくなったのは良くなくて、CarplayのGoogleMapにバグがあって地図を拡大縮小するとコマンダーでは操作ができなくなります。

【エンジン性能】
2Lになって一番大きな変化です。一速高いギアで走れてしまうので運転はかなり楽になりました。特に高速道路の追い越し加速は何速に落とすか考えなくても走れるのでとても楽です。幌の1.5Lは回してエンジンを使い切る楽しさがあり、あれはあれでかなり楽しく、低速トルクも問題なくエンストも全くしません。一般道主体で回す楽しさなら1.5L、高速道路主体で余裕なら2Lですね。

【走行性能】
これもRFはかなり変わりました。エンジンも含めて全く別の車です。まずパワステが重くなりました。そしてコーナーやレーンチェンジでロールしなくなりましたが、これはKPCの電子制御の影響かもしれません。幌はロールしながら軽快に曲がっていく特性、RFはコーナーの入り口でどしっと安定していてアクセルを入れると少ないロールで曲がっていく特性。結果、ND1幌の方が軽快でワインディングでは楽しい気がしますが、速さはRFかもしれません。(RFでは攻める様な走りはまだしてない)
RFはフラットで安定していてGTカー的で高速道路での安心感はかなり高いです。
ND2はMTでもレーダークルーズが付いたので高速道路等での移動はかなり楽になりました。疲れにくく追突のリスクも減るので集中して運転したい時以外は極力クルコンを使う様にしてます。

【乗り心地】
幌はかなり乗り心地の良いスポーツカーでした。RFも基本的に乗り心地は良いですが、17インチタイヤの影響で荒れた路面の影響を受けやすく、このシーンでは幌の方がやや乗り心地は良いです。一方静粛性はRFの方がかなり良いです。幌だと高速道路での助手席の人との会話はかなり困難ですが、RFは余裕で可能で120km/h走行で比較すると圧倒的にRFが静かです。一方オープン時は逆で幌の場合100km/h走行しても快適だったのですが、RFの場合80km/hを越えるとタルガ部分からの風切り音がかなりうるさいです。
RFの最大の問題はオープンで走った時の振動特性です。荒れた路面の高速道路をオープンで走るとステアリングにブルブルと不快な振動が伝わってきます。一般道でも高い周波数で振動を受ける路面だと同じ問題が起きます。ルーフを閉めて比較走行すると問題ないのでオープン時の特性で間違いありません。対策を検討中です。幌ではこの様な事は全くなくオープン走行も快適でした。

【燃費】
幌は一般道17km/L、高速19km位。RFは一般道15km/L、高速道路17km位で、RFも比較的燃費は良く許容範囲内です。タンク容量が大き良いのでRFでも航続距離は変わりません。
iEloopにより街乗りでも燃費が余り落ちないのは良いと思います。アイドルストップ不要との意見もありますが、オープン時のアイドルストップで街の音が聞こえてくるシーンはロードスターでしか味わえない美点だと思っています。

【価格】
値上がりしましたが昨今の状況から仕方がないと思います。400万切りたかったのでSグレードにしましたが、ファブリックシートは全く問題なくむしろ経年劣化は少ないと思います。標準オーディオの音質も良いと思います。

【総評】
どちらも素晴らしい車です。オープン重視なら幌、高速走行重視ならRFと明確にキャラクターが違います。自分は高速道路の移動が多くRFに乗り換え大正解でしたが、幌の軽快さも忘れがたいです。