ダイハツ トール カスタム 2016年モデル G ターボ SA II（2016年11月9日発売）レビュー・評価

2018年4月登録の中古を妻用として入手しました。
SA-IIの安全アシストを搭載しています。アダプティブオートクルーズではなく普通のクルーズコントロールですが、空いた高速道路ならば使う機会も有ると思います。
1000ccターボとCVTで普通に一般道を乗る分には加速力は十分と思う。勾配がきつい登りでもCVTが最適ギヤレシオを自動で選ぶし、ダウンサイジングターボのため低回転からでもトルクは出ていて、もたつきは感じません。車内の装備は全部入りって感じで満足です。馴染みの中古車屋さんが走行中もフルセグTV見ることが出来るようにしてくれましたし、ドライブレコーダー付きのデジタルルームミラーのオーダーにも対応してもらいました。走行距離は23400km程で室内のヤレは殆んど感じられず、新品との差はとても少ない良品が135万です。今後のマイナーチェンジでSA -IIからの機能向上は続くでしょうが、それ以外はもう満腹状態ですね。

使ってみて気になった所が有るので、追記します。
乗り込むときにハンドル下部のカバーが膝に当たり結構痛い。ハンドルの高さを調整するレバーも運転中に気になるし、ダッシュボード下部も左膝に当たって痛い。仕方がないのでホームセンターに行って黒いウレタンスポンジのチューブ状の物と細長い板状の物を買って来て、膝が当たる場所に張り付けました。これでだいぶ改善しました。
開発時に指摘は無かったのかな？　普通に気が付く問題点だと思うのだが····
NAエンジンは非力なくせに燃費も悪い様ですが、ターボ付きはフル乗車でも非力な感じはありません。私の家族は我々夫婦に成人した子供3人で妻実家に向かう15分位でしかフル乗車しないので問題無し。4人までの乗車ならばほぼ全てのシチュエーションでも不足は無さそう。

【エクステリア】
正面から見ると大きく見えて堂々としています。ヘッドライトがLEDなので明るいです。
【インテリア】
タントからの乗り換えですが、
広いです。ウォークスルーがいいです。
ただ、収納が少ないです。
【エンジン性能】
以前乗っていたタントとは雲泥の差です。
タントの時は高速道路の合流に気を使って
いましたが、スムーズに合流できます。
【走行性能】
さすがターボです。
気持ちよく加速してくれます。
上り坂もストレスなく登ってくれます。
【乗り心地】
タントとは雲泥の差です。
長時間運転しても疲れません。
【燃費】
ガソリンターボで１５キロ／リッターは
満足です。
【価格】
中古車で購入したので妥当な価格です。
【総評】
タントからの乗り換えです。
燃費、走り、乗り心地、価格と全てに
関して満足です。

【エクステリア】
展示車・試乗車はトールカスタムが無く、もともとのイメージではタントを大きくした感じと思っていましたが、実車は高級感もそこそこあっていい感じでした。
ルーミーと違って、リアランプもクリア仕様なところが良いと思います。

【インテリア】
安っぽさはないです。
ALPINEの9インチナビはさすがの迫力で気に入っています！

【エンジン性能・走行性能】
加速がイマイチで加速時のエンジン音も少しうるさいですが、３気筒&1000ccですしこれは仕方ないですね。。許容範囲内です。パッソよりははるかにましです。
あと、アイドリングストップは発進がすごくスムーズです(とはいえOFFにすることが多いですが)。

【乗り心地】
特筆するものはないですが、とても運転しやすい車です。

【燃費】
ここはそれなりの基準をクリアしていれば、あまり深く気にしていませんが、すごく良いとはいえないかと。。

【価格】
いろいろ装備ついてますし(ディーラーオプションが少なくて済む)、インテリアも安っぽくないし、高くはないと思います！

【総評】
予定外の急きょの購入でしたが、値引きも頑張ってくれたので買い替えました。
ネットでの評判悪くて心配でしたが、乗りやすいし見た目も内装も含め、とてもいい車だと思いますよ！

初代タントカスタムを長年大事に乗ってきたのですが、遠出が辛い事もあって普通車に乗換える事にしました
家の駐車場のスペース的にコンパクトカーの中から選ぶ事になり、尚且つ背の高い車が良かったので選択肢はソリオかトールになりました
スペックを見る限りソリオの方が良さそうだったのでソリオに半分決めてたのですが、どうも外観がかっこよくなく、自分には合わないと思ったのでトールに決めました(ダイハツさんと付き合いが長いのでルーミーじゃないです)

【エクステリア】
最初はコンパクトカーなのに厳つすぎると思ってたのですが、見れば見るほどかっこいいフロントです(まさに今の流行り系ですよね)
ですがサイドは普通。リアはダサいです・・・
ソリオは全体的に軽自動車感が強調されててリアがひょうたん型なのでそれよりはマシかも知れません
良い点はライト系統がすべてLEDなので夜がすごく明るいです
注意点はフロントの車高が低いので段差に気を付けなければいけません

【インテリア】
これは正直タントやソリオとも大差ないですね
至って普通です
後部座席は大小のアシストグリップや段差の無い低床フロア、そしてサイドにスペースがあって、右側にはソケットがあるなど心地いい空間を出そうと努力してるのは伝わってくるのですが、何故かシートが固くて台無しです(※座布団必須)
前席はウォークスルーなのもあってタントに乗って居た時よりも明らかに広く開放感がありますが、アームレストが小さくて固い為肘が痛くなります。シートも固めなので長距離では少し疲れます
そしてなんと言っても収納が少なすぎるのは今の流行り的に如何なことかと思います(量販店でクリアケースを買う事をオススメします)

【エンジン性能】
1.0Lですが1.5Lクラスのトルクを発生させるエンジンですので街乗りで不満が出る事はまず無いです
スポーツモードにすると伸びが良くなる気がする程度で、エンジンがうるさくなり、燃費も落ちてマイナスしか感じません。(途端乗りごこちが悪くなります)
ソリオとの差ですが正直大差無しです。そもそも走りをこのクラスに求めてはいけません
走る車から見たらどっちも一緒です

【走行性能】
高速だと3000回転(平坦な道だと120キロくらい)以内ならエンジンがうなる事も無く快適に走れます
(坂道なら100キロ以内くらいです)
そもそもそれ以上出すシチュエーションはほぼないので軽からの乗り換えなら特に不満は出ないと思います

【乗り心地】
タントから乗り換えだと明らかなパワーアップを感じますのでその分快適に走れます
とにかくエンジンがうるさく、ロードノイズも酷すぎるって評価を聞いていたのですが、タントから乗り換えた自分としては、どちらも無音に聞こえますので過剰に叩いてる人が多いと思います
安定感もしっかりしてます

【燃費】
正直良くないです
10年以上前のタントと同じくらいです
燃費を求め出すと面白くない車になるのであまり言いたくないのですが、さすがにもっと車重削るところあっただろと・・・

【価格】
正直高いです
軽が200万くらいする時代ですのでそう考えたらか妥当かもしれませんが、
同じ金額でもっと良い車が買えるので、メリットがサイズしかありません(燃費、エンジンが良くないので)

【総評】
批判的なレスが多いですがそんなに悪い車では無いと思います
ソリオとの差も無いに等しいレベルですので、とにかく経済的な事を求めるならソリオ。質感などを求めるならトール4兄弟で良いと思います
少なくとも軽からの乗り換えなら満足できる車だと思います

カスタムGTのレーザーブルークリスタルシャインを購入しました。納車から約2ヶ月
2500km走ったのでレビューします

【エクステリア】
フロントグリルがそれなりにエラそうでなかなかカッコいいです。
後ろは何かのっぺりした感じだったのでモデリスタのリヤスポイラーを付けてもらいました。
ライトはLEDは初めてですが、なかなか明るくて良いです。
【インテリア】
さすが天井方向の開放感は最高です。
ナビも9インチのBIGーXを付けたので金額はそれなりでしたが、見やすくていいです。
内装は値段なりのところもありますが好印象です。
【エンジン性能】
前車が初代アルファードＭＺだったので3リッターからの大幅ダウンサイジングですが、
ターボにして良かったです。3〜4人で出かけますが問題ありません
3気筒なのでエンジン音は安っぽいですが。
【走行性能】
運転はとてもし易いです。
まだ高速道路は少ししか乗っていませんが、ターボが付いているおかげで全く問題ありません。
【乗り心地】
運転席ではそんなに悪くないと思っているのですが、後席からはすぐお尻が痛くなると苦情が出ています。
【燃費】
普段の通勤は2キロくらいしかないので通勤に限ると12〜14くらいです。
少し長い距離を巡航すると18くらい行きます。これからはエアコン頻度が高くなるので多少悪くなると思います。
【価格】
この性能とエクステリアでこの価格はまあこんなものかと思います。
【総評】
初代アルファードからの乗換えでしたがさすがに乗り心地やシートの作りは敵いませんがそれ以外は概ね満足しています。
燃費も前者は通勤距離が近いせいもあって5〜6位だったので十分です。（レギュラーだし）
自分は子供が3人いたので大きいアルファードを乗っていましたが、子供も大きくなり、乗る人数も減ったので
3から4人の乗車だったら軽の箱型よりはオススメです。

自分に合う車の選び方とは？
何を基準にするかで選び方も変わってしまうのではないだろうか？
トールカスタムの酷評レビューを見て疑問に思ったので自分なりのトールカスタムターボのレビューをします。

【エクステリア】
好みは人それぞれ！自分は好きだ。
カスタムにはサイドスカート・リアスカート・リアスポイラーが標準で装備されてても良かったのではないかな。

【インテリア】
樹脂製のインパネはステッチ付きのシボがいかにも皮革風。触らないと合成皮革に見えるのがタダの樹脂よりも柔らかさが有って良い。
この様な細かな工夫は嬉しいね。
インパネアッパー中央のTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが配置されているので表示される情報は見やすい。
ナビがマルチインフォメーションの下に有るので、画面に外光の映り込み・反射が少ない。
エアコン吹き出し口がマルチインフォメーションと並んで上に有るので、エアコンの風が後部座席に良く届く。

【エンジン性能】
1Lターボエンジンは良く出来ている。
低回転でもトルクが有るのでスムーズ
一般道・高速道路も何も問題無い。
これで不満が出る人は大排気量の車しか無い。
今の時期窓全開で一般道走ってるけどエンジン音は気にならないなぁ。

【走行性能】
ステアリングは軽いが慣れれば問題は無いと思う。
足回りは不満は無い。
まあ攻める様な走りをする車でも無いからね。

【乗り心地】
コンパクトハイトワゴンの乗り心地だと考えれば普通だと思う。
自分にはウオークスルーは要らないからゆったりしたベンチシートが良かったなぁ。

【燃費】
通勤で片道7.4Kmの使用で15Km/L以上は走る。
一般道を長距離走ると19Km/L以上
高速道路のデータはまだ取ってない。
これくらいで自分には満足
まあ燃費なんて運転・地域生活環境によって様々だろうけどね。

【価格】
こんな物だろう。
自分が感じる価値観に合わなければ購入してないので…

【総評】
予防安全の衝突回避支援システムが1世代前の物なのが少し残念。
だからと言ってこの御守り機能の為にこの車を諦めるのはもっと残念になると思う。
車の評価は人それぞれだけど、発売当初からネット記事・評論家等でも低評価
軽自動車と同じと言われ酷評の車がこれほど売れているのは？
好評価する人が多いからではないのだろうか！
ネット記事・評論家も大したことないなぁ。

【エクステリア】
メッキ装飾で押し出しの強い外観で、コンパクトながら存在感のあるデザインで所有の満足感は得られると思います。
【インテリア】
フロントパネルからドア周りにかけてのステッチ風装飾や、ピアノブラックセンターパネルなど、高級感を出そうとしている造りには満足しています。フロントシートの座り心地は悪くありませんが、テレスコがないためステアリングの調整幅が少ないのと、着座姿勢が若干立ち姿勢になる点が少し気になります。
【エンジン性能】
３気筒1リッターターボは、ターボを感じさせない自然でトルクフルなエンジンで動力性能に不満はありません。ただ、回したときの震動と音が大きく、特に2000回転〜3000回転付近でのガラガラ音が気になります。
【走行性能】
一般道、高速道路ともに走行性能に不満はなく、思っていたよりもしっかり走ります。降雪地居住 で雪路も走行していますが、前後重量バランスがいいのか前輪のトランクションも十分でコントロールしやすいと思います。でもハンドルは少し軽すぎるかな。
【乗り心地】
乗り心地は、少し固さはありますがフラットでクセのない乗り心地で、長距離運転移動にも適していると思います。Dオプでダイヤトーンプレミアムサウンドシステムを取り付けてドアをデッドニングしたせいか遮音が良く、乗り心地のプラス要素になっている感じがします。
【燃費】
冬場、長距離で平均14〜15キロ、街乗平均11キロ位で、まあこんなもと言う感じです。燃費はソリオとは比べものになりませんが、この車に燃費は期待していません。
【価格】
いろいろなオプションをつけると結構な価格になりますが、価格相応だと思います。
【総評】
子育てが終わり、大型ミニバンからダウンサイジングする夫婦には丁度いい車だと思います。運転してもクセがなく装備も充実しており、最新のシャシではないものの造りがしっかりしている良い車だと思います。

納車されましたので、使ってみた感想です。

グレード：カスタムGターボSA?

【エクステリア】
　ぱっと見はメッキグリルの威圧感があり、車サイズの割には高級感が
　ある雰囲気ですが、見慣れてくると押し出し感が若干強い感じがし、好み
　の分かれところかもしれません。
　デザイン的に全体を見ても、それほど目新しいこともなく「まあ、こんな
　ものね」ってところに落ち着くかんじです。

【インテリア】
　内装に関しては、痒いところに手が届くような感じで作られていて、必要
　十分な装備だと思います。ダッシュボード周りのシボ加工も頑張ってるな
　的感じがして、好感がもてます。

【エンジン性能】
　ターボなのでNAと評価は変わりますが、この車重でもトルク・パワーは申し
　分なく、実際に発信時はグイグイ加速していきますし、スピードに乗るとアク
　セルを踏まなくてもスーっと走って行く感じです。実際に平道で時速６０ｋｍを
　キープしようとすると、アクセルに足を乗せるか乗せないかぐらいの感じ（タコ
　メーターで１４００回転前後）で走りますので問題ないと思います。

【走行性能】
　走りについては思っていた以上に安定した感じです。
　高速で車線変更するときに、クイックにハンドルを切ってもふらつかずに思って
　いるコースにしっかり乗ってくれる、カーブを曲がるときも反対側に沈み込むこ
　ともなく、安心して乗れます。たた、他でも指摘があるようにハンドルが車重に
　対して少し軽めな感じで、重た目なハンドルになれた男性だと、少し不安にな
　るかもしてません。

【乗り心地】
　意外と静かで突き上げもよく抑えられている感じです。
　高速道路の継ぎ目でのショックも、あまり気にすることなく乗れます。
　またロードノイズの入り込みも意外と少なく、エンジン音も２０００回転ぐらいだと
　気にならないくらいだと思います。

【燃費】
　これは、ターボ車なのどうしようもないですね。
　ただ、トルクに余裕がある分それを生かした走りをすれば、ある程度はましにな
　るかもしれませんね。

【価格】
　妥当かと思います。

【総評】
　何かと酷評されてる車ですが、そんな事は無く安心して乗れる車だと思います。