『ベースがミラジーノと共通。少し膨らんだ軽自動車のようなクルマ』 ダイハツ トール 2016年モデル １０年寝たろうさんのレビュー・評価

【エクステリア】
見た目は悪くありませんが、リヤビューは好みかもしれませんが、微妙な感じです。

【インテリア】
ホンモノの軽自動車に比べたら、幅方向に余裕があり、安定感があります。

【エンジン性能】
ターボ無しの１Lの普通のガソリンエンジンは明らかにローパワーで既に大人2名乗車でも明らかにパワー不足を感じます。もともと山道などを走ることは想定外のようです。

【走行性能】
なんとか普通には走れますが、少しペースを上げると、足廻りは弱めです。

【乗り心地】
マンホールの蓋などを踏んでも、結構バタバタとしてイマイチな感じです。

【燃費】

【価格】
この内容で総額250万前後とは高すぎる価格です。

【総評】
一見軽自動車に比べて幅方向に広く安定感のある外観は良いのですが、エンジンパワーが余りに足りず、加速感などは軽自動車のワゴンと差を感じないのが一番良くない点ですね。

4人乗ったときのトランクスペースがこれまた軽自動車のようにちいさいこと。

このクルマのベースはパッソで、パッソはその車の基本となるプラットフォームを二代目ミラジーノ&ムーブラテで初採用された2016年の発売時ですら10年以上前の軽自動車向けプラットフォームの流用です。見た目はボリューム感がありますが、中身は旧型の軽自動車そのものが膨らんだだけです。

現行タントから採用された新しい軽用ＤＮＧＡプラットフォームは大幅に性能が向上しており、それを流用したロッキーは明らかに剛性が上がり走行性能が向上しました。
モデルチェンジでＤＮＧＡがトールにも適用される日が来たら、もう少しだけ長いトールを作り、もう少しエンジンも大きくしたなら、真にユーザーフレンドリーな良いクルマに進化するでしょう。

それまでは、こんな膨らんだ軽自動車のようなクルマよりもシエンタがおススメだと感じますね。

【エクステリア】
見た目は悪くありませんが、リヤビューは好みかもしれませんが、微妙な感じです。

【インテリア】
ホンモノの軽自動車に比べたら、幅方向に余裕があり、安定感があります。

【エンジン性能】
ターボ無しの１Lの普通のガソリンエンジンは明らかにローパワーで既に大人2名乗車でも明らかにパワー不足を感じます。山道などを走ることは想定外のようです。

【走行性能】
なんとか普通には走れますが、少しペースを上げると、足廻りは弱めです。

【乗り心地】
マンホールの蓋などを踏んでも、結構バタバタとしてイマイチな感じです。

【燃費】

【価格】
この内容で総額250万前後とは高すぎる価格です。

【総評】
一見軽自動車に比べて幅方向に広く安定感のある外観は良いのですが、エンジンパワーが余りに足りず、加速感などは軽自動車のワゴンと差を感じないのが一番良くない点ですね。

4人乗ったときのトランクスペースがこれまた軽自動車のようにちいさいこと。

パッソペースではなく、１クラス上のヴィッツをペースとして、あと２０〜３０全長を伸ばし、エンジンを１.3Lにすればもっとストレス無い走りも得られ、燃費も向上して、安全性も上がり、トランクも広くなりといいことずくめですが、メーカーにしてみればコストアップに繋がるので、簡単に変更はできません。

モデルチェンジでＤＮＧＡがトールにも適用される日が来たら、もう少しだけ長いトールを作り、もう少しエンジンも大きくしたなら、真にユーザーフレンドリーな良いクルマに進化するでしょう。

それまではシエンタがおススメだと感じますね。