『納車後５０００kmの評価です↑↑↑［最終レビュー］』 トヨタ ルーミー 2016年モデル まんまるオヤジさんのレビュー・評価

納車後３か月で３，０００km超えました(^_^;)こんなこと初めてです。月７００がいいとこでしたので♪上方修正します↑
【エクステリア】
　よく見かけるようになりました！私の界隈では白が多いですね。レーザーブルーは少数派です。カスタム系のメッキ加飾は派手過ぎずおとなし過ぎず車庫に止めた佇まいがドーンと構えた感じでとても５ナンバーとは思わせません。カスタムは前だけエアロですが濃いめの青がボディ全体を引き締めてます。引き続き文句無しの満点評価です。３か月間家の入口に停め、もはや家と同化してます。ルーミーのない我が家は考えられなくなりました！

【インテリア】
　ＧＴの茶系に対しカスタムの青系の内装が大変気に入っております！ＩＲカットフィルムの効果で車内は外からほぼ見えません。そして広大な室内は心理的なゆとりも与えてくれます。飲み物がエアコンの吹き出し口になる前席ドリンクホルダーは私は使い勝手よく◎です。プラスチックの縫い目加工は当然ですが普段ペタペタ触る訳でもなく見た目◎で、前席の深すぎる小物入れも逆に長めの小物を入れることで便利装備になり、満点としました♪３か月経って評価は上がるばかりです！落ち着いた室内と、オプションのIRカットフィルムやシートヒーター、LED室内灯の良さ、便利さ、これはある程度乗らないと分かりません。本当に大満足です♪

【エンジン性能】
　3000kmを超え、回転数制限解除♪ただし踏み込む場面はほとんど無いですね(^_^;)このターボエンジンは低回転からしっかりトルクがあり、CVTのセッティングも絶妙なのか普通の坂道なら1500〜1600回転位でぐいぐい登ってくれます。60km/hで流す限り1200ほどしか回っておらず！静かに余裕をもって走ってくれます。３気筒とか音とかマイナス面を指摘する方もいますが近所の新型の某ディーゼル車のアイドリングの方がうるさく聞こえますし、窓締め切りで音量小さめで音楽でも聞きながらだと全く気になりません。今はスタートはSPORT モードで、一定加速したらノーマルモードで定速走行と、よりキビキビした走りを楽しんでいます♪ＣＶＴとの相性も含め、個人的には秀逸なエンジンだと思います！

【走行性能】
　かなりがっちりした足回りで特に後席で固さを感じます。一方でしっかり路面を掴んで走っているのがハンドルを通じて伝わってきます。少し急な曲がり角ではロール感が出ますがそれ以上に踏ん張りやライントレースな走りが楽しめます。LEDヘッドはそれなりに明るいですが気持ち照射範囲が狭めな気がします。LEDフォグと常に連動させてます。決して峠を攻めるようなクルマではないですが3000kmタウンユース中心ではありますが素晴らしい走行性能を持つクルマだと思いますし、何の不満もありません！加速や定速走行時の低回転域の活用具合など、今のＣＶＴの性能のよさにも目を見張りますね。軽で培った技術がここでも活きてます。

【乗り心地】
　上記のとおり全般的に硬めです。当初、前席座面が小さく感じましたがすぐ慣れました(^^ゞ今年はここまで真夏日が何度かありましたが、意外にもオートエアコンの性能が良く、IRフィルムとの相乗効果で快適です♪とにかく大人４人を数十キロ圏内で移動させるのには十分な快適性を持っています。ただし大人４人で長距離は厳しいです。後席がクッション不足と突き上げで辛いでしょうね。長距離は２人が理想ですね。久しぶりに長距離ドライブしたくなりました♪夏には実現したいです(^^ゞ

【燃費】
　正直思ったより伸びてません。3000km走って11km/l程度です。エアコンON、OFFでかなり影響が出ることも判りました。１年中オートに入れっぱなし運転ですので仕方ないと思ってます。因みにエンジンOFF直後の区画燃費表示、最近は12km/lあたり。我慢してエアコンOFFだと20km近くまで伸びますが運転に支障が生じるのでやめます(^_^;)それでも満タン法燃費で前車の倍走りますので十分満足してます。二桁行けば、の思いでしたのでホントに給油が楽しみになってます。いずれ高速にも乗りますので今後に期待です。なお、みんカラに同名で燃費記録など掲載しておりますので、ご興味ある方は覗いてみてください

【価格】
　カスタムＧＴレーザーブルーを3000km乗って「本当に買って良かった！」「我が家にとって安い買い物だった♪」と思ってます♪値引きは15万＋αでしたが発売一ヶ月後でしたので満足して発注に踏み切りました。それでも総額250超えでダイハツ製トヨタ車を買うのは正直勇気が要りました。ネット検索しても批判的なものが多く約３か月間不安と期待が入り交じってました。乗れば分かる、とはまさにこのことで、今検討されてる皆さんは何度も試乗して検討いただきたいし、納車待ちの皆さんは期待だけして待って欲しいと思いますね♪噂では今は５か月待ちとも。自分は３か月でしたが我慢した甲斐がありました！

【総評】
　私のようなオヤジには正直「眼中にない」系のクルマだったはずなのですが、納車１か月で見事に我が家の一員として浸透してくれ３か月3000kmという我が家では過去例を見ないペースで乗ってます！この手の車って子育て世代のものと思われがちですが私たちのような子育て卒業世代にもベストマッチだと思いますよ。近所へ買い物など使い勝手抜群ですし、夫婦で遠出するにも大いに役立ちそうです。ウチは家族全員運転しますし、免許１年の娘も運転しやすいらしく誰もが楽しく運転出来るのが一番のポイントですね！もちろんリッターカーですので経済的にも今後期待できますし、しかもパワフルな走りも楽しめます。
　最後に「ルーミー最高！」

【エクステリア】
　かなり４兄弟を見かけるようになりました♪レーザーブルーもちらほら見かけるようになりましたがタンクが多いかな。まだまだ停めてると注目度が高いです。カスタム系のメッキ加飾は派手過ぎずおとなし過ぎず車庫に止めた佇まいがドーンと構えた感じでとても５ナンバーとは思わせません。カスタムは前だけエアロですが濃いめの青がボディ全体を引き締めてます。引き続き文句無しの満点評価です。１か月間家の入口に停めて、完全に「家の顔」になりました！

【インテリア】
　ＧＴの茶系に対しカスタムの青系の内装が大変気に入っております！ＩＲカットフィルムの効果で車内は外からほぼ見えません。そして広大な室内は心理的なゆとりも与えてくれます。飲み物がエアコンの吹き出し口になる前席ドリンクホルダーは私は使い勝手よく◎です。一方でプラスチックの縫い目加工とか、前席のゴミ箱？が深すぎで使いづらいとか、満点ではないですねぇ。１か月経ちましたが落ち着いて乗っていられる素晴らしいカラーリングの室内だと思いますよ。これだけでもカスタムＧＴにしてよかったと思います♪オプションですがシートヒーター、本当に付けてよかったです。冷え症が大喜びしてます(^_^;)私には少し熱すぎますが

【エンジン性能】
　試乗時以上に惚れ惚れしてます！古い人間ですので1000kmまでは2000回転以内とかやってましたがごめんなさい、ついつい踏み込みました(^^ゞなるべく回転数を抑えながら乗ってますがこのターボエンジンは低回転からしっかりトルクがあり、CVTのセッティングも絶妙なのか普通の坂道なら1500〜1600回転位でぐいぐい登ってくれます。今後、６か月点検ぐらいまでは3000回転以内に抑えた運転を心がけますが60km/hで流す限り1200ほどしか回っておらず！静かに余裕をもって走ってくれます。３気筒とか音とかマイナス面を指摘する方もいますが近所の新型の某ディーゼル車のアイドリングの方がうるさく聞こえますし、窓締め切りで音量小さめで音楽でも聞きながらだと全く気になりません。１か月乗って、ＣＶＴとの相性も含め、個人的には秀逸なエンジンだと思います！

【走行性能】
　セレナから乗り換えたせいもありますがかなりがっちりした足回りです！少し急な曲がり角ではロール感が出ますがそれ以上に踏ん張りやライントレースな走りが楽しめます。LEDヘッドはそれなりに明るいですが気持ち照射範囲が狭めな気がします。LEDフォグと常に連動させてます。決して峠を攻めるようなクルマではないですがタウンユースはもちろん、高速巡航にも十分以上の素晴らしい性能を持つクルマだと思います。１０００キロ乗って何の不満もありません！加速や定速走行時の低回転域の活用具合など、今のＣＶＴの性能のよさにも目を見張りますね。軽で培った技術がここでも活きてます。

【乗り心地】
　思ってたよりもいいですが全般的に硬めです。前席座面の小ささも僅か100km乗って慣れました(^^ゞとにかく大人４人を数十キロ圏内で移動させるのには十分な快適性を持っています。ただし大人４人で長距離は厳しいです。後席がクッション不足と突き上げで辛いでしょうね。長距離は２人が理想ですね。久しぶりに長距離ドライブしたくなりました♪まだ実現してませんが(^^ゞ

【燃費】
　正直思ったより伸びてません。1000km走って10.2km/lを表示してますが当然初期セッティングや各部の作動確認、１か月点検時には店のwifiを利用して地図更新するなど、かなり時間をかけてエンジン回したまま行ってますので燃費に大きくしわ寄せが行ってるからでしょうか？因みにエンジンOFF直後の区画燃費表示は軒並み15km/l超え。満タン法燃費で前車の倍走りますので十分満足してます。二桁行けば、の思いでしたのでホントに給油が楽しみになってます。いずれ高速にも乗りますので今後に期待です。なお、みんカラに同名で燃費記録など掲載しておりますので、ご興味ある方は覗いてみてください

【価格】
　カスタムＧＴレーザーブルーを1000km乗って「いいクルマ買った」と本当に思ってます♪値引きは12月頭の商談１回目で本体オプション込み7万と言われましたが、今日中に決着させると臨んだ商談２回目の10日、15万超えの条件が出て発注に踏み切りました。それでも総額250超えでダイハツ製トヨタ車を買うのは正直勇気が要りました。ネット検索しても批判的なものが多く約３か月間不安と期待が入り交じってました。乗れば分かる、とはまさにこのことで、今検討されてる皆さんは何度も試乗して検討いただきたいし、納車待ちの皆さんは期待だけして待って欲しいと思いますね♪

【総評】
　私のようなオヤジには正直「眼中にない」系のクルマだったはずなのですが、納車１か月で見事に我が家の一員として浸透してくれました。この手の車って子育て世代のものと思われがちですが私たちのような子育て卒業世代にもベストマッチだと思いますよ。近所へ買い物など使い勝手抜群ですし、夫婦で遠出するにも大いに役立ちそうです。ウチは家族全員運転しますし、誰もが楽しく運転出来るのが一番のポイントですね！もちろんリッターカーですので経済的にも今後期待できますし、しかもパワフルな走りも楽しめます。
　次は６か月点検辺りで再レビューできたらと思います。

【エクステリア】
　この頃たまに４兄弟を見かけるようになりましたがレーザーブルーは正月に一台見かけたのみです。停めてると注目度が高い気がします。カタログで決めてしまいましたが本当にドストライクなエクステリアです。カスタム系のメッキ加飾は派手過ぎずおとなし過ぎず車庫に止めた佇まいがドーンと構えた感じでとても５ナンバーとは思わせません。カスタムは前だけエアロですが濃いめの青がボディ全体を引き締めてます。文句無しの満点評価です。ちょっとした段差で下こすらないか心配でしたが思ったより高目の地上高が良い方に作用してますね。

【インテリア】
　ＧＴの茶系に対しカスタムは青系の内装。これもカタログ見ただけでしたが、メーター類もビューモニターも青系で落ち着いた統一感があります。ＩＲカットフィルムで後席内は外から見えづらくなりデカイ窓でも夏場の日差しを遮ってくれそうです。そして広大な室内は心理的なゆとりも与えてくれます。飲み物がエアコンの吹き出し口になる前席ドリンクホルダーは私は使い勝手の面で◎だと思います。一方でプラスチックの縫い目加工とか、前席のゴミ箱？が深すぎで使いづらいとか、満点ではないですねぇ。

【エンジン性能】
　試乗時以上に惚れ惚れしてます！古い人間ですので1000kmまでは2000回転以内とか、回転数を抑えながら乗ってますがこのターボエンジンは低回転からしっかりトルクがあり、CVTのセッティングも絶妙なのか普通の坂道なら1500〜1600回転位でぐいぐい登ってくれます。また60km/hで流す限り1200ほどしか回っておらず！瞬間燃費も平均燃費もうなぎ登りです。一度だけ登り坂の信号スタートで3000までハーフスロットルで加速しましたがモリモリ車速を上げ他車を置き去りにしました(^^ゞ３気筒とか音とかマイナス面を指摘する方もいますが窓締め切りで音量小さめで音楽でも聞きながらだと全く気になりません。個人的には秀逸なエンジンだと思います！

【走行性能】
　カスタム系は固いのかな？と思いましたが全然大丈夫です♪少し急な曲がり角ではロール感が出ますがそれ以上に踏ん張りやライントレースな走りが楽しめます。前車が１５年前のセレナだっただけに、余計手足に馴染む感を強く感じますね。LEDヘッドは明るいですが気持ち照射範囲が狭めな気がします。LEDフォグと常に連動させてます。決して峠を攻めるようなクルマではないですがタウンユースはもちろん、高速巡航にも十分以上の素晴らしい性能を持つクルマだと思います。

【乗り心地】
　思ってたよりもいいです。前席座面の小ささも僅か100km乗って慣れました(^^ゞとにかく大人４人を数十キロ圏内で移動させるのには十分な快適性を持っています。ただし大人４人で長距離は厳しいです。多分後席がクッション不足で辛いでしょうね。長距離は２人が理想ですね。久しぶりに長距離ドライブしたくなりました♪

【燃費】
　これは想定外です♪100km走って9.2km/lを表示してますが当然初期セッティングや各部の作動確認など、かなり時間をかけてエンジン回したまま行ってますので燃費に大きくしわ寄せが行ってるはずなのですが。因みにエンジンOFF直後の区画燃費表示は軒並み15km/l超え。二桁行けば、の思いでしたのでホントに給油が楽しみになってきました。なお100km走った今現在、燃料計は全点灯のままです。故障？(^_^;)

【価格】
　カスタムＧＴレーザーブルーの実車を見て、100km乗って「この車、安いかも」と思ってます♪値引きは12月頭の商談１回目で本体オプション込み7万と言われましたが、今日中に決着させると臨んだ商談２回目の10日、15万超えの条件が出て発注に踏み切りました。それでも総額250超えでダイハツ製トヨタ車を買うのは正直勇気が要りました。ネット検索しても批判的なものが多く約３か月間不安と期待が入り交じってました。そして昨日納車で初対面して100km乗って「買ってよかった！ダイハツすごい！納得の買い物だよ」と思った次第です。

【総評】
　ＧＴでいいとこ４点でしたがカスタムＧＴレーザーブルーは５点満点では足りないぐらい、大満足な買い物でした。正直、私自身は全く眼中になかったルーミーなのですが妻と娘がたまたま展示車を見つけ打診され、初めてその存在を知りました。ネットでbBやラクティスの後継と知り、しかもリッターターボありと知って興味が湧きました。このハイブリッド、ＥＶ人気の日本でダウンサイジングターボなんて外車みたいで個性的じゃないですか？そう思ったらもうあとは発注までまっしぐら状態でした♪
　この手の車って子育て世代のものと思われがちですが私たちのような子育て卒業世代にもベストマッチだと思いますよ。近所へ買い物など使い勝手抜群ですし、夫婦で遠出するにも大いに役立ちそうです。ウチは家族全員運転しますし、誰もが楽しく運転出来るのが一番のポイントですね！
　次は１か月点検辺りで評価に変動がないか再レビューしますね。

【エクステリア】
　サイズの割に全体的に大きいのにビックリしました。ボテッとした印象です。ＧＴの顔つきを一目見て「これならいらない」と思いましたが、試乗後カタログのカスタムを見て「これ欲しい！」に変わりました。評価はＧＴでしてます。

【インテリア】
　プラスティックの縫い目加工は笑いました。室内はこれまた広々で使い勝手もよさそう。個人的には運転席の座面がイマイチ小さいことやステアリング前後調整が出来ないなど、もう一工夫欲しいと感じました。

【エンジン性能】
　アクセルを踏んだ瞬間「満面の笑み」でした♪リッターカーは初代マーチやシティターボなど乗ってましたが桁違いなパワーと低回転からのトルクを感じました。このエンジン性能で「これなら絶対欲しい！」と思った次第です。

【走行性能・乗り心地】
　柔らかくもなく、かと言って板バネチックでもないある意味「絶妙な乗り心地」です。カスタムＧＴはもう少し固いのかな？ライントレースの感じも思ったよりイイ感じでしたネ♪

【燃費】
　二回試乗しましたが最初は乗り込みで平均3.3km！と表示されてました。終わりごろでは6ｋｍ台に伸びてました。二回目は乗り込み7.3ｋｍで降りるときには8.7ｋｍまで伸びてました。自分の運転なら楽に10ｋｍ超える、との感触は得ました。それにしても試乗車ってなんでみんな踏み込むのでしょうね？

【価格】
　正直高いと思います。もちろん装備面を充実させた結果とは思いますが。アクアの上級車と同レベルで燃費や維持費は惨敗ですので･･･

【総評】
　二回試乗した結果として「このクルマはダイハツ車なんだ」と自分に言い聞かせて発注に踏み切りました。そういう意味では軽で培った技術をトヨタブランドで駆使できる、というメリットを感じました。今週カスタムGTレーザーブルー納車です。楽しみです！！