トヨタ ルーミー 2016年モデル X（2016年11月9日発売）レビュー・評価

本日レンタカーで借りて今返してきたところです。（即レビューというのは珍しいので余程の事があったということ）

【エクステリア】
事実上ラクティス/Bbの後継車という事もあり、ノーマル車はラクティスのファミリー的イメージ、カスタム車はBbの若者向けというイメージなのは伝わってきますが、結局ソリオや人気ミニバンの二番煎じみたいな顔で面白くない。
悪いデザインではないけれど、あれ？この車なんだっけ？って感じで記憶に残らない。

印象に残っているのはちょっと変わった赤のツートンの「色」だけで、ボディカラーしか印象に残ってない車なんて久々。

【インテリア】
「安い割に」良くできています。
でも、レビュー車よりもグレードが上がってもこの内装に大した差はないようで、せっかく高いグレードにしたのになぁ・・・みたいな感じになっちゃうのでは？
スライドドアの所とかも、5ナンバー枠で精一杯室内を広くするためにすべ―ッとしているんですが、ただのプラスチックで面白くない。
ここの部分で「この車安いですよー！」ってアピールしてくれている。お客は後ろに乗せたくないですね。

収納は実用重視の物が多く、ファミリー向けだと考えるなら良いと思いますが、Bbの層を取り込む車としては、「魅せる収納」であってほしかった。
なんか、ラクティスとBbをまとめて「一台の車に！」っていうのは無理な気がします・・・。

【エンジン性能】
どうせブーンのエンジンを載せ替えただけでしょ？
あんなミニカーのエンジンでこの大きい車を引っ張れる余裕があるわけないでしょ〜
折角トヨタと提携したんだからいいエンジン貰いなよー、それが出来ないならこの車はお蔵にすべきだったのでは？

一方のスズキはいい乗用車のエンジンを作ってくれるからねー。鼻高々に「ダイハツは〇年連続軽販売台数No.1」とか言ってますが、販売台数以外はスズキに負けていると思います。

今日も営業周りに使ったので主に高速ですが、多分ターボがあれば「少し」は楽だったでしょうね。
ノンターボエンジンは酷い。うるさいけど加速しない。登りになれば失速する。
皮肉な事にソリオに煽られる。ラクティスに抜かされる。張り切って追い越し車線に入るとワゴンRに煽られる。

精神的にも辛い。こんな車のオーナーになってしまったら毎日泣いちゃうよ。

町乗りはまぁ可もなく不可もなく。発進時のモッサリ感は否めません。

【走行性能】
ブーン（パッソ）は緊急回避ができない！と某雑誌でよく言われていますし批判されていますが、この車もそのノウハウは十分に継がれていると思います。

高速を走っていたら野生のイノシシ？（熊かも）が飛び出して来ました。
周りに車もいないし、十分避けることは可能だったはずですが、ブレーキを踏みハンドルを切った瞬間アンダーが出て、直ぐに無意味な電子制御が入り、制御できずフラフラしたままイノシシにﾄﾞｰﾝ。
右側バンパーなどの破損ですよ。フレームも逝ったみたいです。幸いちゃんとしたレンタカー屋だったので良かったですが、これがもしも自分の車だったら、周りに車がいたら・・・と思うと青ざめました。

ラクティスもBbもこんなにひどい車じゃなかったよ。むしろラクティスは硬めのロングドライブ向けの足だったし。
これが「ダイハツ」による改悪か。と感じました。
トヨタさん、スモール部門でダイハツに頼るのやめません？

【乗り心地】
ロードノイズもウェルカム！エンジンノイズもウェルカム！ラジオの音はアンウェルカム！
吸音材入っているのかな？
2スピーカーって何？Bbの後継車でしょ？Bbのニーズわかってるの？

長時間の運転は苦。そういう面ではラクティスの良いところを殺している。
室内も広いだけで落ち着かない。荷物は文句を言わないから荷物を載せておけばいいか。

【燃費】
絶句。平均12Km/L。どこのミニバンだよ。
町乗りで使うと結果は変わるのかもしれませんが、いやー酷いね。

【価格】
今回乗ったモデルは150万円。中古のラクティスの方がいいね。

200万円オーバーは軽でも当たり前〜。だから安いよ〜。なんて言われましても。
必死の慰めに聞こえて悲しいです。

【総評】
今回は横転することもなく、ただ単純にイノシシをはねた、というところで終わりましたが、これがもしも人だったら、雨だったら、横転しちゃったら・・・なんて考えると本当に怖くて運転がトラウマになってしまうのではないかというレベルでした。

フィット？のレビューでも言いましたが、コンパクトカーはすべての人が乗る車。ベテランドライバーも初心者ドライバーも。
どんな人がハンドルを握っても安心できて、楽しめる。そんな車が求められるクラスだってことをわかっているのだろうか？
とりあえず人気のハイトワゴンにして、顔を人気車に寄せて、中身はスカスカ。
やっていることが韓国車と同じ。これが日本車だってことを日本人は恥じるべきだし、この車を買うってことはこの車を認めるってことだと思うのですが、本当に認めていいんでしょうかね？

1リッターのターボ無しはどのくらい走れるのかが気になり、レンタカーで高速道路や山を走ってきました。
スズキのソリオ（2015年モデルのマイルドハイブリッド）と比べて同じ道を走った上で気になった点を挙げます。

ざっくり言うと、走りについては僅かにこちらに分があるものの、全体的な質感ではソリオに大きく劣る、といったところでしょうか。
こちらの方がよく曲がるといったわけではないのですが、直進やカーブを曲がる時のふらつきというか姿勢の変化が少ない分、運転がし易く好印象でした。


○　高速道路での直進性能はこちらのほうが安定しています。風に煽られにくいようにも感じます。
　　街乗りでは優劣がありません。
○　僅かに左右のふらつきが少ないと感じました。
○　停止状態から30〜40kmくらいまでの加速は1.2Lのソリオと同等です。
　　高速道路でも平坦なところなら案外飛ばせます。
○　Uターン時はこちらの方が明らかに小回りが利きます。
○　運転席と助手席の間が広く後席へ移動しやすいです。
○　ドリンクホルダーの位置が近く使いやすいです。


×　ドアミラー手前のガラスエリアが小さくて柱が太く、斜め前方の視界は悪い。
×　走行中の音はエンジン音が気になる。低回転時でも明らかに大きく、音もダサい。
　　他の音はあまり違いがあるとは感じられなかった。
×　アイドリング中の振動が明らかに大きい。
　　また、降りて見た時になぜか運転席だけがブルブルと震えていた。
　　シートスライドやリクライニングの位置がカッチリはまっていないか確認しましたが問題なかったです。
　　運転席だけだったので、これは個体差かもしれませんが。
×　アイドリングストップから復帰した時のエンジン始動音が大きい、遅い、振動が大きい。
×　運転席から降りる時にサイドステップに足が当たりやすい。
×　革のステッチのような加工がされた内装が偽物っぽさがあって激しくダサい。

高速道路以外での平均燃費は18.5kmでした。

1リッターはどんなものかなと思いましたが、1人乗車で平坦な道を走る限りはこれで十分ですね。
ただ、登り坂はやっぱり厳しく、特に高速道路はかなりしんどいかったです。
遠出したいならターボ車一択と言いたいところですが、ソリオに乗った印象から考えると、それでも2人乗車が限度ではないでしょうか。

結局のところ、ソリオにしてもこの車にしても、街乗りなら十分ではあるものの遠出には向いてない、という点は変わらないですね。
そういう意味で大きな違いはないので、あとは用途と何を重視するかでソリオとどちらにするかの選択が変わってくると思います。
肝心の室内空間はどちらも広く満足できると思います。