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『新感覚の車』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル m.hanaさんのレビュー・評価
ノート e-POWER 2016年モデル
618
ノート e-POWERの新車
新車価格： 177〜308 万円 2016年11月2日発売〜2020年11月販売終了
自動車（本体） > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル > MEDALIST
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2016年12月4日 01:45 [982389-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
納車から10日たち、1500キロ走ったのでレビューします。
【エクステリア】
マイナーチェンジゆえ、変り映えしないので星三つ。
【インテリア】
前車が3ナンバーのドイツ車、比較するほうが酷というものだが、なんとも安っぽい。
【モーター性能】
リーフのモーターを載せて、車重が300kgほど軽いのだから快適。
エンジン性能は、評価できるメーター類が一切なく、わからない。
【走行性能】
コンパクトカーでは、飛びぬけた加速性能。つなぎ目の変速ショックもなく、Sモードだと一挙に高速域まで届く。
エンジン回転が高くなり後から速度が上がってくるCVTと比べたら、思わず「すごっ!!」と、驚嘆は必至。
特筆すべきは、ワンペダル走行。エコモード、Sモードでは、アクセルペダルから足を離すと回生ブレーキが利き
最後は停止する。回生ブレーキの利き具合はマニュアル車の二速と同程度か。
特に、信号の多い街中走行や渋滞時は楽。これだけでも、エクステリアやインテリアのマイナスを打ち消すだけの
値打ちが十分あると感じられる。
【乗り心地】
特に可もなく不可もなくだが、コンパクトカーとしては合格点。走行用バッテリーが座席の下にあるためか、走行時の安定感がある。
走行中の社内の静かさは、満足できる範囲。このクラスにしては、タイヤノイズもよく抑えている。
【燃費】
エコモード、Sモード、ノーマルモード、それぞれで距離200km、高速10%、一般道90%、アップダウンのある道路で走ってみた結果、
エコ24.5km/L、 S24.3km/L、ノーマル24.1km/Lと誤差の範囲でしかなかった。
さらに、高速道路をSモードで200kmをガンガン走ったら、20.3km/Lだった。
公表数値が34km/Lなので、まあまあ納得できる範囲かな。
【価格】
メダリスト＋オプション多数で300万近くなってしまった。ワンランク上の上位グレードが買える価格。
【総評】
次世代自動車に至るまでの繋ぎの役目になるのだろうが、現段階の選択肢としては選ぶ価値は十分にある。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 仕事用
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年11月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 224万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった29人
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2025年12月28日 02:00 |
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2025年2月1日 15:38 |
| 走行性能がすごい |
5 |
2024年12月22日 23:42 |
| がんばれ、ニッサン‼️ |
4 |
2024年11月10日 21:55 |
 新型が出た現在、このモデルを積極的に選ぶ理由はありませんね。 |
2 |
2024年4月5日 15:09 |
 1日試乗レビュー |
5 |
2023年11月21日 22:59 |
 平野の高速走行よりも田舎道の通常走行に。加速力はピカイチ。 |
5 |
2023年11月6日 23:44 |
| よく売れたクルマだけあり、概ね満足だが期待ほどではなかった |
4 |
2023年7月18日 12:17 |
 出来は悪くないが、ハイブリッドで考えるとトヨタには勝てない。 |
3 |
2023年6月27日 10:19 |
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高山正寛 さん
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