『e-power first impression』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル sasuke0324さんのレビュー・評価

10日夕方納車。１日半で80キロほど街中を走行したので、e-powerの第一印象を綴ります。
その前に私の自動車歴をといいますと、
ブルーバードＵ→スカイライン→アコード→インスパイア(2000cc)→再度インスパイア(2000cc)→インスパイア32Ｖ→イプサム→ノート(SC付)→e-power で約35年の運転歴です。
アクアとフィットは試乗しましたが短時間の乗車ですので細かい比較は出来かねますが、レスポンス、加速感等、総じて運転の楽しさには格段の差がありました。
過去の愛車とe-powerを比較しますと、静けさでは外部騒音はイプサム並み、エンジン音がe-powerの方が静かな分e-powerに分がありました。ドアを閉めた時の質感はインスパイア並み、運転のワクワク感はインスパイア(2000cc)からインスパイア32Ｖに代えた時の物でした。燃費は2人(計150キロ)乗って先代ノートよりメーター読みで5〜6キロ程良く走ります。ワンペダルに慣れればあと2,3キロは伸びるとして22〜23キロ/リッターかなぁ。
まぁ、なにがなんでも燃費重視の方は此にするより、軽かアクアがいいと思います。この車は楽しさ重視で燃費もほどほどでいい、という方むけ、というよりそういう方は此しか無いのでは？ というぐらい良く出来た車です。
高速走行は来週遠出しますので、その時のお楽しみです。

追記
日産さんごめんなさい。２人乗車（計150キロ）で市街地から郊外まで１１キロの朝の通勤（車の流れにのって走行）で実燃費26.5km/Lでした。ワンペダルに慣れてなくてもこの数字おみそれしました。よって燃費星4つ→５つに変更させていただきます。

10日夕方納車。１日半で80キロほど街中を走行したので、e-powerの第一印象を綴ります。
その前に私の自動車歴をといいますと、
ブルーバードＵ→スカイライン→アコード→インスパイア(2000cc)→再度インスパイア(2000cc)→インスパイア32Ｖ→イプサム→ノート(SC付)→e-power で約35年の運転歴です。
アクアとフィットは試乗しましたが短時間の乗車ですので細かい比較は出来かねますが、レスポンス、加速感等、総じて運転の楽しさには格段の差がありました。
過去の愛車とe-powerを比較しますと、静けさでは外部騒音はイプサム並み、エンジン音がe-powerの方が静かな分e-powerに分がありました。ドアを閉めた時の質感はインスパイア並み、運転のワクワク感はインスパイア(2000cc)からインスパイア32Ｖに代えた時の物でした。燃費は2人(計150キロ)乗って先代ノートよりメーター読みで5〜6キロ程良く走ります。ワンペダルに慣れればあと2,3キロは伸びるとして22〜23キロ/リッターかなぁ。
まぁ、なにがなんでも燃費重視の方は此にするより、軽かアクアがいいと思います。この車は楽しさ重視で燃費もほどほどでいい、という方むけ、というよりそういう方は此しか無いのでは？ というぐらい良く出来た車です。
高速走行は来週遠出しますので、その時のお楽しみです。