『e-power Xの走行距離がもう少しで2000km』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル Hikaru1122さんのレビュー・評価

1000?越えましたがやはり燃費がいいです。気温10℃以上だと平均30?/L前後は必ず達成できます。以前投稿した平均燃費も合わせて記載します。

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月日　時間帯　気温　平均燃費
3月4日　昼間　22℃　34.1?/L
3月4日　夜間　12℃　29.9?/L
3月16日夜間　18℃　36.0?/L
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常にエコモードで走行しています。エアコンは使用せずにメーターのエコ表示の範囲で加速しています。郊外と市街地の両方を同じくらい走行しています。市街地では信号が多い上に最高速度40?前後の道路が多いので、エコ表示を越えるような無駄な加速は控えたほうがエンジンもかからないしバッテリーだけの走行が多くなります。郊外は最高速度60?の道路がほとんどだと思うので、エコ表示を越えるか越えないかくらいの加速で十分だと思います。あとは調子乗って80?くらい出さなければエンジンがかかる頻度も減って燃費も良くなりますし、警察に捕まることも無くなると思うので一石二鳥です。満タンにした直後の残りの航続距離表示は1300?を越えてました。この車はいろいろと驚異的な実力です。

ワンペダル走行でのブレーキランプはアクセルを半分緩めるくらいで点灯するような感じです。簡単に言うと減速Gによって点いたり点かなかったり。最近はブレーキランプが点かないから危険とか言う人いますけど、だからって後続車のことは気にしないほうがいいと思います。上手な運転手は後ろで上手く止まってくれます。下手な運転手はブレーキランプしか見てないから後ろでブレーキ踏んで車体がカックンみたいになるだけです。それが嫌なら後続車は教習所で習った通り車間を空けてくれればいい話です。私たちe-POWER乗りは何も悪いことはしてません。なのでワンペダル走行は自分は運転が下手だと思う方にはおすすめできません。ブレーキを頻繁に踏んでかえって周りの迷惑になるだけです。平均燃費が20?/Lを下回っている方たちは少なからずそういう方ばかりなんじゃないかと思います。e-POWERは荒い運転をしないで普通に安全運転すればそれに見合った燃費になってくれるんじゃないでしょうか。

ノートe-power Xの納車後、さっそく燃費確認のため郊外と市街地の両方を計150?くらい走りました。途中デパートで1回駐車して時間を置いてからシステム起動しなおしています（普段のおつかいなどのシーンに近づけるため）。全てエコモードで走行し、加速するときはエコ表示の範囲で踏み込みました。それでもゆったり運転する方にはおすすめだと思います。無駄に加速をしてしまうとエンジンがかかってしまうので燃費が悪くなります。やはりエコ表示の範囲で加速するとバッテリーだけで走るので、燃費も良くなるし車内はとても静かです。信号待ちの車内なんてシーンとしてました。
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日付 時間帯 気温 実燃費
3月4日 昼間 22℃ 34.1?/L
3月4日 夜間 12℃ 29.9?/L
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オプションはカーナビ、ドラレコ、ETC、バックビューモニター、LEDライト、フォグランプ、ルーフスポイラー、ベーシックパックです。
営業マンが毎度お世話になってる方だったので特に交渉もせずに20万の値引きに成功しました。

総合的には大変優秀な車だと思いました。燃費がカタログ燃費の34?/Lに到達できるし車内も無駄がなく広い、トランクルームも意外と奥行きがあって広いです。これがあの価格で手に入れられるのは凄いと驚きました。