『ひと踏み惚れ4ヶ月乗り』 日産 ノート e-POWER 2016年モデル tr5417さんのレビュー・評価

　妻のノートメダリストS/C付の定期点検で販売店を訪れた際、ｅ-POWERノートの試乗を勧められ気に入った事と、私の病気が妻の懸命の看病で奇跡的に良くなった事を妻に感謝して、前ノートは買い替えてまだ２年で快調で気に入ってましたが、→http://review.kakaku.com/review/K0000411668/ReviewCD=981067/#tab
長年付き合いのある営業担当さんが下取り条件をかなり頑張ってくれた事もあり、思い切って以前から妻の欲しい色にピッタリのガーネットレッド　プレミアムホワイトインテリアのメダリストに買い替えました。

【エクステリア】
　フロントグリルが今一つ、しかし、ガーネットレッドは、光が当たると非常に鮮やかな色で妻も私も大変気にってます。

【インテリア】
　プレミアムホワイトインテリアは、シート着座時のソフトで快適な座り心地と、見た目もしゃれた感じが妻も私も気に入ってます。　フロアーカーペットも明るい色にと、汚れが目立ち難い同色系のベージュ色で、ラゲッジルームからのロードノイズ低減も期待して、ラゲッジルーム＆室内セットの物を市販品より購入。　スマートルームミラーは、後方視界がワイドで良いが、今までのミラーで見る場合と車間距離が少し違って見える。

【動力性能】
　最終減速比が、リーフ8.1938、ノート7.388へ変更されている影響か、市街地走行ではリーフほどの瞬発力は感じませんが、リーフより約250kgも軽く2、5L車レベルのトルクと、リニアで優れたアクセルレスポンスで、ガソリン車では味わえない感覚と速さです。
　ガソリン車の場合、A/CスイッチONにすると若干のパワーロスを感じますが、
e-POWER車の場合は、エンジンは発電専用なので、エアコンの電動コンプレッサーへの電力供給による走行パワーロスは全く感じません。

【走行性能】
　回生ブレーキは、強さもアクセルペダルの戻し量に応じて強さが変化する為、停止位置や減速スピードも自在に調整可能で特に市街地走行で楽です。　以前のノートに比べてハンドル軽くスムーズですが、アルミホイール仕様になり小回りが悪くなった。

【乗り心地】
　試乗時に感じたロードノイズと乗り心地を改善しようと、前車（レグノGR-XT）同様に納車時にタイヤをレグノGR-XIへ交換。　乗り心地良く静かになったけれど、逆にエンジンノイズが少し目立つ結果に。

なお、同じノートメダリストから乗り換えたわけですが、バッテリーで車重が重くなった為か妻は、振動が少なく、どっしりとした乗り心地になったと言っています。

　冷機時エンジンが煩く感じる場合が有り、ロードノイズが目立つ車速になったら　エンジンを回すように改善されたらと思います。
　なお、３月に入り、暖かになってきて冷機時エンジンが煩く感じる事が減ってきました。　なお、私が運転する時は、寒いとき冷機時の走り始めだけオートエアコンをOFFにして、暖房の為のエンジン回転上昇を抑えて煩くならない様にしてます。

【燃費】
　妻は街乗りメインで、通勤は5分程度で着く近場の為、冬場はヒーターの温風が出始める頃には着くので、エコモードにて前ノートの燃費は平均燃費表示11km/L前後が、この車にしてからは、19km/L前後と大幅に良くビックリです。
ガソリン入れる回数が減りました。　暖かくなってきた関係か？　バッテリー走行割合が多くなってきたので燃費向上に期待です。　

　３月に入り旅行に行き、少し暑かったのでA/CスイッチON　25℃設定で３名乗車ノーマルモードにて高速道路約200ｋｍを80〜90ｋｍ/ｈで走行走行した結果、平均燃費表示が25.9km/Lでした。
　高速走行にてモード設定を色々試した結果、ノーマルモードが自分にとっては良い感じでした。　一方のスマートモード、エコモード共に回生ブレーキがノーマルモードより強いので、下り坂など状況によっては空走状態に入るまでアクセルON状態を長くする必要が有り、その分燃費的に不利で回生ブレーキのメリットが出ないと判断しました。　　ノーマルモードでも下り坂などで空走状態が長く取り易くて、結果として燃費が他のモードと差無く、高速道路の運転では、アクセル操作が楽でレスポンス良いノーマルモードが私的にはお勧めです。

【価格】
　エマージェンシーブレーキなどの安全装備、便利なアラウンドビューモニター、　カメラ式のルームミラーなど装備の充実しており、同等装備のリーフより１00万以上も安く買えるので、リーズナブルな値段設定と思います。

【総評】
　強力なモーターのトルク、優れたレスポンスとリニアでスムーズな走りの良さが　素晴らしく、充電の手間やバッテリー残量を気にすることなく、ガソリン給油さえすれば電気自動車の走りを楽しく快適に味わえる比較的安価な車と思います。
試乗してe-POWERの新感覚の走りを体験されることをお勧めします。

　妻のノートメダリストS/C付の定期点検で販売店を訪れた際、ｅ-POWERノートの試乗を勧められ気に入った事と、私の病気が妻の懸命の看病で奇跡的に良くなった事を妻に感謝して、前ノートは買い替えてまだ２年で快調で気に入ってましたが、→http://review.kakaku.com/review/K0000411668/ReviewCD=981067/#tab
長年付き合いのある営業担当さんが下取り条件をかなり頑張ってくれた事もあり、思い切って以前から妻の欲しい色にピッタリのガーネットレッド　プレミアムホワイトインテリアのメダリストに買い替えました。

【エクステリア】
　フロントグリルが今一つ、しかし、ガーネットレッドは、光が当たると非常に鮮やかな色で妻も私も大変気にってます。

【インテリア】
　プレミアムホワイトインテリアは、シート着座時のソフトで快適な座り心地と、見た目もしゃれた感じが妻も私も気に入ってます。　フロアーカーペットも明るい色にと、汚れが目立ち難い同色系のベージュ色で、ラゲッジルームからのロードノイズ低減も期待して、ラゲッジルーム＆室内セットの物を市販品より購入。　スマートルームミラーは、後方視界がワイドで良いが、今までのミラーで見る場合と車間距離が少し違って見える。

【動力性能】
　最終減速比が、リーフ8.1938、ノート7.388へ変更されている影響か、市街地走行ではリーフほどの瞬発力は感じませんが、リーフより約250kgも軽く2、5L車レベルのトルクと、リニアで優れたアクセルレスポンスで、ガソリン車では味わえない感覚と速さです。

【走行性能】
　回生ブレーキは、強さもアクセルペダルの戻し量に応じて強さが変化する為、停止位置や減速スピードも自在に調整可能で特に市街地走行で楽です。　以前のノートに比べてハンドル軽くスムーズですが、アルミホイール仕様になり小回りが悪くなった。

【乗り心地】
　試乗時に感じたロードノイズと乗り心地を改善しようと、前車（レグノGR-XT）同様に納車時にタイヤをレグノGR-XIへ交換。　乗り心地良く静かになったけれど、逆にエンジンノイズが少し目立つ結果に。　 冷機時エンジンが煩く感じる場合が有り、ロードノイズが目立つ車速になったらエンジンを回すように改善されたらと思います。　なお、同じノートメダリストから乗り換えたわけですが、バッテリーで車重が重くなった為か妻は、振動が少なく、どっしりとした乗り心地になったと言っています。

【燃費】
　妻は街乗りメインで、通勤は5分程度で着く近場の為、冬場はヒーターの温風が出始める頃には着くので、前ノートの燃費は11km/L前後が、この車にしてからは、19km/L前後と大幅に良くビックリです。　ガソリン入れる回数が減りました。

【価格】
　エマージェンシーブレーキなどの安全装備、便利なアラウンドビューモニター、　カメラ式のルームミラーなど装備の充実しており、同等装備のリーフより１00万以上も安く買えるので、リーズナブルな値段設定と思います。

【総評】
　強力なモーターのトルク、優れたレスポンスとリニアでスムーズな走りの良さが　素晴らしく、充電の手間やバッテリー残量を気にすることなく、ガソリン給油さえすれば電気自動車の走りを楽しく快適に味わえる比較的安価な車と思います。
試乗してe-POWERの新感覚の走りを体験されることをお勧めします。

　妻のノートメダリストS/C付の定期点検で販売店を訪れた際、ｅ-POWERノートの試乗を勧められ気に入った事と、私の病気が妻の懸命の看病で奇跡的に良くなった事を妻に感謝して、前ノートは買い替えてまだ２年で快調で気に入ってましたが、→http://review.kakaku.com/review/K0000411668/ReviewCD=981067/#tab
長年付き合いのある営業担当さんが下取り条件をかなり頑張ってくれた事もあり、思い切って以前から妻の欲しい色にピッタリのガーネットレッド　プレミアムホワイトインテリアのメダリストに買い替えました。

【エクステリア】
　フロントグリルが今一つ、しかし、ガーネットレッドは、光が当たると非常に鮮やかな色で妻も私も大変気にってます。

【インテリア】
　プレミアムホワイトインテリアは、シート着座時のソフトで快適な座り心地と、見た目もしゃれた感じが妻も私も気に入ってます。　フロアーカーペットも明るい色にと、汚れが目立ち難い同色系のベージュ色で、ラゲッジルームからのロードノイズ低減も期待して、ラゲッジルーム＆室内セットの物を市販品より購入。　スマートルームミラーは、後方視界がワイドで良いが、今までのミラーで見る場合と車間距離が少し違って見える。

【動力性能】
　最終減速比が、リーフ8.1938、ノート7.388へ変更されている影響か、市街地走行ではリーフほどの瞬発力は感じませんが、リーフより約250kgも軽く2、5L車レベルのトルクと、リニアで優れたアクセルレスポンスで、ガソリン車では味わえない感覚と速さです。

【走行性能】
　回生ブレーキは、強さもアクセルペダルの戻し量に応じて強さが変化する為、停止位置や減速スピードも自在に調整可能で特に市街地走行で楽です。　以前のノートに比べてハンドル軽くスムーズです。

【乗り心地】
　試乗時に感じたロードノイズと乗り心地を改善しようと、前車（レグノGR-XT）同様に納車時にタイヤをレグノGR-XIへ交換。　乗り心地良く静かになったけれど、逆にエンジンノイズが少し目立つ結果に。　 冷機時エンジンが煩く感じる場合が有り、ロードノイズが目立つ車速になったらエンジンを回すように改善されたらと思います。　なお、同じノートメダリストから乗り換えたわけですが、バッテリーで車重が重くなった為か妻は、振動が少なく、どっしりとした乗り心地になったと言っています。

【燃費】
　妻は街乗りメインで、通勤は5分程度で着く近場の為、冬場はヒーターの温風が出始める頃には着くので、前ノートの燃費は11km/L前後が、この車にしてからは、19km/L前後と大幅に良くビックリです。　ガソリン入れる回数が減りました。

【価格】
　エマージェンシーブレーキなどの安全装備、便利なアラウンドビューモニター、　カメラ式のルームミラーなど装備の充実しており、同等装備のリーフより１00万以上も安く買えるので、リーズナブルな値段設定と思います。

【総評】
　強力なモーターのトルク、優れたレスポンスとリニアでスムーズな走りの良さが　素晴らしく、充電の手間やバッテリー残量を気にすることなく、ガソリン給油さえすれば電気自動車の走りを楽しく快適に味わえる比較的安価な車と思います。
試乗してe-POWERの新感覚の走りを体験されることをお勧めします。

　妻のノートメダリストS/C付の定期点検で販売店を訪れた際、ｅ-POWERノートの試乗を勧められ気に入った事と、私の病気が妻の懸命の看病で奇跡的に良くなった事に感謝して、それまでのノートは買い替えてまだ２年で快調で気に入ってましたが、→http://review.kakaku.com/review/K0000411668/ReviewCD=981067/#tab
長年付き合いのある営業担当さんが下取り条件をかなり頑張ってくれた事もあり、思い切って以前から妻の欲しい色にピッタリのガーネットレッド　プレミアムホワイトインテリアのメダリストに買い替えました。

【エクステリア】
　フロントグリルが、今一つですが、車体色ガーネットレッドは、非常に鮮やかな色で妻も私も大変気にってます。

【インテリア】
　プレミアムホワイトインテリアは、シート着座時のソフトで快適な座り心地と、見た目もしゃれた感じが妻も私も気に入ってます。　フロアーカーペットも明るい色にと、汚れが目立ち難い同色系のベージュ色で、ラゲッジルームからのロードノイズ低減も期待して、ラゲッジルーム＆室内セットの物を市販品より購入。　スマートルームミラーは、後方視界がワイドで良いが、今までのミラーで見る場合と車間距離が少し違って見える。

【動力性能】
　最終減速比が、リーフ8.1938、ノート7.388へ変更されている影響か、市街地走行ではリーフほどの瞬発力は感じませんが、リーフより約250kgも軽く2、5L車レベルのトルクと、リニアで優れたアクセルレスポンスで、ガソリン車では味わえない感覚と速さです。

【走行性能】
　回生ブレーキは、強さもアクセルペダルの戻し量に応じて強さが変化する為、停止位置や減速スピードも自在に調整可能で特に市街地走行で楽です。　以前のノートに比べてハンドル軽くスムーズです。

【乗り心地】
　試乗時に感じたロードノイズと乗り心地を改善しようと、前車（レグノGR-XT）同様に納車時にタイヤをレグノGR-XIへ交換。　乗り心地良く静かになったけれど、逆にエンジンノイズが少し目立つ結果に。　 冷機時エンジンが煩く感じる場合が有り、ロードノイズが目立つ車速になったらエンジンを回すように改善されたらと思います。　なお、同じノートメダリストから乗り換えたわけですが、バッテリーで車重が重くなった為か妻は、振動が少なく、どっしりとした乗り心地になったと言っています。

【燃費】
　妻は街乗りメインで、通勤は5分程度で着く近場の為、冬場はヒーターの温風が出始める頃には着くので、前ノートの燃費は11km/L前後が、この車にしてからは、19km/L前後と大幅に良くビックリです。　ガソリン入れる回数が減りました。

【価格】
　エマージェンシーブレーキなどの安全装備、便利なアラウンドビューモニター、　カメラ式のルームミラーなど装備の充実しており、同等装備のリーフより１00万以上も安く買えるので、リーズナブルな値段設定と思います。

【総評】
　強力なモーターのトルク、優れたレスポンスとリニアでスムーズな走りの良さが　素晴らしく、充電の手間やバッテリー残量を気にすることなく、ガソリン給油さえすれば電気自動車の走りを楽しく快適に味わえる比較的安価な車と思います。
試乗してe-POWERの新感覚の走りを体験されることをお勧めします。