日産 ノート e-POWER 2016年モデル X（2018年7月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
Bセグメントクラスの車なので、高級な感じはありません。
見た目は好みがあると思いますが、他の国産コンパクトカーと比較すると比較的スタイリッシュなのではないでしょうか。
「リーフ」と比較すると、見た目の格好良さは完全に「リーフ」の勝ちかなぁと感じました。


【インテリア】
車内は広いです。
他の国産コンパクトカーとの比較してももちろん広いですが、SUV、「リーフ」や「カローラスポーツ」などのCセグメントクラスの車と比較しても同程度か、むしろ「ノート」の方が広くなっています。後部座席も広めです。
ラゲッジスペースも比較的広いですが、後部座席を倒した際にフラットにならないのは気になりました。

ただ、運転席(インパネ)周りの安っぽさはかなり気になりました。
Bセグメントクラスの車なので仕方ない気もしますが、他の国産コンパクトカーと比較しても安めな内装であることは否めません。


【エンジン性能】
加速性能は素晴らしいです。
他の国産コンパクトカーと比較すると、1・2を争う加速性能だと思います。
「リーフ」の方がパワーはありますが、時速100km程度までならそこまでの差はなく、車両重量が軽いためパワーも十分です。

「e-POWER Drive」の「Sモード」にすると加速性能が上がるというよりは、減速力が上がる感じでした。
ブレーキいらずのワンペダル操作ができるため非常に便利です。
減速力は「リーフ」と比較するとそこまでないため、逆に扱いやすいかなぁという印象を受けました。
※「リーフ」の減速力は凄まじいため、慣れるのに時間がかかりそうなイメージです。


【走行性能】
特別優れているわけではないと感じましたが、普通に走る分には全く問題ありません。


【乗り心地】
特別優れているわけではありませんが、逆に特別乗り心地が悪いという印象もありませんでした。
期待していなかった分、思ったより普通だなぁと感じました。
当然ですが、「カローラスポーツ」などのCセグメントクラスの車、「CR-V」などのミドルサイズSUVと比較すると、乗り心地は悪いです。
その分安くなっているので、仕方ないと思います。


【燃費】
実燃費で19.5km/L前後です。
ライバルのトヨタ「アクア」やホンダ「フィット」のハイブリッドモデルは23.0km/L前後なので、比べると若干劣っていますね。
※使用環境により異なると思います。


【価格】
国産コンパクトカーで、同レベルの装備にして比較すると、20万円程度高くなる印象です。
前述の通り、実燃費（維持費）でもトヨタ「アクア」やホンダ「フィット」のハイブリッドモデル、マツダ「デミオ」のディーゼルモデルと比較すると若干劣っているので、良い装備で安くしたいということであれば、「ノート」は少し不利ですね。


【総評】
「ノート」はスムーズな加速性能と安全性能の高さが素晴らしいです。
安全装備は、国産コンパクトカーの中だとマツダ「デミオ」が最も充実していますが、次いで充実しています。

燃費性能は、他の国産コンパクトカーと比較すると若干劣っているものの、比較的優れているため、
あとは"運転席(インパネ)周りの安っぽさ"が許容範囲かどうかで、買いかどうか決まってくると思います。

「リーフ」と比較すると、もちろんほとんどにおいて「リーフ」の方が優れていますが、「ノート」は価格の安さだけでなく、バッテリーの持ちや劣化、充電時間、充電器設置箇所などを気にする必要がないので、「ノート」を選択する方が無難だという考え方はあると思います。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
・ノート、アクア、フィット
https://bluesky-sheep.com/note-aqua-fit-2018
・リーフ、ノート
https://bluesky-sheep.com/leaf-note-2019

試乗したみた感想です。（実は、夏頃に新車購入を検討していた時に試乗したレビューが、下書きで放置状態で、今更消すのも何でしたので、投稿させてもらいます）
親戚所有のスーパーチャージャー仕様、また販売台数トップを争うトヨタのHV車プリウス、アクアとも比較してみます。
（なお、若干評価項目を変更しております）

【エクステリア】☆☆☆☆
　好みの問題と断っておきますが、私はあまり好きでないデザイン。e-POWER導入時のMCで、フロントのV字を強調するデザインに変更されましたが、前の方が好きでした。角度によってはフロントが間延びして見え、不格好に感じてしまう。
　それでもプリウスよりは無難なデザインですし、老若男女誰が乗っても違和感のないデザインなのは良いところ。

【インテリア】☆☆
　これも私とセンスが合わない。円形のエアコンパネルやドアノブの形状等が好きになれませんでした。これらが内装の質感を下げているように感じたのは私だけでしょうか？また、2012年から発売しているモデルなので、全体的に古くさい感じは否めない。アクアはノートと同じくらいのロングモデルの割に、ノートほど嫌には感じませんでした。
　収納スペースが乏しいのは、3車とも同じでしたね。

【エンジン性能】☆☆☆☆
　静かにスーッと加速していくのは好き。スーパーチャージャーは踏み込んだときのエンジンがとにかく煩く、正直言って酷いものだと思いました（もっとも、そういうものなんでしょうが）。
　パワーに関しても優秀。残念ながらノートで高速を走っていないので、細かいことは言えないが、アクアのような「頑張ってる感」は確実に感じさせないと思う。

【室内空間】☆☆☆☆☆
　他社のライバル車と比較して、気持ち長い全長を生かした車内空間は魅力的。アクア、プリウスに関しては燃費重視のため、後部座席が窮屈で乗り込みにくい。特にアクアは成人男性が座ると、頭上も膝前空間も余裕がゼロに等しい。それに比べれば、全高1550ｍｍ以下のコンパクトカーでは乗りやすい。

【乗り心地】☆☆☆☆
　コンパクトカーにしては良い方。シートもゆったりめで、固さも個人的にはちょうどよく感じた。助手席も後席も足元に余裕があるので、これも疲れを感じさせにくい。

【価格】☆☆☆
　装備が違うので単純比較できないが、アクア（Gグレード）とプリウス（Sセーフティープラス）の間の価格となった。他にもコンパクトカーを見積もりとってもらったが、最近のコンパクトカーはノートに限らず高い気がします。

【総評】
　販売台数で、トヨタのアクア・プリウスと共に上位につくモデルだったので、試乗してみた。
　ノートの2車との比較での優位性は、やはり室内（後部座席）。ここは優秀だと思う。あとはe-POWERというシステムの目新しさがウケているのだろう。ただ、古いモデルゆえ内装の質感や装備面で劣る点が多いと感じた。アクアもノートと同じくらい息の長いモデルですが、アクアの方が時代遅れにならないよう努力している気がした。
　ノートが古いモデルなのに売れる理由も分かるが、同時にこの3車の販売台数が拮抗している（1車種が大きく引き離せない）理由も分かる気がします。