『SGP第１弾！納車しました！』 スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル ふじへびさんのレビュー・評価

平成28年12月上旬にスポーツ2.0i-S 4WDを納車しました。
通勤とレジャーで主に使用しています。走行距離３，５００ｋｍのレビューとなります。

【エクステリア】
モデルチェンジ前よりもスッキリとした印象です。個人的にはもう少しヘッドライトが大きいほうがバランスが取れると感じています。実物（特に白やシルバー）はCMよりも、遠くから見たときにのっぺりとした平らな顔に見えるかもしれません。OPでグリルとSTIのフロントとサイドのスポイラーを装着したので、より精悍な顔立ちになり気に入っています。最低地上高・ディパーチャーアングルは、これまでのスバル車の中でも低い部類に入るかと思いますので、駐車場の入り口などの段差には気を遣います。
ヘッドライトがLED化され、吹雪の日にはライトについた雪が解けにくくなりました。雪に関していえば、サイドスポイラーは巻き上げた雪が内側に張り込んでしまうので、冬期間は外したほうが無難です。
ドアパネルの意匠など、これまでになく力を入れていることが伝わってきます。
ホイールはPCD100なので、スバル車に乗っている場合（WRX・レヴォーグ除く）は流用できるかもしれません。
トヨタの影響か、ワイパーがトップロック式に変わりました。
ハイビームオート切り替えは周囲の状況に影響されやすいので手動の方がストレスが少なく感じる方も多いかと思います。ステアリング連動ヘッドライトは、交差点や峠道で非常に有効で、効果を実感できます。

【インテリア】
乗り込んだ時の印象がこれまでと大きく異なり、レヴォーグはもちろん車格を超えてレガシィ以上に高級感を感じることができます。様々なレビューで言われているスイッチ類の多さは慣れてしまえばさほど気になりませんが、ナビも含めると３か所のインフォメーションは多すぎる感が否めません。
スバルの特長でもある視界の良さはモデルが変わっても踏襲されています。非常に見切りが良く、取り回しがしやすいです。
OPでつけた本革シートもホールド性がよく、長時間の運転でも疲れにくいものとなっています。シートポジションはGPやGRよりも低いです。
パナソニックのビルトインナビとスピーカーを装着しました。高音はいいですが、ウーファーがないので低音は不満が残ります。

【エンジン性能】
８割のパーツを新調し直噴化したということで、これまでのFBエンジンの中でもスムーズに回る印象を受けます。これまでターボ車に乗っていたのでパワーとしては物足りなさを感じますが、余程のことがない限りエンジン性能として不満を感じることはありません。また、乗り心地とも関わりますが、車全体として静粛性が増したことでとても静かです。

【走行性能】
STIのフレキシブルタワーバーとSTIの18x7.5J+55のアルミホイールにBSのVRXを装着した状態で納車したので、ノーマルの印象とは多少の差異が生まれているかと思います。
SGP第１弾を印象付ける、非常に素直なハンドリングと安定性です。剛性が非常に高いので安定した姿勢でオンザレール感覚でどんな道でも走ります。１３：１とこれまでよりクイックになったというステアリングですが、ごく自然で狙ったラインを思い通りに走ることができます。ピーキーさとも無縁で、直進安定性も抜群です。
トルクベクタリングの効果については感じ取るまでに至りませんでした。
アクセルを強く踏み込むことでステップ式に変速することや、パドルシフトを使って変速できることで、回転数はそのままに速度が上がるという違和感が軽減されます。ＣＶＴ自体はとても滑らかです。

【乗り心地】
現時点のスバル車の中では１番ではないでしょうか。静粛性が大幅に向上しています。スタッドレスということもありますが、堅さがなく、225/40R18のタイヤを履いているとは思えない乗り心地の良さです。低速でも高速でもフラットな乗り心地で段差も気になりません。

【燃費】
インパネの燃費計のの値は１４．０ｋｍ／Ｌです。
走行距離３，５００ｋｍで内訳は街乗り１，５００ｋｍ、高速道路１，０００ｋｍ、峠道１，０００ｋｍといったところ。スタッドレスタイヤ着用で出発前に５〜１０分暖気してから出かけるようにしています。
また、慣らし運転のため１，０００ｋｍまでは３，０００回転、３，０００ｋｍまでは４，０００回転まで回さないようにしていました。
カタログ燃費を超えることはありませんが、暖気をしてスタッドレスタイヤということを考慮すれば、満足できる値かなと思います。そもそもスバル車に燃費を求めていませんし。

【価格】
アイサイトとエアバッグなどの安全装備が標準となり、内外装でも車格が１つ上がったような車になりました。それを踏まえると、この価格はお買い得だと思います。

【総評】
スバルの意気込みが感じられるよい車だと思います。レヴォーグとアウトバック、ＷＲＸと購入時に迷いましたが、内装のよさと乗り心地から新型インプレッサにしてよかったと感じています。
進化した点はもちろんですが、やはりスバルとして特筆すべきはフラットな乗り心地と道を選ばない走行性能です。冬道を走るたびに「ああ、スバルにしてよかったな。」とスバル車の凄さを実感します。