『コンパクトカー部門での隠れた高級車』 スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル polar1128さんのレビュー・評価

【概要】
・グレードはスポーツ2.0i-S EyeSight 4WD、D型で2020年9月に登録。色はクリスタルパール・ホワイト。
・依然乗っていたのはVWポロ(6R)、グレードはTSIハイライン、2012年8月登録で、色はダークブルー。
・ポロへの不満（狭さ、レバーが左右逆、維持費等）がつのり、300万円程度でVWゴルフの中古を探していた。しかし、300万円出すなら国産の新車と思い直し探して始めて一発目、女房の「かっこいい！」の一言と在庫処分ということで、半ば衝動買いだった。
・現在6年間所有で走行距離はまだ25,000km程度。使用用途は買物がメインで、たまに郊外ドライブ、たまに九州までの超長距離ドライブが数回あり。
・現在の仕事の関係で、トヨタの小型車との比較をレビューに盛り込んでいる。

【エクステリア】
・フロントノーズが低く、一見するとＢＭＷ１シリーズ(F20 LCI)等ドイツ車を思わせるシルエットが良い。
・純正タイヤが18インチで幅広、ほぼフェンダーつらいちなのが良い。ポロ(6R)はかなりひっこんでいたので不満だった。
・幅1770mmだがリアシルエットはよりワイドに見え、バンパーやバックライトを含めた凹凸感はのっぺりしてなくて良い。
・シャークフィンアンテナは外観をスポイルしなくて良い。
・ちなみに外装オプションは何もつけていない。
・A型のフグみたいなフロントマスクより、こちら(Ｄ型)のほうが断然好みである。

【インテリア】
・以前乗っていたレガシー（BG）に比べ、プラスチック感がかなり解消されており、かなり上質感が味わえる。
・フロントシートは座り心地が良く、運転席だけでなく助手席もパワーシートなのは優越感あり。ただし運転席のランバーサポート機能がないのは残念。
・電気式パーキングブレーキがお気に入りで、ホールド機能はよく使用する。
・アイドリングストップ機能は毎回OFFにしなければならないので面倒くさい。
・リアシートも形状が良く、足元がかなり広い。後席用のエアコン吹き出し口がないのは残念。
・荷室はレガシー(BG)ほど広くはなく、側面はプラスチック感満載。フルフラットとはいかないが、それでも使い勝手が良く、長女の引越しの際も思ったより荷物を積載でき、非常の重宝された。

【エンジン性能】
・FB20は、依然のレガシー(BG)のEJ20に比べるととても滑らかで静粛性も高い気がする。逆に水平対向エンジンに乗っている気が・・・
・アクセル開度に順比例してリニアな加速感。踏んだだけ加速するというか、踏まないと走らないというか。決して非力ではないが、軽く踏んだだけで加速するターボ付きや最近のハイブリッドと比べると、どこまでもリニアでジェントルなガソリンエンジン。
・低回転では微妙にノッキングの兆しあり、個体によるのかはわからない。
・ＳＩモードをたまにＳモードにすると、回転数が上がり多少加速感が改善される。

【走行性能】
・ＣＶＴはとても滑らかで、マニュアルモードで使用するパドルシフトは、ポロ(6R)の7速DSGマニュアルモードでたまに発生したモタツキ感がなく、ワインディングロードでは、Ｓモードと合わせて威力を発揮する。
・ブレーキは4輪ベンチレーテッドディスクで高級車並みである。これはスバルの安全に対する取り組みの現れと思われるが、よく効くし優越感あり。

【乗り心地】
・40タイヤもあいまってそこそこゴツゴツ感があるが、ヨーロッパ車ほどではないと思う。50タイヤ仕様ならもう少しソフト感があるかも。ただ、走ってしまえば気にもならないし、どこを走ってもしっかり姿勢を支えてくれている。
・何といっても視界が広く、現行のプリウスやカローラ等で感じるトンネル感というか閉鎖感が無くて良い。特に前方の視界は特筆すべき。ただドアミラーはＡピラー脇の三角窓の視界を良くするために少し後ろ過ぎでは・・・カローラに乗ってみて改めてそう思った。
・前席も後席も乗り降りがスムーズ。カローラやプリウスのように頭をぶつけることがまずない。
・長女はポロ時代に車酔いしていたが、この車になってから車酔いしないらしく、外出する際も以前よりついてくるようになった。

【燃費】
・平均燃費を集約すると、買物などチョイ乗りは5〜7km/?、郊外ドライブは11〜13km/?、高速ドライブは14〜17km/?、ちなみに歴代最高記録は高速道路を80km/hで巡航した時の18.7km/?である。

【価格】
・購入時の総額は約350万円、車も高くなったなーと実感していたが、今このクラスが400万円以下で買えないことを考えると、過渡期に買っていて良かった。
・維持費について補足しておくと、とにかくタイヤ代が高い。純正は「yokohama ADVAN V105」の225/40R18サイズであり、そのまま履き替えるにはあまりに高すぎる。経年劣化でひび割れが発生したため、タイヤ交換しようとスバル純正メーカーをネットで検索し、それに該当する市販の相場価格を調べてみると、4本で10万円はくだらない。一番安価な「TOYO PROXES CF3」を選択したが、これでも込々で11万円を少し超えた。17インチにすればかなり安くできる(燃費も少し良くなる)が、ホイールも交換必要だし18インチならではの優越感は捨てきれないし・・・悩むところではある。ちなみに18インチのままでシンクロウェザーを履こうとすると25万以上・・・無理。

【総評】
・次に買うなら「コンパクトカーな高級車があれば」とネットで検索すると、現行のポロやゴルフ、アウディA1やA3等いろいろ候補が上がるが、意外とその要望をなにげに満たしているのがこのインプレッサである。派手さはないが質実剛健、サイズもほどほどで小回りはきくし、装備は良いし、室内は広いし、そこそこ走るし・・・課題はチョイ乗り時の燃費の悪さと後席用のエアコンの吹き出し口がないところくらいか。
・ゲリラ豪雨、冠水やガソリン代の高騰等このご時世を考えると、次に目指すは平均燃費20km/?程度、車幅は1,800mm以下、最小回転半径が5m前後、最低地上高が200mm程度、4WDで水害時でもスタック回避できそうな車が理想かな・・・。