『やっぱりいい車！』 スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル Ｔ．JAMESさんのレビュー・評価

BMW E46１５年目からの乗り換。さすがに老朽化した愛車、泣く泣くの買い替え。

歳も歳なので、安全性優先と経済的な理由、スバル4WDへの魅力からインプレッサスポーツを選択。ＳＧＰの評価も高かったため試乗せずに購入を決めた。
納車までの２か月の間に、モータージャーナリストの試乗動画など、高評価なものをさんざん見てしまい、期待が大きくなってしまったためか、正直なところ引き渡しを受けたときは、こんなものかという感じだったが、納車後約２か月、走行距離1000?の現状、慣れるに従いやっぱりいい車だなと実感。

【エクステリア】

E46は前後輪の重量配分の関係で前輪が目いっぱい前に設置されているので、頭が重そうなインプレッサのレイアウトにはしばらく抵抗あったが見慣れて来るにつれ最近は悪くないなと感じている。
ただ、１６インチのアルミホイルだからより感じるのか、タイヤサイズに比べてタイヤハウスが大きく感じる。きれいに収まって見える２Ｌモデルを見ると、タイヤ交換のころにはインチアップも検討しようかなと思う。

【インテリア】

特に、ドアの軽さや内装のスイッチ類等の安っぽさが気になってしまい、すぐに壊れてしまいそうで頼りない感じがした。

ナビは、パナソニックのビルトインナビが大きすぎる感じがして当初は別のナビを発注したが、そうするとナビが下に下がったりなんとなくデザイン的に違和感があるので、やはりパナソニックに変更。リアビューカメラも入れたので、かえって大きくて見やすく良かったと思う。ＭＦＤとの連動もそれなりに面白い。ただ、画面の角度が正面を向いているので、少しだけでもドライバー側にオフセットできればもう少し見やすかったと思う。今のデザインでは無理だと思うが。

全体的にはシフトレバーパネルの安っぽさ等はあるものの、2Ｌモデルの様なシルバーの加飾が無くかえって落ち着いたトーンで、悪くは無いと思う。

【エンジン性能】

普段使いに十分であればということと、Ｅ46が2Ｌで燃費が非常に悪かったこともあり、1.6Ｌを選択。パワー的には特に不足感はは感じないが、ＣＶＴにはなかなか慣れない。
アクセル操作とエンジン音とトルクの出方にギャップを感じるため、いまだに違和感がある。Ｅ46のミッションが最高だったからしょうがないが、自分にはここが最大のマイナスポイント。

【走行性能】

高速での直進走行、カーブでの安定感は本当に気持ちがいい。4ＷＤのおかげか？
アイサイトは評判通り素晴らしく、特に高速での疲労感が激減した。一般道では、レーンキープや、前車の発進警告等はうるさいくらいしつこく教えてくれるし、見守られている感じがする。
ただ、自動ブレーキはほとんど警告も鳴る機会が無く、本当に止まるのか試したい衝動に駆られる。

【乗り心地】

運転感覚もずいぶん違うため当初は違和感を感じた。ドアも薄く、最初はボディーが軽く感じてフワフワした印象だったが、プラットホームのおかげか剛性感には不満なく、慣れるに従いどっしりした感じを受けるようになってきた。
室内は前・後席ともにかなり広く快適。

【燃費】

4ＷＤだから仕方ないとはいえもう少し欲しい。通常街乗りだけでは10?には到底届かず、9?前後と言ったところか。それでもＥ46の７?ハイオク（インプはレギュラー）に比べれば、かなりの改善ではある。今のところ、1000?のうち300?の高速ミックスでトータル平均11?弱位だと思う。

【価格】

不満は無いが、1.6Ｌでもレザーシート以外のオプションをほぼ全部つけると、点検パックなど諸経費も含めて300万円（値引き前）は越えてくる。
ＧＯＬＦなども選択肢に入ってくる値段にはなるが、安全装備の充実はやはりプライオリティ高い。

【総評】

１５年前のＥ46と比べて、覚えられないくらい機能が増えており、ナビも含めてまだまだ使いこなせていない。また、これだけ複雑になると特に電気系統の故障が心配になる。先ほどの自動ブレーキのように本当にちゃんと機能しているのか気になって仕方がない。
久しぶりの国産車で、ディラーも近くにありサービス面での安心感もある。
とにかく良くできた車だと思う。