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『1万キロ手前の再レビューです。』 スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル テンパリングさんのレビュー・評価
インプレッサ スポーツの新車
新車価格: 192〜295 万円 2016年10月25日発売〜2022年12月販売終了
中古車価格: 40〜256 万円 (604物件) インプレッサ スポーツ 2016年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル > 2.0i-L EyeSight
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2017年12月17日 19:54 [1001378-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
納車前のレビューでフィットシャトルからの乗り換えと説明しておりました。オドメーターが1万キロ手前となり、ある程度乗り込んだと思いますので再レビュー致します。
でも、実はインプレッサに決定する際にプリウスとアクセラとの競合となっておりましたが、アクセラの試乗が出来ずに決めていました。1万キロ近くなって可笑しいのですが、アクセラスポーツ1.5XD Lパッケージの試乗を遅ればせながら行いました。その理由は下記にて。
【エクステリア】
プリウスに会う度にインプレッサで良かったと安心しきりです。デザインがどんなに贔屓目に見てもいけませんね。それに対してアクセラはスタイル抜群ですね。特にマツダレッドとの相性は良いですね。インプレッサのマフラーテールエンドが見えず気になっていましたが、ガナドールから4本出しの交換マフラーが出ています。ちょっと高めですが10万円前後でパワー・トルクと燃費アップとのことで解決しました。他ブランドで2本出し等も有ります。
【インテリア】
皆さんのレビューではナビを含めて3つのモニターは多すぎるのでは?とのことでしたが、各々機能的に表示されていて、重複とはなっていません。ただナビ上のモニターの燃費等の画面が交差点名称の表示でいちいち切り替わるのが面倒です。それとパナソニック純正ナビは地図上のマーク消去(駐車場などの)が難しかったり機能変更がやりにくいなど自分的には問題少しありです。
ここで冒頭のアクセラスポーツの件ですが、妻との運転交代でパワーシートが欲しくなって来てアクセラが標準装備(運転席のみ)と聞き、マツダディーラーまで見学に行き試乗となりました。2メモリー式のものでシートヒーターの機能もあり重宝しそうでしたが、妻が運転席の見通しが最低との評価でいろいろ検討しましたが駄目でした。鼻も長すぎますので小柄な方は見切りが難しいですね、アクセラは。デザイン抜群が逆効果でしょうか。でも自分的にはアクセラの燃費が17〜8?/Lまで伸びて、しかも軽油なので1,000?走ると4千円もの差となるし、ディーゼルエンジンの騒音・振動がアクセラではかなり抑えられているとの利点も功を奏せず、アクセラは二度目の敗退となりました。シートヒーターは後付けのものが安く売られていて解決しました。乗り心地も良くなり一石二鳥でした。またスバルディーラーでパワーシート交換も検討しましたが、不可能と言われました。インプレッサの場合はメモリー機能が付いていないのでかえって交代時に面倒ですね。
【エンジン性能】
朝一番の始動時のエンジン音がかなりうるさいのは皆さんの評価通りです。スローが安定するまで1〜2分間は我慢が必要です。我が家は田舎なので問題無いのですが、密集地域では購入時の選択肢に影響を及ぼすかも。
【走行性能】
オートクルーズの便利さは他車の評価が出来る程詳しく無いのですが、自分的には最高です。但し皆さんのレビューにも有りますが、前車にロックしていて外れた直後のカーブなどではスピードが上がりすぎてヒヤリとすることがありました。ナビでカーブを読み取りセーブ出来るようにして欲しいです。ディーラーに依頼しましたがこれは駄目でした。
【乗り心地】
静かな走行はぴか一です。会話が遮られず弾んで夫婦仲も良好です??Sの18インチタイヤとの比較は柔らか目と言えるでしょう。後席も乗り心地良好です。
【燃費】
街乗りで最悪8〜9km/L、高速で13〜15km/L位と予想していましたが今まで街乗りで10?/Lを下回ったことは有りません。かと言って高速込みで13?/Lを超えることもあまり有りません。余程高速道路主体の行程ならば14?/L以上行くでしょうが・・・。燃費はやはりアクセラの圧勝です。でもディーゼルエンジンのすすの問題もありアクセラが一概に維持費安いとは言えないようです。
【価格】
なんだかんだと言っても最高レベルの予防安全機能と歩行者エアバッグや上質な乗り心地でこの価格は相当お買い得でしょう。欲を言えば切りが無いのですが、燃費がコンスタントに15?/L前後行けば、と思うこの頃です。1.6Lターボで燃費優先走行ならどうだったでしょうか?いや、やはりスバルに燃費を求めてはいけませんね。
【総評】
例の完成検査の事件の影響でしょうか、アクセラスポーツのXD Lパッケージの見積もりに際し2〜3社でインプレッサの下取り査定をしてもらいましたが、1万キロ近い走行距離も有ったでしょうが、意外に査定額が低く、少しがっかりしました。アクセラの方も同程度の中古車で差額が50〜70万円となりこの点でも乗り換えは絶望でした。ディーラーでも新車同然での買い替え希望は滅多に無いと不思議がっておられましたが、落ち着いて検討してやはりインプレッサスポーツが自分に一番合っているとの結論です。今後10年間は大事に乗って行きます。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年3月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 216万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった43人(再レビュー後:11人)
2017年2月5日 21:10 [1001378-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
トヨタを主に20年余り乗りつぎ、前回の買い替え時にプリウスの湾曲ハンドルとセンターメーターが気に入らず、5年の間でしたがフィットシャトルハイブリッドに乗っていました。燃費そこそこで取り回しが良く、多機能型のほんと可愛い車で、しかも注文時が東北大震災の混乱期で待ちに待って入手した車でした。ホント愛していましたが、身内で自動車事故で犠牲者が出たのと家内の身体が心配で安全安心でトップを走るスバルなら、との軽いノリでディーラーを訪問し、インプレッサを一目見た瞬間に惚れて(浮気して)しまいました。気変わりしたんだからしょうがなしと、シャトルは中古車センターへ代車なしで売ってしまいました。11万キロ乗って63万円でした。また安全車のライバルはマツダアクセラかプリウスかと思って調べるだけ調べた結果、オタクデザインで論外のプリウスは別としてアクセラで最後まで迷いましたが、アクセラのロングノーズやら価格差でインプレッサが正解でした。12月契約で納車は2〜3月の予定です。
【エクステリア】
きりっとしてなかなかよろしいと思います。リアのランプの出っ張りは気になっていましたが、サイドラインからの曲線の繋がりで見ると気になりません。でもスポーツと名のついた車ですので、マフラーのテールエンドっていうんですか?これが後ろから見えないのが残念です。見えた上でしかもボクサーサウンドが聞こえたら(騒音を振りまこうという気は全くなし)なお良いのですが。
【インテリア】
ステッチというんですか、縁取りが綺麗でシルバーの使いかたも素晴らしく、ピアノブラックがふんだんに奢られていて前カノのシャトルのチープさが際立ってしまいます。8インチナビ画面も大きくて使いやすいと思っています。後部座席がこのクラスでは一番ゆとりが有るのでは。たまの家族旅行で息子夫婦が前席の場合のことも考えて後席の居心地も重要な選択ポイントでした。
【エンジン性能】
子供が多かった時期は昔のパワー不足のワンボックスで我慢我慢でしたし、燃費一番のハイブリッド車でもあまり期待できないエンジンでしたので比べようも有りませんが、会社でたまに乗るフーガ3.7Lと比べても吹き上がりもそん色なく素晴らしく、アクセル踏めばボクサーサウンドが鳴り渡る。言うことなしですわ。
【走行性能】
2〜3回の試乗での意見ですが、アイサイト3の機能は素晴らしい。高速での安定性はもとよりオートクルーズでの前車追随機能の自然さは感心を通り超えて驚嘆です。しかし、自動運転のほんの一歩手前がこの車なんだ、と思ったら納得でした。
【乗り心地】
今まで余り大きな車格に乗ったことが無かったのですが、試乗でも取り回しではシャトルに引けを取らず、兎に角滑るような乗り心地はインテリアの洒脱さと相まって二クラスは上の感覚です。
【燃費】
この車に燃費を求めるのは間違いだと理解しています。これだけの安心安全とプチ高級感覚、それでいて峠道ではそれなりのスポーティーさを満たしてなお燃費とは贅沢すぎです。いろいろお聞きした結果普段市内乗りで最悪8〜9km/L、高速で13〜15km/L位と思いますが、平均7〜8km/Lのワンボックスの経験有りますんで心配していません。
【価格】
ほぼフル装備でオプション値引き20、車体値引き15といったところでした。当初は下取り以外で手出し200と思っていて、オイル車検オプションや3万円のおまけ家電なんかを考慮しましたらずばりその通りとなり満足しています。
【総評】
この車を十年乗ったとして自分の運転余生はそれ程長くなかろうと思います。次の車両は自動運転電気自動車で多分4百万円以上となることを覚悟して貯金していきますが、それまではこのインプレッサを楽しみつくすことを目指します。
でも自動雨滴感知ワイパーやらハンドル追随ヘッドランプ、左前部の監視カメラなど高級車でもあまり見かけませんよ、こんなオプション。安全安心を満たして余りある機能という意味では贅を凝らした車ですね、自分にとっては。でも契約後カーオブザイヤーとなり箔がつきました。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年12月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 216万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった32人
「インプレッサ スポーツ 2016年モデル」の新着レビュー
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| 2023年8月24日 23:11 | ||
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| 2023年7月17日 19:21 |
インプレッサスポーツの中古車 (全2モデル/1,273物件)
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インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト/車線逸脱防止支援システ
- 支払総額
- 96.9万円
- 車両価格
- 91.1万円
- 諸費用
- 5.8万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 3.0万km
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インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 4WD Pioneerナビ バックカメラ
- 支払総額
- 69.4万円
- 車両価格
- 57.6万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 10.9万km
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インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD パナソニックナビ TV BT サイドカメラ
- 支払総額
- 144.8万円
- 車両価格
- 139.2万円
- 諸費用
- 5.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 6.0万km
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インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 禁煙 純正8型ナビ バックカメラ BSM LE
- 支払総額
- 141.7万円
- 車両価格
- 132.6万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.5万km
-
インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 本州仕入れ 4WD 純正SDナビ バックカメラ
- 支払総額
- 118.4万円
- 車両価格
- 101.5万円
- 諸費用
- 16.9万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.0万km
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35〜750万円
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27〜522万円
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39〜549万円
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109〜917万円
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36〜214万円
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41〜1089万円
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104〜1175万円
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4
高山正寛 さん
(自動車(本体))
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