スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル 2.0i-S EyeSight（2016年10月25日発売）レビュー・評価

既に先代型になってますが車としては非常に出来が良いと思います。
燃費こそは10~12km/Lなので決して良くはないですがかと言って経済的に苦しくなるわけではないけどやはり他車と比べると平気な顔を出来る車では無い。

安全系のシステムは1~2時代離れてしまったとはいえどアイサイトの安心感とスバルのAWDの安心感を土台にした運転の楽しさは他に得難い物を感じます。

一般ユーザーであればパワー不足を感じることも無いので運転に特化して言えば不満を感じる車では無い。

不人気車種ではあるものの車としては燃費を除けば非常に満足度の高い車です。

しかし、待てども待てどもスバルというメーカーの時代遅れのデザインセンスの無さとしょぼいパワートレインのラインナップ。
いくら新型フォレスターにTHS2の技術を使った新e-boxerが出るとは言え、バグだしまで終わることを考えるとあと何年掛かることやら。どうせしばらくはリコールラッシュ。

20年以上前からスバル贔屓に車を選んでるけど最近はトヨタの方がよっぽど時代に沿ったデザインでありパワートレインなので10年はスバルを贔屓目に選ぶことも無いですね。

大好きなメーカーだったからこそのコメントでもありますがしばらくはスバルを率先して選ぶ理由も勇気も無いです。

頑張って欲しいメーカーだけどこのまま日本のユーザーを大事にしなければ同じようなユーザーを沢山産んで落ちるところまで落ちていくのが目に見えてます。日本のファンを大事にしていって下さい。

【エクステリア】
新型な感じがあまりなく、無難にまとまった印象です。私は好きです。

【インテリア】
計器類の表示が多くありマニアックな感じです。本当はこんなごちゃごちゃいらないと思うのですが、私は好きです。

【エンジン性能】
凄いと感じる所はありません。普通のエンジンです。２リッターに1300kgの車体。こんな物ではないでしょうか。しかし水平対向の低重心とドライブトレインのシンメトリーの恩恵は下記の走行性能に多く寄与していると思います。

【走行性能】
素晴らしいのはボディの剛性感、ステアリングの切り始めのしっかり感フィーリング、ブレーキのタッチフィーリング。
残念なのは、発進時のフィーリング。

【乗り心地】
シートはゆったりしていますがフィット感がいまいち。電動パーキングは車の質感が上がりますね。
良い感じだと思います。

【燃費】
もう少し頑張ってもらいたい所だと思います。

【価格】
エアバッグ等の安全装置を考慮すると車体は安いと思います。オプションのナビ等は性能のわりに割高感があると思います。

【総評】
すべてを書けませんがこんな感じです。普通の6速ATとかあると良いのですが…あと屋根の音も改善項目だと思います。
次のフルモデルチェンジはこの辺が攻めどころなのだと思います。
もちろん良い車です。自分で買ったのですから。

乗っている車が3月に車検でしたか、1月に店舗駐車場でバックの際に、看板の柱にぶつけてしまい急きょ修理する必要あり。翌日東名高速でパンク。たまたま交換した後のタイヤを積んでいたため履き替え帰路。正月早々不運続きのため車検受けず車を購入しようと、予算230万以内で探したところ、インプレッサを見つけました。今までもずっと中古車しか買わない私には価格から車を探すしか車に知識、興味はありません。

【購入に決めた理由】

2017年、3月登録、走行17000キロほどの元レンタカー
スペヤタイヤ積載あり。最近は修理キッドだけです。スペヤタイヤ有りはかなり高得点です。

カーオブザイヤー受賞

見た目、デザインはすぐ気に入りました。

アイサイトは正直興味はありませんでしたが、話を聞いて気に入りました。

【購入しての感想】

加速、社内での静寂感、ハンドルの切り返し、アイサイトなど価格からすれば大変満足してます。
燃費は最初から期待してませんので問題ありません。
中古車で久しぶりにお買い得感満載です。


ちなみにアクセラは代車で借りて乗りましたが、視界が悪く、後部座席は大人は厳しいので敬遠しました。

納車1ケ月過ぎた感想です。初めに燃費ですが
街乗りで10〜11kです。高速で17〜18kです。いずれもパネル表示の数値です。高速では、予想以上の燃費の良さでした。アイサイトの感想です。一般道では、イレギュラーな外乱が多くアイサイトは、スバルのメーカーが指摘する通りに、不向きですが、高速道では、ブレーキ、アクセル、全くノータッチで快適です。危険予防の意味合いで、ブレーキには足を乗せています。話変わります。レボーグのCMで、我が故郷、宮崎の綾の吊り橋が、宮崎出身のコブクロの歌声に合わせて、疾走してます。先日、私も、CMと同じように、同じ場所をインプレッサで、コブクロを流し、S字登り坂を、かけあがりました。59歳にして最高の気持ちでした。CMになりきりました。やはり、インプレッサは最高ですね。

購入後１年になります。感想を記したいと思います。
過去６台の車に乗り継ぎ、スバル車は今回で４台目ですが過去最高に気に入ってます。


【エクステリア】　　カタログやウエブサイトで見るよりも実物はカッコいいですね。
　　　　　　　　　　　極めてスタイリッシュとまでは思いませんが幅が広くて存在感が
　　　　　　　　　　　あっていいと思います。

【インテリア】　　　派手さや色気は感じられないインテリアです。
　　　　　　　　　　　そのへんは質実剛健のスバル車です。
　　　　　　　　　　　外から室内を覗いた時の高級感はたまりません。
　　　　　　　　　　　ダッシュボードのステッチが◎。
　　　　　　　　　　　私はナビをダイアトーンのサウンドナビを選択しました。
　　　　　　　　　　　ナノイーパネルが上にくる形になりましたがさほど
　　　　　　　　　　　違和感ないです。
　　　　　　　　　　　私はインテリアのマッチングよりも音質を重要視しました。
　
【エンジン性能】　これは驚きでした。静かでトルクがあり登板道でも
　　　　　　　　　　　平地のような感覚でノンストレスです。
　　　　　　　　　　　このエンジンは本当に気持ちいい。
　　　　　　　　　　　CVTの制御もパーフェクトでしょう。私個人としては
　　　　　　　　　　　このCVTには何の不満もありません。
　　　　　　　　　　　極めてスムーズで思った通りに加速します。
　　　　　　　　　　　昔レガシィB4に乗ってた時の４速ATとは比べ物にならない。
　　　　　　　　　　　
【乗り心地】　　　　18インチ40タイヤとは思えない快適な乗り心地です。
　　　　　　　　　　　硬いと感じる時もありますが、私はこれくらいの方が好きです。
　　　　　　　　　　　車の剛性感と相まって上質な乗り心地です。
　　　　　　　　　　　ずっと運転し続けたくなります。

【燃費】　　　　　　市街地通勤で８〜１０のあいだですね。
　　　　　　　　　　　昔のスバル車に比べれば良くなってるかな＾＾；。
　　　　　　　　　　　レギュラー仕様なのでよしとしましょう。

【価格】　　　　　　　色々オプションをつけると総額300万オーバーになります。
　　　　　　　　　　　それで私はFFにしました。20万の差はデカいよ。
　　　　　　　　　　　AWDと迷っている人に伝えたいですがFFでも上質で落ち着いた乗り味です。
　　　　　　　　　　　私は雪の積もることの無い場所に住んでいますから正解だったと思います。

【総評　　　　　　　気になる点は交差点で左後方が見にくいところです。
　　　　　　　　　　　ウエストラインが後ろに向かって高くなってるから。
　　　　　　　　　　　まあスタイルと視界のギリギリの兼ね合いなんでしょうね。
　　　　　　　　　　　他社のスタイルありきの車に比べれば許せる範囲かな。
　　　　　　　　　　　乗り心地、エンジン性能、コーナーリングの楽しさ、CVTのリニア
　　　　　　　　　　　さ等々、文句なしです。
　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

初めてのスバル車です。
1ヶ月程乗っての感想です。

【エクステリア】
デザインが気に入って買ったので満点です。
ですが、純正のフロントグリルは好きになれなかったので、オプション品に交換しました。
とりあえずターボ車じゃなくて良かったです。
WRXやレヴォーグのようにボンネットに穴があったら絶対に買ってないので。

【インテリア】
ずっとホンダ車に乗っていたので、それに比べればずっと良いです。
パナソニックのナビもデザインの一部として選びました。性能や価格で色々言われていますが、デザインを考えると他に選択肢がないのでしょうがないですね。

【エンジン性能】
普通の2LのNAエンジンです。
実用的には全く問題ありませんが、本音を言えば、かったるいです。
Sモードでも気持ち良い加速はしません。
まあ、試乗の時に分かっていたので問題ありません。

【走行性能】
2WDを購入しましたが、普通です。
スバルと言えばAWD？とも思いましたが、20万円高くなりますし、これまでFFで困った事がないので。
試乗車もFFだったので、AWDに乗ったらまた別の感想になるのだと思います。
アイサイトは、初めは逆に気を使いますが、慣れると便利です。
ただ、やはり誤作動が怖いので余り使いません。

【乗り心地】
素人でも分かるくらいボディーの剛性が高いです。
ホイールが18インチなのでどうかな？と思ったのですが、驚く程しっとりとした高級感？のある乗り心地です。
のんびりしたエンジンと無駄に重いハンドルも、この車の乗り心地に合っている気がします。
アイドリングストップからの再始動、発進の際の若干のギクシャク感はいまいちです。
ただ、私がアイドリングストップ車が初めてなので、慣れなのかもしれません。
それと、雨が屋根？に当たる音はちょっと不快なレベルです。

【燃費】
街乗りで9km/Lくらいです。
住んでいるところが、信号と坂が多いので、こんなもんかなと思います。
高速はまだ走っていないので分かりません。

【価格】
車の性能と安全装備を考えると安いと思います。

【総評】
良い車だと思います。
スバルも色々と問題になっていますが、車自体は良いです。
最後に、名前にスポーツと付きますが、スポーツ感はありませんので、そこを期待されている方は、必ず試乗されたほうが良いです。

納車して１ヶ月たちましたので、感想を。　容姿はなんかがまカエルがするどい目付きしたようです。インテリアはやはり物入れが少ないですね。シルバーステッチが少し高級感を演出してます。純正のパナのビルトインナビはとてもおバカで必ず遠回りさせます。まっ、一時停止の時に言ってくれるので便利です。後電動パーキングブレーキは楽です。ACC の時にブレーキ踏まなくていいのは助かります。安全性はさすがにスバルが2歩ぐらい他社より進んでます。TOYOTAは未だに高級車以外は軽四より劣るセーフティセンスC.ホンダセンシングはACCが全車速域ではない。色んな車のカタログ集めてますが、192万円で電動パーキングブレーキ、全速域ACC の車はありません。値段は安いと思いますが、、燃費は街乗りで10?以下です。前車のソリオの半分以下です？燃費はこれからのスバルの課題だと思います。エンジンは一人乗りなんで充分です。新型CX- 3のガソリンエンジンより馬力も上ですし、これだけあれば満足してます。燃費を求める人は他社さんのリッター30?をお勧めします。安全性と快適性を求めるなら是非お勧めの1台だと言えます。是非ともホンダグレイスが同じ価格なんで比べてみて下さい。燃費以外に負けてるのあるかなぁ？

１０年近く乗ったBＬ-５のレガシーターボからの乗り換えになります。
レボーグも候補になっていたのですが少し高いのと新しいプラットフォームが評判が良かったので試乗なしで契約しました。
最初はＬでも良いと思っていたのですが標準的なオプションを含めたらＳとの差額は１０万円程でしたのでＳにしました。

まず初めてエンジンを掛けてアイドリングの音の大きさに少し驚きました。暖機運転後は静かにはなりますがレガシーでは
感じませんでした。エアコンをオンの状態でのスタートでは余りスムーズとは感じません。ＣＶＴだともう少し滑らかなのかと
思っていたのですが評価が良すぎたせいでしょうか？
ただパドルシフトはレガシーよりも改善されていたので良かったと思います。ただ使用頻度は少ないかと。
2リッターのＮＡエンジンなので走りに大きな期待はしていなかったのですが新開発のエンジンと思うほどは無いかと思います。
乗り心地ですが18インチタイヤのせいかシートから体に硬さが伝わって来ます。それに路面状態が悪いとハンドル操作が若干シビアになります。高速走行なら良いのですが殆どが通勤での使用なので出来たらタイヤは17インチで十分かと思います。
納車前に営業に17インチと交換したいと少し相談していたのですが妻がデザインを気に入っていると言うので却下されました。

この車で一番感動したのはドアが閉まる音です。なんだか高級車っぽいです。
少し残念なのはドアのヒンジのアームのボルトが見えるのですがなんの塗装もされていないので安っぽく感じました。
燃費は渋滞もない通勤がメインで14から15といったところで夏場は下がるとは思います。

安全装備等を含めると高いとは思えないですが至って普通の車だと思います。
因みに自分はＲＸ-7、ランエボ、３２ＧＴＲなど乗ってきたのでエンジンが煩いや乗り心地が悪いなんて言うのはウエルカムなんですが
これもプラットフォームが良すぎるせいでしょうか？しかも重心が上の方に感じるからＸＶをメインに開発されたかも知れませんね。
悪い車とは言ってませんが、ごめんなさい自分には良さは判りません。

前のインプレッサとの主な違いを思いつくままに書いてみます。
・エクステリアは精悍さは無くなったが落ち着いており、良いと思います。バックはかなり良くなったと思う。
・インテリアはステッチ使いやメタル装飾など上位車種並にレベルアップ。シートもしっかりしている。
・アイドリングストップに関し、復活時のショックが劇的に軽減、ストップ時間もかなり長期化、ストップ時にガソリンセーブ量、時間が自動的に表示され、分かりやすい。
・18インチのタイヤを心配したが乗り心地に問題なく、グリップ性能は素晴らしい。
・走行時の静寂性がかなりアップし、ワンランク上の車に乗っている感じ。
・パナソニックのビルトインナビを着けたが画面が大きく年配者には文字が見易く有り難い。また、ＭＦＤとの連動によりCDやSDの楽曲情報が常時表示出来るのは便利。ナビ性能という面では充分ではないが実用上の問題はなし。
・燃費は少し期待したが普段乗りではリッター11〜12kmと前車とほぼ同じ。
・LKAが付いたので高速ではほぼ自動運転状態。
色々書きましたが期待通りの内容に大変満足しています。伊達にＣＯＹとっていませんね。