メルセデス・ベンツ Cクラス カブリオレ 2016年モデル C180 Cabriolet Sports（2016年9月28日発売）レビュー・評価

万座

【エンジン走行乗り心地】
納車から9年たち7万Kmになりました。市外走行も多いからか、通算平均燃費12Km位です。タイヤはレグノのまま、交換はまだ大丈夫ですが見積もってもらったらレグノ28万円とのこと。もう少しもたせます。

【総評】
2025年夏、2回目のバッテリー交換。
メンテナンスはヤナセはやめて信頼できる工場を探し助かりました。月に数回日帰りドライブして乗るようにしています。保管は、洗車しカバーをかけてガレージです。
特段の故障もなく、10年目を迎えられそうです。

【エクステリア】ワイドで車高が低くスポーティです。

【インテリア】ナビを兼ねたディスプレイが時代遅れ。取り外し出来てタブレットPCの様に使えるなら良いのですが。車のディスプレイ一体型とするか、収納出来る様にして欲しい。他の内装には満足です。腰痛持ちの私ですが、この車のシートは１時間以上乗っていても腰がだるくならず、今まで乗った事の有る車で群を抜いています。後席も十分実用的。

【エンジン性能】
特に不満を覚えない。必要十分だと思うがフルに働いていてちょっと余裕が無い感じ。
【走行性能】
上り坂、追越し等不満は有りません。
【乗り心地】
荒れた路面で少しゴツゴツする。ほぼ満足。
【燃費】
高速で10キロ、通勤で7キロ。走行距離まだ1300キロなのでこれからもう少し延びるかも。エコドライブにすればその可能性大。
【価格】
BMW等他の4人乗りopen carと比べてコスパは良い。
【総評】不満点。シフトレバーの位置及び操作方法は普通の様にした方が間違い無く良い。タッチパット方式のレバーは不要。コントラーのみで用は足りる。後付けしたようなディスプレイはいただけない。今迄コロナ、スカイラインターボ、数台のBMW3シリーズ、ボルボ、コペン、ビート、ユーノスロードスター等乗ってきた中で最も気に入った車。

２０１４年Ｃ１８０セダンに乗っており、その快適さに大満足していましたが、ある日カブリオレ発売の情報からそのスタイリングに魅了されました。インテリア、装備はほぼ同じなので、現車も見ずに注文。１０月初旬納車。５００km走行。
走行フィールはベースがクーペなのでスポーツ寄りであること、セダンよりは１５０kgぐらい重いこと、その足の硬さから重厚感を感じます。そのことが起因して燃費も多少悪いようですが、この車体のクラスとしては十分満足が行くレベルです。セダンと比べて１０％ダウンぐらいでしょうか（まだ５００kmなのであくまでも予測です）
Ｃ１８０のエンジンと９速のギアはたいへんスムーズに車速を乗せてくれますが、基本的には６気筒エンジンの車と比べると無理している感じは否めません。（時代の流れですから仕方ありません）
気になるトップ部分ですが、たいへんスムーズな動きです。５０ｋｍ以下走行時２０秒で開閉。空力のすばらしさとトップ部分の素材の頑強さからクローズ時の静粛性は本当に静かです。オープン時も風の巻き込みの少なさに驚きます。以前他社のオープントップのクルマに乗っていましたが、髪の長い女性でもあまり気にならないレベルです。（高速道路でも１００ｋｍ快適１２０ｋｍ我慢できる）
一番すごいのはその価格設定です。かなりお買い得だと思います。Ｃ１８０の限りますが、オープントップの車に乗りたいがロードスターだと不便だし、２台は持てないし・・・。そんな私には迷うことがありませんでした。
最後にゴルフは後ろのシートにキャディバッグ２個積んでいきます。それ以上はクロネコで送るべきですね！セダンは３バッグトランクに入りましたから３人は行けました・・・。不便なクルマです（笑）