『ウチにはこのサイズが丁度いい。』 ホンダ フリード + 2016年モデル 洗う男さんのレビュー・評価

【エクステリア】
　悪くないです。旧タイプは面積のわりにテールランプが小さく、後ろから見た感じが、何となく妖怪ぬりかべのようなイメージがありましたが、今回はその辺の比率が黄金比率に近づいたのでは？と思います。

【インテリア】
　旧タイプと比較すると、確実にインテリアの質感は上がっていると思います。
　特にメーター類は旧タイプがスクーターか？と思わせるような低質感だったのに対し、今回は先進的なデジパネでGOOD。
　収納は必要にして十分で、特にインパネ上の収納ボックスが重宝しています。

　また、ステアリングの直径が小さくなっていて、慣れるまで違和感はありましたが、乗り降りは楽になったと思います。

　カーナビはギャザズの9インチを付けました。全体的にメーカーオプションよりは高性能ですが、唯一、メーカーオプションが対応している光ビーコン情報が使えないのが難点。ルート案内は、画面と音声だけでなくインパネの左端にも表示されるので、運転中に目線を大きく動かすことなく確認出来て、安全性が上がったと思います。

　オプションでハイグレードスピーカーを搭載したのですが、これが意外と高性能。車種別にチューニングした音の匠と呼ばれるモードが使用可能となります。結構いい音が鳴るので、ついつい音量を上げ気味になってしまいます。

【エンジン性能】
　旧タイプと比較すると、明らかにパワーが上がっていることが体感できます。
　ただし、直噴特有のガラガラ音が目立ちます。妻は特に気にならないと言ってますが、排気音と違い、この手のメカノイズはあまり心地よい音とは言えないので、人によっては気になると思います。

【走行性能】
　素直に良く曲がります。
　これは旧タイプも同じでしたが、この手の車にしてはアンダーステアが出難く、アクセルワークで荷重移動を意識しながら操作すると、ほぼニュートラルステアで曲がります。
　私が通勤用に使っているEK9とは比較になりませんが、ワインディングを走っていて嫌な感じは全くなく、楽しくドライブできます。

　ただ、これは最近の車すべてに言える事ですが、ブレーキのアシストが強すぎて、思った通りの細かいブレーキ操作が難しいです。特に信号で停車するとき、できるだけスッと止めたいのですが・・・、これを心がけるとかなりストレスが溜まります。
　
　また、オプションで選択できるコーナーリングランプ連動型のLEDヘッドライトが非常に便利です。ウインカーを出した時、ハンドルを切った時、ギアをバックに入れた時に連動して点灯するため、痒いところに手が届くというか、見えないところに目が届くというか、とにかくお勧めできる装備です。

【乗り心地】
　若干固めです。運転する側からすると、これくらいのほうが安心感があるのですが、同乗者にしてみたらもう少し柔らかいほうが良いのかも？　

【燃費】
　妻の毎日の通勤、往復6ｋｍの近距離なのですが、平均して10ｋｍ/Lを下回ることはありません。渋滞時のアイドリングストップの効果が大きいのだと思いますが、旧タイプでは9ｋｍ/L台だったことを考えると、燃費は確実に向上していると思います。

【価格】
　高いです・・・。
　Sパッケージ、Cパッケージ、ギャザズナビ（９インチ）、ハイグレードスピーカー、LEDフォグなどのオプション装着で、総額３００万円を超えました。

【総評】
　先代のフリードGジャストセレクション（8人乗り）からの乗り換えです。
　先代モデル購入時はまだスパイクが出ておらず、２列目シートを倒して荷物がたくさん積める８人乗りを購入しましたが、今回は最初からフリード＋を選びました。
　５ナンバーとは思えない荷室の広さで、ホームセンターや家電店での買い物など、ほとんどのものはお持ち帰り可能です。商用車でなくファミリーカーでこれだけの荷室が確保できるというのはすごいことだと思います。
　せっかくなので、一度くらいは車中泊してみたいですね。