『またまた縁の下の力持ちです』 ホンダ フリード 2016年モデル 二階堂璃緒羽さんのレビュー・評価

初代フリード→旧型フリードHVと乗り継いできました。
主な追加装備は

メーカー標準ナビ
リア席モニター
Moduloエアロバンパー
LEDフォグライト
オートリトラミラー
プロテクションカバー

走行距離は2500キロほど

【エクステリア】
フロントはアイラインが最近の車らしく切れ長でカッコいいですね。ただフォグを装備すると取って付けた感じになってしまうので、エアロバンパーへ交換しました。合わせてテールゲートスポイラーも付けたかったのですが形がイマイチなので辞めました。
バックランプの形状はミニバンらしいですが、FITの様なデザインが良かったです。

【インテリア】
先代は価格の割には頑張っていたと思いますが、今回は樹脂丸出しの感じがなくなりとても上質になりました。
また、収納やシートアレンジもステップワゴンクラスに負けていないと思います。
ロールサンシェードが付いたのは小さな子供がいる家では助かります。

【エンジン性能】【走行性能】
先代が非力なエンジンをモーターが頑張って補助してるという感じで、今となっては時代遅れのHVシステムとは一線を画します。大人2人子供3人乗っても重い車体をグイグイ引っ張ってくれます。
FITで問題の多かったi-DCDとは全くの別物です。ギアミスも無いですし、今のところ駆動系の不具合は全く無いです。
ただ、アクセルレスポンスは少し鈍いです。徐々に踏めば全く問題ないのですが、グイッと踏むと半テンポほど遅く加速します。ファミリーカーにはちょうど良いと思うのですが、グイグイアクセル踏む方には煩わしく感じると思います。

ACCやLKASは高速走路運転時はとても助かります。特に長距離移動する場合は疲労の軽減を感じられます。
衝突軽減ブレーキはあると安心といったところでしょうか。一度猫が２匹飛び出してきた時は発動しなかったです。
その際に急ブレーキ操作を行いましたが、制動距離は結構短かったです。

先代のヒルスタートアシストはとってもイマイチでしたが、新型は全く違和感なく制御されており、本当にブレーキ保持してるの？と思うほど違和感がありません。先代でたまにズリ下がるポイントでも滑らかに発進できます。

【乗り心地】
先代と比べてもワンランク上の乗り心地です。車体剛性を増したためだと思いますが、重量と背の高さを感じさせない運転のし易さです。コーナリングで多少はフワフワしますが先代のような不安定感はなくドッシリとした感覚でスムーズに流れます。多少の縦跳ねも上手く吸収して乗り心地は良くなっています。
静音性もバッチリでエンジン音はかすかに聞こえますが、ロードノイズは比較的少ないと思います。エアコンの音がうるさく感じるくらいです。

【燃費】
燃費は先代と比べて凄く良いわけではないですが、走行性能を考えると素晴らしいです。
ただ、HV車ならではの運転の『コツ』を掴まないと燃費を大幅に伸ばせません。このコツを掴んで運転するのをめんどくさいと思う人にはHV車は向いてないと思います。車の流れを無視してタラタラ惰性で運転するのではなく、巡航速度を保ちつついかに急アクセル急ブレーキを減らすかが難しいですね。
暖房をつけているとエンジンの熱を奪うので外気が低いと燃費が非常に悪化します。外気温が下がってきた１１月頃から燃費が下がり始めました。

【価格】
初代と比べると随分価格帯が上がりました。しかし内装も上質になり、安全装備や自動運転などの先進技術をここまで投入されているので仕方ないかなと思います。使いやすさと安心、走行性能を考えると十分満足な価格だと思います。

【総評】
運転し易い、荷物も載せたい、家族で出かけたい、通勤専用車はチョット・・・でも燃費も気になる・・・家族が乗るから安全性も・・・
などなど様々なわがままを叶えてくれる素晴らしい１台です。

平日は通勤で使用し、休日は家族で出かけるファミリー層には最適です。