『再レビュー　本当に使える良い車です！』 ホンダ フリード 2016年モデル belldyさんのレビュー・評価

あくまで私見ですので、その点、ご了承ください。
普段は妻子が買い物など街乗りメインで運転し、週末は私がスキーなど高速道路メインで運転しています。
車歴は次のとおりです。クラウン（ガソリン）→子供らの成長に合わせてノア（ガソリン、4WD）→妻の、便利なスライドドアはそのままで運転のしやすいコンパクトという要望を受け先代フリード（ガソリン、4WD）→自動ブレーキによる事故リスク減を期待して現行フリード（センシング、ガソリン、4WD）

【エクステリア】
　ミニバンなのに、箱っぽさをあまり感じさせない、流れるようなデザインが気に入りました。余計な加飾がない所も〇です。
　家族の要望はスモールミニバンで、デザインで満足いくのはラージミニバンぐらいと思っていたので、嬉しい誤算でした。
　ヘッドライトの位置や目つき、テールランプの位置や形状、〇です。サイドウインドウは上下に狭い方がデザイン性は良いものの、狭いと視認性が落ち、相反します。しかし、両者を両立したうえで扇状に連なった流れのあるデザインに落とし込んできた所も〇です。

【インテリア】
　運転席はステアリングが上下前後に位置調整可能なだけでなく、シートポジションも上下に位置調整可能です。大事な所がしっかりしています。ステアリングは上級車と同じ握りやすい太さです。
　メーター類は、ステアリングの上にあり、前方視界から目をそらす度合いが少ないので〇です。メーターの高さ分だけ前方視界が遮られますが、低く抑えられ、また、センシングのインフォーメーションもこの中にあるので〇です。
　ナビは見やすい位置と角度で、反射光で見づらいこともなく、また、近すぎず、指が届く位置なので、他車と比べても、見やすさと操作性は良いと思います。
　エアコンスイッチは、傾斜した壁ではなく傾斜したテーブルのスイッチを押す形状なので操作しやすく、配置も分かりやすくシンプルなので〇です（温度も、0.5℃刻みで設定できるのも〇です）。

【エンジン性能】
　現行フリードの場合、高速道路での巡行走行時の動力はモーターではなくエンジンで、トルクはガソリンの直噴エンジンの方が高く、そのうえ、ハイブリッドのシステムが無い分軽い（大人1人分軽い）ですから、走行の大半を占める高速道路での走りを重視する我が家のベストな選択はガソリンでした（そうでない方はハイブリッドもアリです）。
　実際、良く走ります。さらにパワーを出せそうなエンジンですが、後述する、燃費とのバランスが良く、〇です。

【走行性能】
　高速道路や坂道をそつなく走り、加速も踏み込みに追従してきます。スポーツカーや高級車並みに加速するわけではありませんが、楽に流れに乗ることができます。
　首都高の、きつめのカーブが連続する所もそつなく走ります。カーブに差し掛かれば適度にロールしますが、安定性があり、また、ステアリング操作にぴたっと追従してくるので運転しやすいです。
　このステアリング操作、高速道路でも直進しているときは、軽く手を添えているだけで済みます。たいしたものです（直進能力が足りない場合の、常に補正操作しながらの長時間運転は疲れますから）。

　なお、FFは試乗のみですが、加速はFFの方が若干良く、安定性は4WDの方が若干良いと感じました。

【乗り心地】
　高速走行時のスピード感が少ないです。高級車のように、あれ、こんなスピード出てるの？とまではいきませんが、それに近いものがあります。
　直進性の良さから剛性が相当向上していますが、踏ん張り感はさほど感じません。踏ん張り感を感じる方が安定性があると勘違いしがちですが、それだけ安定性に余裕があります。
　しかし、振動の方は無くなったわけではなく、低速からでも常に適度な振動が入ってきます。とはいうものの、不快なレベルではなく、長時間運転してもそれほど疲れないので、むしろ良いレベルではないかと思います。街乗りでは、舗装に凹凸があっても上手くいなしてくれて、振動はマイルドですし、高速道路での道路の継ぎ目では、乗り越えた音はするけど振動はそれほどこないので快適です。
　2列目のキャプテンシートは、セダンやワゴンにはない、ミニバンの特権ですね。そのシートの座り心地も〇です。ただし、座面の高さが低いので大人の男性だと膝裏が浮きます。大事な要素ですので、2列目に大人の男性が座るご家庭は、他のミニバンのご検討もお勧めします。我が家は、長距離ドライブの運転手は私なので、2列目は妻子が座り、妻子の背丈が160cmありませんので、逆にとても快適とのことです。

　なお、LEDヘッドランプは本当に明るいです（先代フリードのディスチャージヘッドライトに比べても明るいです）。照度補助でフォグランプを付けている方は不要なほどです。

【燃費】
　エコモードを使わずに、街乗りで13km/L前後、高速道路混合では、大半をオートクルーズで走行して、15km/L前後です。これも嬉しい誤算でした。

【価格】
　初めは高いと思いました。ヘッドライトをLEDにして、9インチのナビ、リアカメラを利用した画像センサ、LEDフォグランプ等を付けると300万ほど（下取りを含めず）になります。
　しかし、スモールミニバンとは思えない力強い走りや、上級車と同等の便利な機能（前車追従機能付きオートクルーズ等）や安全性があり、そして、運転が疲れにくいこと等を考えると、決して高いとは思えません。この車が持っている価値からすれば1割以上安いと思います。
　
　（なお、値引きは記載できないほど頑張ってもらいましたので控えます。）

【総評】
　運転が楽で、疲れにくいです。快適性は1クラス以上、上だと思います。良く走るので、若い頃の走る楽しさもちょっと復活してきました。
　このクラスになかった、本格的な自動ブレーキ、前車追従機能付きオートクルーズコントロール、電子制御リアルタイムＡＷＤ、シートヒータなどの採用は画期的だと思います。
　何より妻子が乗って喜んでいるので、私にとっても何よりです。