『完成度が高すぎるのも困りもの』 ホンダ フリード 2016年モデル あいによしさんのレビュー・評価

フリードGエアロから乗換え、購入時にシエンタと比較しました。

【エクステリア】
フロントが高く厚くなってフリードっぽい個性が減った反面、前車（フリードGエアロ）のリアはデザインの力が尽きてのっぺりしていたのが製品という感じになりました。
新しいフリードはエアロっぽくなっていて、完成度高いのでいらなかと思ったけど
エアロ付けました。

【インテリア】
文句なし、ハンドル上の収納が使い易い、グローブボックス上にはスマホ棚があって、ナビからHDMIケーブルを出しておけばスマホの充電と、コンテンツが見れます。
駐車ボタンは1?くらい下げてもいいかも、ナビ取付けで裏のコネクタの抜き差しがし辛いかな

【エンジン性能】
静か、ハイブリッドでうるさくなくなり、３列目とも会話ができる。
オーディオも楽しめるようになった。反面、タイヤと外の音が気になるように。
（タイヤ自体はパコーン音がしなくなり、前車の安タイヤにくらべよくなっています。）

【走行性能】
タイムラグあるけどi-DCDはダイレクト感があって加速がいい。
前車は軽自動車にも置いて行かれる出足で、流れに乗るのにATレバーのS（セフティサポート）ボタンがないと恐怖でした。
新型はこのボタンがなくなり、顔面ひきつったが、試乗してまともになったので安心です。

【乗り心地】
いい、前者も路面の凹凸を押しつぶすような滑らかさがあってよかったけど、
こんどは、更にしっかり路面を押さえつけていて、ゆすられなくなり子供が酔わなくなり家族にやさしくなった。

【価格】
高いけど、内容を考えるとお買い得かな。。。

【燃費】
素晴らしい、CVTは高速で90km/h以上出すと無残な燃費になり、制限速度で燃費がわるくなるとは、壊れていると本気で思った。
前車は街中7.9km/l、ハイブリッドは19〜22km/l
3倍走るのは異常なので燃費計の故障だと思ったが、
スタンドに行く間隔が2→3週間、支払いが4500→2500円こわれてなさそうです。
自分の運転がうまくなったと舞い上がったのですが、この車は燃費が良くてどうも普通らしい。
【総評】
全てに進化しています。以下前車と比べて
・ガソリンのゲップがなくなり、車ゆすって入れなくていい。
・加速がまとも、i-DCDは高速でも燃費は落ちない
・ナビが取付け易い、ねじを落としても、そこにある。（前はどこいったか分からなくて、溶接で手を切って大変だった）
・助手席広々
・シートが上下し、メータ薄くなり、前方と前方左右の三角窓が見やすくなり、カミさんに好評
・リアのスピーカーがリヤドア内になり、聞こえないと苦情をいわれなくなった。
・足腰がしっかりし、乗り心地向上、子供が酔って寒いのに窓を開けたり、休憩を入れることがなくなった。
・ハンドルを切る方向にライトが点灯して、値段が高くなったのに仕方ないと思わせるにくい演出
・前車ではサンバイザーのシールが剥がれて、わびしい感じがしたのが、しっかり貼ってある。
前者にくらべてすきがなく、相当ねちっこく、全方位に改善されてます。
発売遅れで熟成期間がしっかりあったということでしょうか、待ったかいありましたね。
前車は思い切ったデザインと短かくて使いやすいのに3列目までしっかり座れる今までにないコンセプト
新型は、前者の思い付きと勢いで足りていなかった部分を全て埋めている、チックタックな開発ですかね。
懸念点は次の買い替え、ホンダは極める前に方向転換が得意なので、またCVTに退化しないかと。。。
シエンタとの比較は・・・、どっかへいってしまいました、シエンタいいですよ斬新なデザイン、価格も手ごろ。