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ホンダ フリード 2016年モデル HYBRID Modulo X Honda SENSING (6人乗り)（2020年5月29日発売）レビュー・評価
フリード 2016年モデル HYBRID Modulo X Honda SENSING (6人乗り)
1254
フリードの新車
新車価格： 325 万円 2020年5月29日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2016年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.06 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.12 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.02 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.16 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.06 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.91 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.54 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID Modulo X Honda SENSING (6人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2020年12月27日 07:50 [1397439-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
インテリア、燃費、価格といった点は既に沢山評価されているので割愛し、主に走りに関して思ったことを書く。
納車初日は路面の凹凸を良く拾うなと感じた。しかしガタドンといった単に固い足のそれではない。固いが乗り心地が悪いとは思わなかった。
それから1カ月乗っての感想を記す。
まず、駐車場など未舗装路を低速で走ったときに感じたことは、意外にソフトな足ということ。
どういうことかと言うと、足の初期動作が柔らかいのである。ただそれはストローク初期動作だけであり、その後は硬質になる。サスが二段階あるような感じである。（切り替わりの段差を感じることはない）
通勤で大きめの轍がある路地を低速で横切るとき、前車だと揺り返しが強くうんざりするほど不快であったが、この車は揺れがとても小さく一発で収まる。大きめの轍なんて無かったの如く通過する。
市街地を走っていると、なめらかで非常にフラットに感じるときがある。それが実に気持ちいい。硬質なしなやかさがある。癖になる乗り味だ。
コーナーではミニバンにありがちなリアの遅れを感じない。
同じ道をノーマルのフリードで走ったときよりもハンドルの切り角度が少なく修正舵はほぼ不要。
直進安定性は事前レビュー情報の通り。どっしり感があり不安が全くない。よく風のレールの上を走っているというが本当にそう思う。
長いドライブでも肩の疲労感が少ない。（ほぼ無い）
このように、この車は運転がとても楽ということが1か月乗っての感想である。
気になる点もある。
これはフリード共通のことだが、アクセルペダルが左寄りのため体がねじれるようで腰が痛くなる。
体も左に傾こうとするため、シート座面のサイドサポートに左足太ももの外側が押し付けられて足に痺れも起こる。（通常タイプのｓパケでないファブリックシートはサイドサポートが柔らかいため大丈夫）
解決策は、シート座面にジェル入りシートクッション（１万円以上と少し高価）を置き、サイドサポートの凸をフラットに近い状態にして当たりを緩和させた。これで腰痛から解放された。（腰痛が気になる人はお勧めします。）
ジェルシートクッションが振動や揺れを吸収してくれるので、乗り心地が更に良くなった。
この車に乗っていると、どこまでも走っていたいと思う。
非常に満足度が高い車である。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年11月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 325万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった14人（再レビュー後：7人）
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フリード 2016年モデル HYBRID Modulo X Honda SENSING (6人乗り)
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