『家族が満足するファミリーカー。』 日産 セレナ 2016年モデル mb-akaneさんのレビュー・評価

C27のハイウェイスターVセレクションIIをMC直前に購入しました。私自身の家族は4人ですが、両親等を載せたりするケースで最大8人の可能性があるため、e-Power ではなくガソリン車の方を選択しました。

【エクステリア】
オラオラグリルが好みではないので、MC前でよかったと心底安心しました。（MC後でも他メーカーに比べればずいぶん品はありますが。）
街中でもよく見かけますが、ミニバンとしては一番デザインは好きです。我が家はシルバーですが、黒が入ったカラーデザインはなかなかカッコよくていいですね。息子も気に入っている様子。
あと、アラウンドビューモニターはとにかく便利ですね。これがなかったら何度車をぶつけていたことだろうか……と；。

【インテリア】
ミドルランクのミニバンの中では頭一つ抜けている印象です。
豊富なシートアレンジ、どの席でも使えるUSBポート、すっきりしているインパネなど、自分の好みにもあってます。個人的には速度計がデジタルなのが1km単位まできっちり読めるので好みです。

【エンジン性能】
加速が悪いという評が多く、ネットでCVT車の加減速のコツを調べて練習したら特に問題なくなりましたが、アクセルワークにはコツと慣れがいるという印象です。
パワー不足というわけではないようで、たくさん乗せても普通に走りますし、高速域でパワーが不足するようなこともなく、東名高速での追い越しなども特に問題はなかったです。

【走行性能】
プロパイロット（ACC/LKS）は実質的に高速道路でしか使い物にならず、また過度な期待に応えるものではないですね。例えば、カーブの前で賢く減速してくれる、みたいなことは全くしてくれないので、「カーブに向かって勝手に加速して、曲がり切れなくなってレーンアシスト機能が解除されて運転を丸投げ」みたいなアホな挙動をします；。
なので、ドライブゲームのステアリングコントロール機能のように、「適当にハンドルを切っても、レーンぴったりに合わせるように勝手に角度を自動調整してくれる」ものだと考えると非常に使い勝手がよいですね。逆に、速度は自分で調整した方がよく、設定速度のこまめな増減、アクセルの踏み増し、エンジンブレーキによる減速（※ ブレーキで減速するとプロパイロットが切れるため）などを組み合わせてコントロールするとうまくいく感じです。慣れると高速道路の運転がとにかくラクになるので手放せません。

【乗り心地】
前車は父が乗っていたスカイラインだったこともあり、ミニバンの天井と視点の高さは気持ちがよいですね。ファミリーカーとして居室性が高いため、家族からの評判もよいです。特に少人数で乗るときには、2 列目シートを後ろまで下げるとかなり広々でらくちんになります。

【燃費】
都内中心部の運転のため、短距離の街乗りだと7〜8km程度。郊外まで高速で長距離を走ると12〜13km程度。（いずれもエアコン利用）　決してよくはないですが、ガソリン車だとこんな程度ではないかと。。。

【価格】
安全性能分だけ上乗せされていると考えれば、まあこんなもんでは？という気がします。他メーカーに比べてメリデメがあり、それを総合的に加味すると価格相応では？ と。

【その他】
前期C27で手放せないのがインテリジェントルームミラーで、特に夜間などはこれがないと不便で仕方がない……と思うのですが、MC後のC27を見ると、Gグレードにしか装備できないようになっており、少し驚きました。側方・後方のセーフティアシストが強化されているのは羨ましいのですが。

ファミリーカーとして（＝移動手段として）購入したこともあり、同乗する家族が満足・納得していることが最も重要でしたが、ミニバンとしての使い勝手もよく、のんびり走る分には視界も広くて気持ちがよいなど、自分としても総じて満足です。

※ 価格はセーフティB、MW518D-LなどをつけてDOPが約55万円、割引がトータル約45万円、割引後の車両価格が約325万円でした。（割引額が本体／DOPで分離されていなかったため、参考までに記載しておきます。）