『5000kmを超えたので再レビューです。』 日産 セレナ 2016年モデル 大和型さんのレビュー・評価

【エクステリア】　　ハイウェイスターには劣るが、スポーティでカッコいいと思います。オプションでLEDライトを付けたのでさらに引き締まりカッコよく感じます。

【インテリア】　　　　当初は木目などがないため多少安っぽいか？と感じましたが、ピアノブラックインパネが光に当たるととても綺麗で高級感を感じ好印象です。メーター周りのインフォメーションディスプレイなど今まで乗った車にはなかったので新鮮さと先進性を感じます。スピードメータ-は、今までアナログメーター車した乗った事なかったのでスピード感がいまいちつかめなかったが、慣れてしまえばどうということはありませんでした。
マルチセンターシートはアームレストとしても使え便利ですが、運転席側にもってくると、２列目シートにアームレストがないため家族から不満の声が上がり、マルチセンターシートは２列目に固定しています。２列目シートにもアームレストを付属してほしいと感じました。仕方ないので運転席側にはAftermarket品のコンソールボックスを設置しました。

【エンジン性能】　踏めばパワー自体は普通にある感じです。この1700ｋｇ前後の車重でこのパワーなら合格かと思います。
もっさりな加速感はエンジンではなく電子制御スロットルかと思います。

【走行性能】　　　まずエコモードＯＦＦでの感想です。パワーはそれなりにあると感じます。発進時の加速は多少鈍さがあるものの、しっかり踏めばしっかり加速してくれます。

ECOモードONは発進加速から巡航速度まで、まったりとした加速で制御してくれます。ＯＦＦの時と同じアクセル量を踏み込むと、エンジン回転数が抑えられてます。私的には正直重々しく感じがします。交差点右折時の発進での鈍さで冷や汗をかきました。


【乗り心地】　　　突き上げ感も少なく少しフワっとした印象。セダン系しか乗った事ないのでわかりませんが、背高のミニバンと考えればロールも適度で乗りやすいと感じました。

【燃費】　ECOモードON/OFFで計測。条件は街乗りでほぼ似通ってますが、ECOモードＯＦＦは登坂が少し多め。
ECOモードＯＮ時、街乗りで11.9キロ前後を計測しました。
ECOモードＯＦＦ時、街乗りで12.5キロ前後を計測しました。
0.6キロくらいの差でしたが、OFF時は登坂が多かったので、ECOモードOFFの方が燃費が良いのでは？と思います。

1700ｋｇ前後あるセレナの車重で、1200kg程度のブルーバードシルフィ（MR20DE 街乗り10キロ前後）より良い燃費が出たのは驚きです。個人的には満足しています。


【価格】　色々安全装備が標準化されているので値段が少し高めかと感じますが仕方ないですかね。鉄の単価も昔より上がってますし。

【総評】　個人的にはかなり満足しています。
デュアルバックドアも使い勝手が良く好印象ですが、バックドアを閉める時の音が壊れるんじゃない？ってくらいの音が鳴るのはマイナス。
あとセカンドシートにもアームレストを付けてほしかったと思います。

当初はＸを考えていましたが、購入目的条件として「ナビ」「LEDライト」「ワンタッチオートスライドドア（片側だけでも良い）」「アラウンドビューモニター」必須で。
Ｘは「ワンタッチオートスライドドア」がオプションで「LEDライト・アラウンドビューモニター」はオプションでも設定がなかったので、ＸＶセレクションとＳが候補に上がりましたが、予算の都合でＳを購入することになりました。アイドリンストップは当初からどうでもよかったので気にしていません。



【エクステリア】　　ハイウェイスターには劣るが、スポーティでカッコいいと思います。オプションでLEDライトを付けたのでさらにカッコよく感じます。個人的にT社に多い品格の悪そうな威圧的なミニバンの顔は好きではないのでセレナは好印象です。

【インテリア】　　　　木目などがないため多少安っぽさを感じるがメーター周りのインフォメーションディスプレイなど今まで乗った車にはなかったので新鮮さを感じる。個人的にデジタルスピードメーター車に乗ったことがなかったためスピード感がいまいちつかめない。デュアルバックドアも便利で好感が持てます。

【エンジン性能】　踏めばパワー自体は普通にある感じです。この1700ｋｇ前後の車重でこのパワーなら合格かと思います。
もっさりな加速感はエンジンではなく電子スロットルかと思います。

【走行性能】　　　まずエコモードＯＦＦでの感想です。パワーはそれなりにあると感じますが、アクセルレスポンスが悪い。特に発進時の加速の鈍さというか反応速度が悪い。あれ？って感じてから加速しだすのでパワーないのか？と錯覚してしましますが、踏み込めばパワーは普通に出るので、電子スロットルのセッティングなんでしょうね。ただ、この癖になれれば問題ではなくなると感じています。

ECOモードONは発進加速から巡航速度まで、まったりとした加速で制御してくれますが、正直かったるいです。交差点右折時の発進での鈍さで冷や汗をかきました。なので交差点右折時発進の際は余裕を取って曲がるようにしています。

【乗り心地】　　　突き上げ感も少なく少しフワっとした印象。セダン系しか乗った事ないのでわかりませんが、背高のミニバンと考えればロールも適度か？と思います。

【燃費】　ECOモードON/OFFの混在ですが、街乗りで11キロ前後です。1700ｋｇ前後あるセレナの車重で、1200kg程度のブルーバードシルフィ（MR20DE 街乗り10キロ前後）より良い燃費が出たのは驚きです。個人的には満足しています。

【価格】　色々安全装備が標準化されているので値段が少し高めかと感じますが仕方ないですかね。鉄の単価も昔より上がってますし。

【総評】　個人的にはかなり満足しています。が、アクセルワークに関しては不満を感じます。電子スロットルのセッティングがいまいちですね。
Sハイブリッドの搭載されていない、プロパイロットも設定できない最下級のＳグレードですが、当初からプロパイロットは必要とも感じなかったので、それを無視すれば十分良い装備が揃っており不満は感じません。Sグレード専用のセーフティパックＣもお得感を感じます。

当初はＸを考えていましたが、購入目的条件として「ナビ」「LEDライト」「ワンタッチオートスライドドア（片側だけでも良い）」「アラウンドビューモニター」必須で。
Ｘは「ワンタッチオートスライドドア」がオプションで「LEDライト・アラウンドビューモニター」はオプションでも設定がなかったので、ＸＶセレクションとＳが候補に上がりましたが、予算の都合でＳを購入することになりました。アイドリンストップは当初からどうでもよかったので気にしていません。



【エクステリア】　　ハイウェイスターには劣るが、スポーティでカッコいいと思います。オプションでLEDライトを付けたのでさらにカッコよく感じます。個人的にT社に多い品格の悪そうな威圧的なミニバンの顔は好きではないのでセレナは好印象です。

【インテリア】　　　　木目などがないため多少安っぽさを感じるがメーター周りのインフォメーションディスプレイなど今まで乗った車にはなかったので新鮮さを感じる。個人的にデジタルスピードメーター車に乗ったことがなかったためスピード感がいまいちつかめない。デュアルバックドアも便利で好感が持てます。

【エンジン性能】　普通だと思う。

【走行性能】　　　エコモードＯＦＦでの感想です。パワーはそれなりにあると感じますが、アクセルレスポンスが悪い。特に発進時の加速の鈍さというか反応速度が悪い。あれ？って感じてから加速しだすのでパワーないのか？と錯覚してしましますが、踏み込めばパワーは普通に出るので、電子スロットルのセッティングなんでしょうね。このため交差点右左折時は少し余裕を持って発進するようにしています。ただ、この癖になれれば問題ではなくなると感じています。

【乗り心地】　　　突き上げ感も少なく少しフワっとした印象。セダン系しか乗った事ないのでわかりませんが、背高のミニバンと考えればロールも適度か？と思います。

【燃費】　街乗りで10キロ前後です。個人的にはこんなもんかと。

【価格】　色々安全装備が標準化されているので値段が少し高めかと感じますが仕方ないですかね。鉄の単価も昔より上がってますし。

【総評】　個人的にはかなり満足しています。が、アクセルワークに関しては不満を感じます。電子スロットルのセッティングがいまいちですね。エコモードがあるのだから、ここまでエコにする必要ないかと思います。
Sハイブリッドの搭載されていない、プロパイロットも設定できない最下級のＳグレードですが、当初からプロパイロットは必要とも感じなかったので、それを無視すれば十分良い装備が揃っており不満は感じません。Sグレード専用のセーフティパックＣもお得感を感じます。

当初はＸを考えていましたが、購入目的条件として「ナビ」「LEDライト」「ワンタッチオートスライドドア（片側だけでも良い）」「アラウンドビューモニター」必須で。
Ｘは「ワンタッチオートスライドドア」がオプションで「LEDライト・アラウンドビューモニター」はオプションでも設定がなかったので、ＸＶセレクションとＳが候補に上がりましたが、予算の都合でＳを購入することになりました。アイドリンストップは当初からどうでもよかったので気にしていません。



【エクステリア】　　ハイウェイスターには劣るが、スポーティでカッコいいと思います。オプションでLEDライトを付けたのでさらにカッコよく感じます。

【インテリア】　　　　木目などがないため多少安っぽさを感じるがメーター周りのインフォメーションディスプレイなど今まで乗った車にはなかったので新鮮さを感じる。個人的にデジタルスピードメーター車に乗ったことがなかったためスピード感がいまいちつかめない。デュアルバックドアも便利で好感が持てます。

【エンジン性能】　普通だと思う。

【走行性能】　　　エコモードＯＦＦでの感想です。パワーはそれなりにあると感じますが、アクセルレスポンスが悪い。特に発進時の加速の鈍さというか反応速度が悪い。あれ？って感じてから加速しだすのでパワーないのか？と錯覚してしましますが、踏み込めばパワーは普通に出るので、電子スロットルのセッティングなんでしょうね。このため交差点右左折時は少し余裕を持って発進するようにしています。ただ、この癖になれれば問題ではなくなると感じています。

【乗り心地】　　　突き上げ感も少なく少しフワっとした印象。セダン系しか乗った事ないのでわかりませんが、背高のミニバンと考えればロールも適度か？と思います。

【燃費】　街乗りで10キロ前後です。個人的にはこんなもんかと。

【価格】　色々安全装備が標準化されているので値段が少し高めかと感じますが仕方ないですかね。鉄の単価も昔より上がってますし。

【総評】　個人的にはかなり満足しています。が、アクセルワークに関しては不満を感じます。電子スロットルのセッティングがいまいちですね。エコモードがあるのだから、ここまでエコにする必要ないかと思います。
Sハイブリッドの搭載されていない、プロパイロットも設定できない最下級のＳグレードですが、当初からプロパイロットは必要とも感じなかったので、それを無視すれば十分良い装備が揃っており不満は感じません。Sグレード専用のセーフティパックＣもお得感を感じます。