『C25 2007年車20Gから乗り換えました！』 日産 セレナ 2016年モデル TwinStarさんのレビュー・評価

　20Gを長く乗って来ましたが、ここ暫く不調で途中で止まったりするので車検見積をお願いしたら50万円以上かかるとのことで継続を断念。残価設定型クレジットで購入しました。
　私は日産党で、奥さんもセレナが好きなので、他社は検討しませんでした。

　奥さんが大きな機材を移動させて活動することもあり、どうしてもこのクラスが必要という事情もありました。

　使用状況は、通勤で使用する時は片道25km/h。行程の半分はアップダウン有。
　土日には片道100km/h前後のドライブがあります。

【エクステリア】

　日産にしては頑張っていますが、グリルの青い部分が気に入っています。一番下のグリルに標準でデイライトLEDを埋め込んで欲しかったです。オプションでありますが、高すぎます。

　側面のエアロパーツが幅を取り、借りている立体駐車場でスライドドアが片側しか開けられなくなったのも残念。

　リアの半分開くハッチは便利です。

　照明系はオプション設定を選ばないと、ローとフォグがLEDになりません。またハイビームはLED設定がありません。他社と比較すると遅れている？と思います。

　ハンズフリーオートスライドドアは試した時に精度が低く、コツがいると言われたのでやめました。

【インテリア】
　日産のインテリアは良くないとよく評価されていますが、この車は頑張っていると思います。

　C25と比較すると運転席のシートの幅が若干狭く、アームレストを出しておくとシートベルトがしづらいです。またアームレストも細くなったのが残念。

　２列目のキャプテンシートは秀逸です。また横にスライドできるので、３列目の乗り降りもとても楽です。これは嬉しい改善点です。

　運転席のドリンクホルダー下の小物入れがなくなったのも残念。

　２列目の日よけカーテン標準装備はgood。３列目にも欲しかったと思います。

　車内灯は白LEDにして欲しかったです。

　運転席前のサイドの大きなガラスのピラーに、ステップワゴンのようにミラーがあると死角が減りますね。

　ルームミラーの周辺からの太陽光がまぶしいので、もっと遮光して欲しいです。あの程度のフィルムでは全然意味なし。C25もそうでしたが、改善をお願いしたい。

　サンバイザーが一部スリットになっていますが、太陽が眩しくて意味なし。自分で何かで塞いで使います。

　デジタルメーターの車は初めてですが、太陽光で見えないということがないですね。ただ、スピードメーター下部が全く使われていないのは残念。何か表示に使えばいいのに？と思います。

　運転情報表示画面は、何か最近の電車の運転席のモニターみたいで、見やすくて格好いいですね。個人的には油温計、排気温度計、油圧計や、冷却液残量、ウォーシャー残量の表示もあると良いです。またエネルギーの移動イラスト画面に、平均燃費も表示してくれると普段はそれで大丈夫かと？

　ナビは９インチは大きくて見やすいのですが、もうちょっとコントラストのはっきりした画面にして欲しいと思います。ずっとPioneer製を使ってきたので、今イチに思います。

　エアコンの効きは良いです。

　２・３列目にUSB電源ソケットがありますが、1.0Aまでなのでこのご時世には力不足です。ちょっと市場調査が足らないと思います。

　インテリジェントルームミラーも試乗車で見ましたが、映る画面が気持ち悪かったのでやめました。（二重に映るため）

【エンジン性能】
　エンジンは発電のためだけにあるとのことなので、性能云々はわからないです。ただ上り坂の加速力不足を指摘する声が多いので、バッテリーだけで力不足の場合にはエンジンも補助してくれると改善策になりそうですね。ただその辺はユーザーがスイッチON/OFFで制御できて欲しいです。燃費に影響してきますので。
　
【走行性能】

　評価が低い方が多いのですが、個人差もあると思いますが私の印象はこんな感じです。

(1)ecoモード
　アクセルの踏み方によっては、確かに信号発進時最初はもたつく印象はあります。ただ10km/hを超えればあっという間に加速しますので、加速レベル２の割には良いと思います。この最初の部分はCVTの設定で今後改善できる部分だと思います。
　自動車専用道路の上り坂で試しましたが、C25よりは多少良い感じです。

(2)通常モード
　加速４ということで、特に発進時も気になりませんでした。ブレーキは２ということなので、C25と同様の運転感覚です。今はecoモードの湾ペダル運転に慣れるために、通常はecoモードにしています。

(3)スポーツモード
　まだ試していないので、後日報告します。

　個人的にはブレーキ４というモードも欲しいです。（通常が２、ecoとスポーツが６）

　販売店で高速道路によく乗らなければプロパイロットはなくてもいいかもと言われたのでつけませんでしたが、オートクルーズコントロールがついていたので、自動車専用道路をよく使うので楽ですし、燃費向上にも貢献しているようです。

　インテリジェントパーキングアシストですが、入庫の度に設定しないといけないため、のんびり入庫するチャンスがなくまだ試せていません。文字情報選択じゃなくて、現場の画像のこの枠に入れるというタッチ式でないと実用には厳しい気がします。

【乗り心地】

　特に不満はないです。上り坂でアクセルを踏むとちょっとエンジン音が高くなって聞こえて来ますが、そのぐらい。普段はとても静かです。

　車体がフラフラすることもなく、すいすい曲がります。

【燃費】

　まだわかりません。後日また報告します。

【価格】

　必要なものがオプションになっており、追加していくとあっという間に400万円オーバー。ちょっと高いと思います。値引きも渋かったですが、初回提示よりはだいぶ頑張りました。

【総評】

　現段階では特にこれと言った不満はありません。いろいろ書かれている燃費がどうなるか？１回目の給油が楽しみです。